Genesis смята, че „джиповете“ са скучни, ето с какво ще ги заменят
Genesis не е марка, която следва тредновете, и с цел да означи 10-годишнината си, корейският първокласен бранд показа изрично своето виждане за бъдещето и дизайна с две основни министър председатели: GV60 Magma и изненадващия G90 Wingback Concept. Докато GV60 е отпред на производството на новата подмарка Magma, ориентирана към съперници като BMW M и Mercedes-AMG, G90 Wingback е моделът, който прави най-завладяващо стилистично усещане.
Wingback е превъзходно отменяне на продължаващата монокултура на SUV колите, олицетворявайки това, което основният креативен шеф Люк Донкерволке назовава философията „ желязна ръка в кадифена ръкавица ”. Донкерволке залага, че насищането на пазара със SUV коли в последна сметка ще докара до подем на по-емоционални и елегантни стилове на каросерията, като този благороден shooting brake, който припомня на обичани европейски модели като Mercedes-Benz CLS Shooting Brake и VW Arteon Shooting Brake.
Построен върху непроменената платформа на флагманския седан G90 с дължина 5,1 метра и междуосие 3,2 метра, Wingback е доказателство, че седанът към момента може да бъде трансфорат в комби Gran Turismo, подготвен за импровизиран спринт в Монако. Познатите дизайнерски детайли на Genesis – решетката Crest, Parabolic Line и фаровете Two-Line – са били интензивно модифицирани. Предната част е доста по-агресивна, с солидни въздухозаборници и аеро детайли от двете страни. Разширените калници приютяват особено направени 22-цолови джанти с нископрофилни гуми.
Линията на покрива е елегантно удължена и приключва с наклонена багажна врата, увенчана с два спойлера и дифузьор. Екстериорът е с надълбоко зелен цвят – отклоняване от присъщия за Magma оранжев цвят – който съгласно Донкерволке символизира вътрешен мир и баланс, изискан контрапункт на скритата му мощ. В интериора ДНК-то на Magma е тънко изразено посредством седалки Chamude (подобни на велур) със зелени акценти и шевове и бродирано лого Magma на спортните седалки.
Донкерволке обществено загатна за опцията за произвеждане в дребни количества, като означи, че потреблението на немодифицираната платформа G90 значи, че автомобилът е „ доста бързо осъществим с минимални вложения “. Концепцията служи като „ мост сред Magma и програмата One of One за направа по поръчка “ и демонстрира желанието да се разшири философията на Magma върху разнообразни форми на каросерията – от купета до кабриолети – като всички се придържат към правилото да бъдат удовлетворяващи, а не предизвикателни за лидера.
