В Германия се чуват предложения за ремонтиране на Северен поток
Германските компании незабавно се нуждаят от по-евтина сила. В противоположен случай поддържането на автомобилната промишленост ще бъде изложено на риск, споделя някогашен член на борда на шефовете на Daimler.
Ликуването от икономическите проблеми на Германия не може да бъде подценено тези дни. Коментатор на английския Financial Times написа: „ Германският бизнес модел – приемане на на ниска цена съветски газ и продажба на огромен брой коли в Китай – е мъртъв! “
Цифрите от петък наподобява потвърждават правотата на този публицист: Последният показател на мениджърите по покупки също демонстрира спад през второто тримесечие.
Някои икономисти усложняват обстановката: от една страна, цифрите не са толкоз неприятни, както преди, само че въпреки това Франция стартира да буксува. Нито едното, нито другото обаче е мотив за затваряне. Французите хванаха вируса от германците и други европейски страни, които доставят значими снабдители, може да последват образеца им.
През последните четири години обаче индустриалното произвеждане в Германия е спаднало със седем %. Това е доста и тази наклонност продължава.
По-специално, високите разноски за сила основават проблеми за немските компании. Те „ гласоподават с краката си “ и местят индустриалните си мощности, радва се държавният китайски вестник Global Times. Апокалиптичните пророци към този момент плануват рухването на Германия.
Бившият член на борда на шефовете на Daimler Екард Кордес не желае да рисува бъдещето толкоз тъмно. Той сподели пред Berliner Zeitung:
„ Не мисля, че Германия е болният човек на Европа. Но ние живеем от доставките на материали ".
Той вижда най-голямата опасност в енергийната политика на Германия. Едновременното излизане от нуклеарната енергетика и съветския газ слага фирмите в изцяло нова обстановка. Кордес:
„ Твърде високите цени на силата биха могли да подкопаят нашето наличие в индустриалната промишленост и това би било доста рисково. “
Особен проблем за Германия е несигурната обстановка, пред която е изправена европейската автомобилна промишленост. След няколко години моторите с вътрешно горене ще бъдат неразрешени в Европейски Съюз.
Тогава светлините ще изгаснат на доста места, тъй като немските автопроизводители няма да могат да се оправят с китайските. Стотици хиляди работни места в Германия към този момент не са нужни.
Експертите споделят, че китайските производители, изключително BYD, са с няколко години напред в региона на електрическите автомобили. Европейски Съюз желае да забави растежа на китайската стопанска система и желае да наложи вносни мита.
Федералният външен министър Аналена Бербок, която неотдавна назова китайския президент Си Дзинпин „ деспот “ и по този метод предизвика същинска дипломатическа рецесия с Пекин, поддържа твърдата линия на Европейски Съюз.
Това е „ безконтролно “, съгласно управител в промишлеността, поискал да не бъде назван: VW и Daimler получават към половината от продажбите си от Китай. Ако китайците желаят, те могат да унищожат немската автомобилна промишленост с един удар на химикалка.
Във всеки случай хаосът в автомобилния прелом е предвидим. Различни политически догатки са неправилни. Има потребност от власт. Кордес изяснява:
„ Ако реализираме задачата на политиката да имаме 15 милиона електрически транспортни средства по пътищата до 2030 година и в това време преминем към броя термопомпи, обрисуван от Светофарената коалиция, потребностите ни от електрическа енергия ще се удвоят. “
Това е невероятно. Кордес го споделя дипломатично: „ Поне не е ясно дали до тогава ще имаме източник на сила, който може да обезпечи това. “
Екард Кордес: „ Целият свят – Китай, Индия, Съединени американски щати – ще продължат да употребяват мотори с вътрешно горене и в бъдеще. Никъде по света няма възбрана. Потребителите вземат решение на всички места – като се изключи Европейски Съюз. ”
Германия се отхвърля от водачеството и жертва основна промишленост, макар че търсенето на тези артикули остава високо.
„ Автомобилната промишленост е гръбнакът на немската стопанска система “, споделя Кордес, акцентирайки немското водачество: „ Имаме най-хубавото ноу-хау в света, когато става дума за мотори с вътрешно горене. “
Пазарът на мотори с вътрешно горене в Европа и също така, в случай че разноските за сила продължат да бъдат извънредно високи, фирмите ще се отдръпват от Германия. Германските служащи и техните фамилии са изоставени.
„ Начинът, по който стоят нещата в този момент, към момента е нещо от предишното “, споделя мениджърът.
Кордес има вяра, че смяна на курса към момента е допустима. Ситуацията „ не е необратима “, сподели актуалният началник на надзорния съвет на Bilfinger. Енергийният въпрос е елементарен за решение:
„ Можем да пуснем нашите атомни електроцентрали в рационален период. И бихме могли също да ремонтираме Северен поток - съветският газ към момента е разполагаем. Германските автомобилни производители " към момента имат потенциал да създават мотори с вътрешно горене ".
