Един от най-важните морски коридори в света, протокът Босфор, остана затворен за корабоплаване тази сутрин поради изключително гъста мъгла, която намали видимостта до минимум. Властите в Турция взеха решението за временно спиране на движението в двете посоки, за да предотвратят потенциални инциденти в тази тесна и оживена зона. Съобщението предизвика вълна от реакции сред международните доставчици, които разчитат на Босфора за връзка между Черно и Мраморно море, подчертавайки колко крехък може да бъде глобалният транспортен ланец пред природни фактори.
Според турското Министерство на транспорта и инфраструктурата, решението е взето в ранните часове на деня, когато мъглата се струпа над Истанбул и околностите му, създавайки условия, които правят навигацията невъзможна. "Видимостта е толкова ниска, че дори модерни радари не могат да гарантират безопасност", обясни представител на министерството в кратко изявление, цитирано от национални медии. Това не е първи случай – през последните години подобни епизоди са ставали по-често поради климатичните промени, които удължават периодите на гъста мъгла в региона.
Босфорът, дълъг около 30 километра и широк на места само 700 метра, е артерия за над 40 000 кораба годишно, включително търговски гиганти, военни съдове и туристически круизни лайнери. Затварянето му води до забавяния в доставките на нефт, зърно и стоки от Черно море към Средиземно, което може да повлияе на цените на глобалните пазари. Според данни от Международната морска организация (ИМО), протокът обработва около 3% от световния морски трафик, правейки всяко спиране с часове потенциално скъпо. "Това е като задръстване на магистрала, но с милиарди на кон – всяка минута чакане струва", отбеляза експерт по морски логистика от Истанбулския технически университет в интервю за местни медии.
Реакциите от международната общност бяха бързи. Украйна, която разчита на Босфора за износ на зърно, изрази притеснения за забавяне на доставките към Европа, особено след скорошните споразумения за "зърнен коридор". Представител на украинското министерство на инфраструктурата заяви: "Всяко затваряне е удар по нашата икономика, но разбираме необходимостта от безопасност." Същото ехо намериха и руски официални лица, които подчертаха, че протокът е "обща отговорност" според Конвенцията на Монтрьо от 1936 г., която регулира преминаването през него. Турция, като страна-хазяин, има право да затваря протока при рискове, но е задължена да уведомява съседите.
В Турция вътрешните последствия са значителни. Истанбул, с население от над 15 милиона души, често страда от подобни метеорологични капризи, които засягат не само корабоплаването, но и въздушния трафик в летище "Истанбул". Днес полети към Европа бяха забавени с часове, а фериботните линии към азиатската страна бяха временно спрени. "Мъглата е като стена – не виждаш нищо отвъд носа си", сподели местен капитан на търговско судно, който чака в ръкава на Босфора. Експерти от метеорологичната служба предупреждават, че с климатичните промени такива събития ще стават по-интензивни, особено през зимните месеци.
Исторически, Босфорът е бил сцена на драматични инциденти – от корабокрушения през Османската империя до съвременни сблъсъци като този през 1979 г., когато танкер се разби в моста. Днесшният случай, макар и предпазлив, напомня за необходимостта от модерни технологии като AI-навигация и по-добри метеорологични прогнози. Турското правителство обещава инвестиции в инфраструктурата, включително нови светлинни маяци и радари, финансирани от ЕС и НАТО, за да се минимизират рисковете.
Към обяд мъглата започна да се разсейва, и властите обявиха, че движението ще бъде възобновено постепенно, започвайки с малки съдове. "Сигурността е на първо място, но икономиката не може да чака вечно", заяви министърът на транспорта в прессъобщение. За глобалните доставчици това е напомняне, че природата все още диктува ритъма на търговията. Докато корабите чакат, Истанбул диша по-леко, но сянката на следващата мъгла вече виси над протока.
