Siemens ще купи италианска технологична жп компания за €1 милиард
Германският промишлен колос Siemens е на крачка от това да придобие италианската компания MERMEC против към €1 милиард, заяви Reuters.
Сделката, която съгласно източници ще бъде публично оповестена тази седмица, e стратегически ход, с който Siemens желае да затвори една от дребното оставащи " дупки " в софтуерното си портфолио - и то в сегмент, който все по-силно дефинира дали един трен ще дойде в точния момент, или ще закъснее...
Siemens доставя в Румъния нови влакове, задвижвани с водород
Това е един от първите сходни планове в Източна Европа
Какво в действителност купува Siemens?
MERMEC, покрай Бари в Южна Италия, е най-голямата частна високотехнологична холдингова компания в Италия. Тя е една от водещите международни играчи в технологиите за диагностика, сигнализация и ръководство на жп активи.
Основана от Анджело Пертоза, който стартира кариерата си като производител на ремаркета за Lamborghini, през днешния ден компанията има към 2 300 чиновници, от които над 1 400 инженери, и наличие в над 70 страни.
След десетилетия подготовка и поправки: Пътуването с трен сред Берлин и Прага към този момент е под 4 часа
Съкращаването на времето не наподобява огромно, само че то става конкурентно на автомобилния превоз
Специалитетът ѝ са така наречен диагностични влакове. Това са композиции, които се движат със скорост до 250 км/ч и с лазерни датчици, оптика и изкуствен интелект сканират релсите, контактната мрежа и тунелите. Така откриват недостатъци с акуратност до милиметър.
Чрез софтуера на MERMEC, Siemens ще може да поправя влакове, само че и да планува по кое време даден съставен елемент ще дефектира, преди този момент да се е случило.
Битката за европейското жп
Не е инцидентно, че договорката идва на фона на взрив в обществените вложения в железопътен превоз. Германският Deutsche Bahn да вземем за пример през февруари 2025 година разгласи инвестиция за над 6 милиарда евро единствено за цифровизация.
Само за 2026 година плануваните вложения на DB в мрежата надвишават 23 милиарда евро, като голяма част е ориентирана точно към премахване на остарялата аналогова сигнализация. Освен това се възнамерява поръчката от 15 500 цифрови контролни устройства до края на 2028 година
Най-голямата транспортна инвестиция в историята: Проект за близо €1 милиард трансформира радикално Белград
Ще се употребява технология, която разрешава изцяло автоматизирано придвижване с шпации до 90 секунди
Досега MERMEC действаше като самостоятелен снабдител на диагностика, който работеше с всички играчи, в това число Alstom и Stadler.
Целият Европейски съюз в своя " Зелен пакт ", залага на железницата като ниско-въглеродна опция на колите и самолетите. С придобиването на италианската компания, Siemens си купува и билет за този разширяващ се пазар.
Именно MERMEC контракти да поеме сигнализационния бизнес на Hitachi Rail във Франция, Германия и Англия преди две години.
А на европейския жп пазар се води борба сред няколко огромни компании. Сред тях са Siemens Mobility, Stadler Rail, Alstom, CAF, Hitachi Rail и други. Но значимото през днешния ден е кой ще ръководи потока от данни, ще предсказва повредите и ще усъвършенства трафика.
.gcta { background: linear-gradient(90deg, #4285F4, #34A853, #FBBC05, #EA4335); padding: 2px; border-radius: 14px; max-width: 640px; margin: 0 auto; text-decoration: none; display: block; }.gcta-inner { background: #ffffff; border-radius: 12px; padding: 14px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 14px; transition: background 0.2s; text-decoration: none!important; }.gcta:hover { text-decoration: none!important; }.gcta:hover.gcta-inner { background: #f7f7f7; }.gcta svg { flex-shrink: 0; width: 30px; height: 30px; }.gcta-title { flex: 1; font-size: 16px; font-weight: 600!important; color: #111; margin: 0; }.gcta-arrow { color: #aaa; font-size: 20px; flex-shrink: 0; transition: transform 0.2s; }.gcta:hover.gcta-arrow { transform: translateX(3px); }
Добави ни в желани източници в Google
Сделката, която съгласно източници ще бъде публично оповестена тази седмица, e стратегически ход, с който Siemens желае да затвори една от дребното оставащи " дупки " в софтуерното си портфолио - и то в сегмент, който все по-силно дефинира дали един трен ще дойде в точния момент, или ще закъснее...
