Гледам на работата си като на отговорност
- Г-н Иванов, каква е Вашата равносметка за свършеното през 6-те месеца като министър на районното развиване и благоустройството? Каква оценка бихте си сложили?
- Министерство на регионалното развитие е едно от най-големите министерства, с доста отговорности в разнообразни браншове - от пътното строителство, през вложенията във ВиК бранша до трансграничното съдействие, в това число и по тематики като запазване на културното завещание. За всички е ясно, че политическата неустойчивост през последните 4 години докара до блокиране на съществени политики, които страната трябваше да организира в посока обществена сигурност, възстановяване средата на живот и, несъмнено, модернизацията на всички браншове. Когато няма ясна политическа отговорност в управлението на страната, няма по какъв начин да чакаме администрацията да работи качествено и интензивно. Последните 6 месеца могат да се обобщят като рестарт на страната, като към този момент виждаме и първите резултати от краткосрочните политики, с които се заехме от януари. Относно втория Ви въпрос - в политиката най-важна е оценката на обществото, по тази причина не бих си разрешил самичък да се правя оценка.
- Макар че 6 месеца не са доста в политиката, кои са постигнатите резултати, с които се гордеете най-вече?
- В нашата работа няма доста място за горделивост. Гледам на работата ми като отговорност към обществото и, несъмнено, към уговорките, които Българска социалистическа партия е поела като партията, към която постоянно съм принадлежал и която ме излъчи за министър на районното развиване. Признавам, че изпитвам задоволство, когато с екипа ми поемаме задължения и вършим работата си в период и качествено. Едно от първите ми обещания като министър бе обезпечаването на проходимост в правата Мездра-Ботевград. Затварянето й провокира безусловно война по пътищата в Северозапада, доста произшествия и починали. Вложихме в действителност доста старания и успяхме да я пуснем в период. Друг заварен проблем беше програмата за саниране, която беше зарязана на стадий, в който ясно се виждаше, че губим тези европейски средства, които са предопределени за домовете на българските жители. С доста общи старания всички средства бяха избавени и програмата към този момент е в движение, което разрешава да бъде осъществена. Агенцията по кадастъра, която употребяват и жители, и бизнес, също бе заварена от мен с доста забавени преписки и всеобщо неодобрение на потребителите. Днес забавянията са преодолени, а в допълнение се прави организация, тъй че да не може да има злоупотреби с парцели - мъчителна тематика, изключително измежду по-възрастното потомство. Много прецизно следя активността на ВиК холдинга, който обгръща огромна част от територията на страната, тъй като казусът с безводието е главен от години. Решението му постоянно е съпроводено с огромни вложения, които изискват и административно, и софтуерно време. Работата на Пътната организация постоянно е във фокуса на публичното внимание. Към момента се работи доста по-активно, въпреки че към момента имам забележки по бързината и качеството на работа и държа да бъдат налагани строги наказания за некачествено строителство. В същото време би трябвало да се знае, че има редица административни процедури, които не могат да бъдат подценени. В момента фокусът ни са сигурността и комфортът на пътуващите, пробваме нови организации, тъй че да ги осигурим. Миналата седмица въведохме пилотно възбрана за изпреварване на тежкотоварните коли в избрани сектори на Автомагистрала " Тракия ". Реално за първа година през лятото най-натоварената ни автомагистрала към морето няма да бъде прекъсвана от поправки, тъй като положихме старания да ги приключим предварително, бих споделил, за рекордно къс период. Смятам, че по този метод печелим разбирането и на жителите, и на туристическия бизнес.
- Какво се случва с капиталовата стратегия на общините, чиито планове бяха затлачени от предходни кабинети? А и доста от желанията бяха замразени.
- Това е една от доста ефикасните национални стратегии и тук би трябвало да подчертая, че продължаването й бе подкрепено от всички партии в държавното управление. Неприятно е, че има политически спекулации по тематиката от политици, които имат неверно разбиране за резултата от програмата. Тя не е за кметовете, а за всички български жители, тъй като инфраструктурните планове се употребяват от всички поданици на обещано обитаемо място и в този смисъл те нямат цвят. Кметовете имат свободата да предложат планове, само че и уговорката да ги изпълнят качествено и в период. Още първоначално приканих всички да подават с приоритет планове, свързани с ВиК инфраструктурата, тъй като това е наболял проблем, а въпреки това, би трябвало да се постави завършек на ужасната процедура първо да се вършат улици, а след това да се разкопават за водопреносна мрежа. В последна сметка считам, че с програмата демонстрираме обективно отношение към всички общини. Към момента мога да кажа, че сме създали заплащания по планове както за София, Пловдив и Варна, по този начин и за Русе, Благоевград и стотици дребни общини. Оптимист съм, когато виждам, че отпускаме пари за нова ВиК мрежа и улици за дребни села, в това число и вилни зони. Разбира се, с цел да бъдат те направени, самодейността идва преди всичко от локалната власт.