Но Кордес е уверен, че федералното държавно управление би трябвало да дефинира курса: „ Спешно се нуждаем от политически решения, учредени на действителността, а не на идеологически неправилни схващания. “
Превод: СМ
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Ликуването от икономическите проблеми на Германия не може да бъде подценено тези дни. Коментатор на английския Financial Times написа: „ Германският бизнес модел – приемане на на ниска цена съветски газ и продажба на огромен брой коли в Китай – е мъртъв! “
Цифрите от петък наподобява потвърждават правотата на този публицист: Последният показател на мениджърите по покупки също демонстрира спад през второто тримесечие.
Някои икономисти усложняват обстановката: от една страна, цифрите не са толкоз неприятни, както преди, само че въпреки това Франция стартира да буксува. Нито едното, нито другото обаче е мотив за затваряне. Французите хванаха вируса от германците и други европейски страни, които доставят значими снабдители, може да последват образеца им.
През последните четири години обаче индустриалното произвеждане в Германия е спаднало със седем %. Това е доста и тази наклонност продължава.
По-специално, високите разноски за сила основават проблеми за немските компании. Те „ гласоподават с краката си “ и местят индустриалните си мощности, радва се държавният китайски вестник Global Times. Апокалиптичните пророци към този момент плануват рухването на Германия.
Бившият член на борда на шефовете на Daimler Екард Кордес не желае да рисува бъдещето толкоз тъмно. Той сподели пред Berliner Zeitung:
„ Не мисля, че Германия е болният човек на Европа. Но ние живеем от доставките на материали ".
Той вижда най-голямата опасност в енергийната политика на Германия. Едновременното излизане от нуклеарната енергетика и съветския газ слага фирмите в изцяло нова обстановка. Кордес:
„ Твърде високите цени на силата биха могли да подкопаят нашето наличие в индустриалната промишленост и това би било доста рисково. “
Особен проблем за Германия е несигурната обстановка, пред която е изправена европейската автомобилна промишленост. След няколко години моторите с вътрешно горене ще бъдат неразрешени в Европейски Съюз.
Тогава светлините ще изгаснат на доста места, тъй като немските автопроизводители няма да могат да се оправят с китайските. Стотици хиляди работни места в Германия към този момент не са нужни.
Експертите споделят, че китайските производители, изключително BYD, са с няколко години напред в региона на електрическите автомобили. Европейски Съюз желае да забави растежа на китайската стопанска система и желае да наложи вносни мита.
Федералният външен министър Аналена Бербок, която неотдавна назова китайския президент Си Дзинпин „ деспот “ и по този метод предизвика същинска дипломатическа рецесия с Пекин, поддържа твърдата линия на Европейски Съюз.
Това е „ безконтролно “, съгласно управител в промишлеността, поискал да не бъде назван: VW и Daimler получават към половината от продажбите си от Китай. Ако китайците желаят, те могат да унищожат немската автомобилна промишленост с един удар на химикалка.
Във всеки случай хаосът в автомобилния прелом е предвидим. Различни политически догатки са неправилни. Има потребност от власт. Кордес изяснява:
„ Ако реализираме задачата на политиката да имаме 15 милиона електрически транспортни средства по пътищата до 2030 година и в това време преминем към броя термопомпи, обрисуван от Светофарената коалиция, потребностите ни от електрическа енергия ще се удвоят. “
Това е невероятно. Кордес го споделя дипломатично: „ Поне не е ясно дали до тогава ще имаме източник на сила, който може да обезпечи това. “
Екард Кордес: „ Целият свят – Китай, Индия, Съединени американски щати – ще продължат да употребяват мотори с вътрешно горене и в бъдеще. Никъде по света няма възбрана. Потребителите вземат решение на всички места – като се изключи Европейски Съюз. ”
Германия се отхвърля от водачеството и жертва основна промишленост, макар че търсенето на тези артикули остава високо.
„ Автомобилната промишленост е гръбнакът на немската стопанска система “, споделя Кордес, акцентирайки немското водачество: „ Имаме най-хубавото ноу-хау в света, когато става дума за мотори с вътрешно горене. “
Пазарът на мотори с вътрешно горене в Европа и също така, в случай че разноските за сила продължат да бъдат извънредно високи, фирмите ще се отдръпват от Германия. Германските служащи и техните фамилии са изоставени.
„ Начинът, по който стоят нещата в този момент, към момента е нещо от предишното “, споделя мениджърът.
Кордес има вяра, че смяна на курса към момента е допустима. Ситуацията „ не е необратима “, сподели актуалният началник на надзорния съвет на Bilfinger. Енергийният въпрос е елементарен за решение:
„ Можем да пуснем нашите атомни електроцентрали в рационален период. И бихме могли също да ремонтираме Северен поток - съветският газ към момента е разполагаем. Германските автомобилни производители " към момента имат потенциал да създават мотори с вътрешно горене ".
Но Кордес е уверен, че федералното държавно управление би трябвало да дефинира курса: „ Спешно се нуждаем от политически решения, учредени на действителността, а не на идеологически неправилни схващания. “
Превод: СМ
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