- Г-н Василев, един от сериозните проблеми на Община Пловдив,

- Г-н Василев, един от сериозните проблеми на Община Пловдив, както и на всички останали общини в страната, е, че няма признат държавен бюджет за 2026 година Кметовете не могат да стартират процедури по нови планове, заложени в държавната капиталова стратегия. Какви рекомендации ще дадете на общините като някогашен финансов министър?

- Процедури по нови планове могат да стартират, единствено разплащанията ще станат по-трудно. Дори и с удължителния закон за бюджета се даде опция за финансовата дотация за нови планове, с цел да може общините да работят по нови планове, както и да употребяват преходни останки от предходната година до приемането на бюджета. По-притеснителното за Община Пловдив е, че кметът избра да налее парите от програмата в двата стадиона „ Христо Ботев “ и „ Локомотив “. Три години по-късно виждаме, че тези средства не са усвоени и стадионите не са приключени, т.е. има финансиране, само че Общината не може да си свърши работата.

- Според Вас по кое време може да бъде признат новият бюджет ?

- Най-вероятно планът ще се прегледа през юни, с цел да имаме бюджет през юли. Дори и да не се образува държавно управление, служебният кабинет има право да внесе план на бюджет, той да бъде прегледан от Народното събрание и да се одобри.

- Преди четири години в качеството си на министър на финансите съобщихте положителната вест, че ще има европейско финансиране за градската железница в Пловдив и до 2026-2027 година тя ще бъде построена. До този миг обаче няма резултат.  Имате ли информация за какво се бави планът?

- По Плана за възобновяване и резистентност бяха заложени средства за мотриси за градската железница и те към този момент дойдоха. Министърът на превоза стартира да ги посреща в депото в София. Това са общо 35 мотриси за градската железница и още 20 за дълги дистанции. В НКЖИ беше направен план, който включва модернизацията на жп линията сред Централна гара и гара Филипово с повдигането <210> над бул. „ Копривщица “ и свързването на стоманения път с индустриалната зона и летището в Крумово. Но откакто падна кабинетът „ Денков “, идейният план за градската железница беше замразен. Разговарял съм със служебното държавно управление, че би трябвало да се разпореди техническо планиране. Инвестицията на НКЖИ не е доста огромна, само че тя ще реши казуса на Пловдив по напълно друг метод. Трябва да се направи мост и удвояване на жп линията, което не е толкоз комплицирана задача.

- Една от аргументите за тежкия трафик в града е неналичието на обикновено околовръстно шосе. Имате ли информация до каква степен е стигнало проектирането?

- Част от плановете, за които бяха извършени всички процедури, бяха финансирани - и разширението на Голямоконарско шосе, и Югоизточната дъга, която ще свърже автомагистралата с Асеновградско шосе при изхода от Пловдив. Като има план, парите идват. Проблемът с разширението в южната част на Околовръстното шосе е, че няма направен план, не е направено отчуждаване, т.е. не са свършени дейностите, които са наложителни, преди да бъдат обезпечени пари. АПИ беше почнала да работи с Община Пловдив, само че имам възприятието, че и самата администрация не е доста дейна в този развой.

- Според Вас би трябвало ли да се усилят дотациите за транспортните компании,  които обслужват извънградски и градски автобусни линии? Превозвачите упорстват за обезщетения поради поскъпналите горива.

- Нормално е да се компенсира нарастването на цената на дизела и бензина. Ние го направихме през 2022 година, когато стартира войната в Украйна и цената беше тръгнала нагоре.Тогава дадохме помощ за горивото освен за публичния транспорт, само че и за персоналните коли на жители, до момента в който мине рецесията. Това е рационална стъпка и е редно тя да бъде направена и в този момент поради военните дейности в Иран, тъй като другояче би трябвало да се вдигнат цените на билетите, което е неуместно сега. Виждаме, че пловдивчани не са удовлетворени от градския превоз и Общината би трябвало да го вземе поради. Но същинското решение ще пристигна, когато се построи градската железница, която ще облекчи трафика в пиковите часове, вместо няколко хиляди души да минат с колите от единия завършек на града до другия или да се придвижат до индустриалните зони.

- Като лидер на листата на ПП-ДБ в Пловдив, освен това не за първи път, какво желаете да извършите за развиването на града?

- Искам хората да се гордеят с Пловдив - да е комфортен, да е прелестен и зелен. Има положителни образователни заведения, положителни лечебни заведения, само че те би трябвало да стартират да работят още по-качествено и жителите да нямат проблеми с обслужването. Има работни места и Пловдив в действителност може да стане магнит за завръщането на нашите съграждани от чужбина, тъй като те търсят добра заплата, положителни образователни заведения и положителни лечебни заведения. Ако се оправи инфраструктурата, Пловдив ще бъде най-привлекателният град за живот в България.

- Възможна ли е коалиция на ПП-ДБ с партията на Румен Радев?

- Една от главните ни цели е да изберем нов Висш правосъден съвет, да махнем олигархията и моделът „ Борисов - Пеевски “ да изчезне. А също по този начин Народното събрание да одобри съответните ограничения. Но персонално аз не виждам вид за общо ръководство с Радев, тъй като той иска  страната да се развива по напълно друг метод. Ние имаме вяра, че би трябвало да вървим към Европа, а той постоянно дърпа на Изток. Виждаме, че българските жители отиват да живеят и да работят на Запад поради по-добри заплати, по-добро опазване на здравето, по-добро обучение. Никой не гледа на Изток.

Купуването и продаването на гласове е закононарушение!