Гърция отказва европейския авт | BGNES
Гърция не желае да вкара препоръчаните от Европейски Съюз по-високи налози за по-старите коли.
По-високите налози за по-старите коли, които замърсяват повече, се ползват в страните от Европейски Съюз от най-малко 5 години, защото това решение беше взето още през 2017 година То обаче не беше признато тогава от държавното управление в Атина, заяви гръцкото издание „ newsauto ”.
Европейски Съюз още веднъж предизвиква поредност от ограничения за основаване на мощни стопански възпиращи фактори за притежателите на коли, които отделят повече замърсители. В същото време бяха показани оферти за ограничения, които към този момент са приложени в други страни, като да вземем за пример " екологичната такса " и други Тези налози също не бяха признати от гръцкото държавно управление.
В отчета, показан на одита на Парламента на Европейски Съюз, се изяснява, че правилото " замърсителят заплаща " е признат в голям брой политики на Европейски Съюз и се основава на правилото на отговорност и отчетност за тези, които замърсяват. В отчета се акцентира също по този начин опасността, която замърсяването съставлява за обществото и околната среда, и, затова, смисъла на тази мярка.
Гръцкият министър на финансите Христос Стайкурас твърди, че като цяло ограниченията са положителни и би трябвало да бъдат приложени, само че би трябвало да бъдат по-справедливи за притежателите на коли и че всъщност са неефикасен метод за обикаляне на налози.
" Всяка смяна би трябвало да бъде ориентирана към по-справедливо систематизиране на тежестта върху притежателите на коли и към задачата за възобновяване на остарелия авто парк, който е в обращение в нашата страна ", добави той.
Това, което е несъмнено, е, че настоящето гръцко държавно управление няма желание да вкара тези ограничения, макар европейския напън. То обаче поддържа бавното извеждане от приложимост на стандартния авто парк, както демонстрира програмата за субсидиране на електрически коли " Moving Electric ". /БГНЕС
По-високите налози за по-старите коли, които замърсяват повече, се ползват в страните от Европейски Съюз от най-малко 5 години, защото това решение беше взето още през 2017 година То обаче не беше признато тогава от държавното управление в Атина, заяви гръцкото издание „ newsauto ”.
Европейски Съюз още веднъж предизвиква поредност от ограничения за основаване на мощни стопански възпиращи фактори за притежателите на коли, които отделят повече замърсители. В същото време бяха показани оферти за ограничения, които към този момент са приложени в други страни, като да вземем за пример " екологичната такса " и други Тези налози също не бяха признати от гръцкото държавно управление.
В отчета, показан на одита на Парламента на Европейски Съюз, се изяснява, че правилото " замърсителят заплаща " е признат в голям брой политики на Европейски Съюз и се основава на правилото на отговорност и отчетност за тези, които замърсяват. В отчета се акцентира също по този начин опасността, която замърсяването съставлява за обществото и околната среда, и, затова, смисъла на тази мярка.
Гръцкият министър на финансите Христос Стайкурас твърди, че като цяло ограниченията са положителни и би трябвало да бъдат приложени, само че би трябвало да бъдат по-справедливи за притежателите на коли и че всъщност са неефикасен метод за обикаляне на налози.
" Всяка смяна би трябвало да бъде ориентирана към по-справедливо систематизиране на тежестта върху притежателите на коли и към задачата за възобновяване на остарелия авто парк, който е в обращение в нашата страна ", добави той.
Това, което е несъмнено, е, че настоящето гръцко държавно управление няма желание да вкара тези ограничения, макар европейския напън. То обаче поддържа бавното извеждане от приложимост на стандартния авто парк, както демонстрира програмата за субсидиране на електрически коли " Moving Electric ". /БГНЕС
Източник: bgnes.bg
КОМЕНТАРИ