Siemens доставя в Румъния нови влакове, задвижвани с водород
Това е един от първите сходни планове в Източна Европа
Какво в действителност купува Siemens?
MERMEC, покрай Бари в Южна Италия, е най-голямата частна високотехнологична холдингова компания в Италия. Тя е една от водещите международни играчи в технологиите за диагностика, сигнализация и ръководство на жп активи.
Основана от Анджело Пертоза, който стартира кариерата си като производител на ремаркета за Lamborghini, през днешния ден компанията има към 2 300 чиновници, от които над 1 400 инженери, и наличие в над 70 страни.
След десетилетия подготовка и поправки: Пътуването с трен сред Берлин и Прага към този момент е под 4 часа
Съкращаването на времето не наподобява огромно, само че то става конкурентно на автомобилния превоз
Специалитетът ѝ са така наречен диагностични влакове. Това са композиции, които се движат със скорост до 250 км/ч и с лазерни датчици, оптика и изкуствен интелект сканират релсите, контактната мрежа и тунелите. Така откриват недостатъци с акуратност до милиметър.
Чрез софтуера на MERMEC, Siemens ще може да поправя влакове, само че и да планува по кое време даден съставен елемент ще дефектира, преди този момент да се е случило.
Битката за европейското жп
Не е инцидентно, че договорката идва на фона на взрив в обществените вложения в железопътен превоз. Германският Deutsche Bahn да вземем за пример през февруари 2025 година разгласи инвестиция за над 6 милиарда евро единствено за цифровизация.
Само за 2026 година плануваните вложения на DB в мрежата надвишават 23 милиарда евро, като голяма част е ориентирана точно към премахване на остарялата аналогова сигнализация. Освен това се възнамерява поръчката от 15 500 цифрови контролни устройства до края на 2028 година
Най-голямата транспортна инвестиция в историята: Проект за близо €1 милиард трансформира радикално Белград
Ще се употребява технология, която разрешава изцяло автоматизирано придвижване с шпации до 90 секунди
Досега MERMEC действаше като самостоятелен снабдител на диагностика, който работеше с всички играчи, в това число Alstom и Stadler.
Целият Европейски съюз в своя " Зелен пакт ", залага на железницата като ниско-въглеродна опция на колите и самолетите. С придобиването на италианската компания, Siemens си купува и билет за този разширяващ се пазар.
Именно MERMEC контракти да поеме сигнализационния бизнес на Hitachi Rail във Франция, Германия и Англия преди две години.
А на европейския жп пазар се води борба сред няколко огромни компании. Сред тях са Siemens Mobility, Stadler Rail, Alstom, CAF, Hitachi Rail и други. Но значимото през днешния ден е кой ще ръководи потока от данни, ще предсказва повредите и ще усъвършенства трафика.
.gcta { background: linear-gradient(90deg, #4285F4, #34A853, #FBBC05, #EA4335); padding: 2px; border-radius: 14px; max-width: 640px; margin: 0 auto; text-decoration: none; display: block; }.gcta-inner { background: #ffffff; border-radius: 12px; padding: 14px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 14px; transition: background 0.2s; text-decoration: none!important; }.gcta:hover { text-decoration: none!important; }.gcta:hover.gcta-inner { background: #f7f7f7; }.gcta svg { flex-shrink: 0; width: 30px; height: 30px; }.gcta-title { flex: 1; font-size: 16px; font-weight: 600!important; color: #111; margin: 0; }.gcta-arrow { color: #aaa; font-size: 20px; flex-shrink: 0; transition: transform 0.2s; }.gcta:hover.gcta-arrow { transform: translateX(3px); }
Добави ни в желани източници в Google
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