- Ваш приоритет е сигурността на придвижването и опазването на човешкия живот. Какво успяхте да постигнете досега за решаването на проблемите?
- Неприятно ми е да призная, само че в последните 6 месеца се нагледах на толкоз доста сериозни обстановки и безумия по нашите пътища, че крутите ограничения са просто наложителни. Като депутат съм работел интензивно с другите сдружения на родители и близки на починали в произшествия. Всяка година Министерство на вътрешните работи дефинира секторите от пътната мрежа, които са с висока централизация на произшествия. Тази година те са 36, като за всеки един бяха набелязани ограничения в няколко направления - възстановяване на пътната настилка, маркировката, възможна промяна на пътни знаци и ограничаващи уреди. Обезопасени са към този момент 28 от 36 сектора, като останалите 8 ще са подготвени до края на август. За първи път ще използваме в цялост софтуерните благоприятни условия на тол системата и тя ще оказва помощ на Министерство на вътрешните работи в две посоки - определяне на междинна скорост и придвижване в спешната лента. Разбира се, колкото и промени в законите и наредбите да създадем, най-силният механизъм за попречване на тежките произшествия си остават отговорността и съвестта на водачите.
- Вие сте един от най-активните участници в парламентарния надзор. Как оценявате работата на Народното събрание и идващите един след различен вотове на съмнение?
- И като правист, и като политик имам вяра, че всички би трябвало да демонстрираме почитание към парламентаризма. Затова и заобикалям да отсрочвам парламентарните въпроси. Статистиката на екипа ми демонстрира, че за 6 месеца съм дал отговор на над 500 въпроса, заложени главно от опозицията. Може би е старомодно, само че това е моето схващане за връщане на отговорността, което е основно за развиването на страната ни. Притеснително е обаче, че продължава наклонността от последните години на все по-голямо опростачване на изявленията в Народното събрание и все по-малко политики всъщност. Това не е добре за нито една партия, без значение дали е ръководеща или съпротива. Конкретно за БСП-ОЛ се веселя, че нашите представители не се изкушават да влизат в този звук, а правят действително законодателна активност, поради която са изпратени от гласоподавателите. Като човек, който е бил и в съпротива, не преставам да считам, че вотът на съмнение е един от най-силните принадлежности на демокрацията. Когато обаче се „ зареждат “ избор след избор, този инструмент освен девалвира като тежест, само че и действително блокира работата на Народното събрание. След последните вотове обобщението е рецензии от страна на опозицията, отбрана от страна на ръководещите и в последна сметка нищо действително за жителите. Трябва да сме наясно, че времето и напъните, които се отделят за един избор на съмнение, действително са за сметка на законодателството, което има за цел смяна в интерес на обществото.
- Бяхте определен за зам.-председател на Народно събрание на Българска социалистическа партия. Кои са целите пред новото управление за стабилизирането на партията и връщането на доверието на хората в лявото? Изпълняват ли се целите, залегнали в предизборната платформа на левицата?
- В публичен проект " БСП-ОБЕДИНЕНА ЛЕВИЦА " извършва доста компактно обещанията, които насочи към гласоподавателите. Във вътрешнопартиен проект считам, че всички би трябвало да поставим още по-големи старания за възобновяване на разговора сред управлението и редовите членове. Има тематики, които тормозят социалистите, и би трябвало бързо да стигнем до тях, с цел да се оправим дружно с тези страхове. Имах доста ползотворни партийни срещи в Шумен, Русе, Бургас, Сливен и Пазарджик. Смятам, че би трябвало да продължим с този разговор, това е персонален ангажимент на всеки член на управлението.
- Давате това изявление за ДУМА в навечерието на обичайния митинг-събор на Бузлуджа. Има ли изясненост към бъдещето на монумента?
- Да, и се веселя, че точно през Министерство на регионалното развитие по европейска стратегия ще бъдат отпуснати към 7 милиона лв., с които да стартира действителното възобновяване на монумента. Това е добър знак към поколенията, а точно, че би трябвало да съхраняваме и поддържаме архитектурното ни завещание и да „ водиме война “ с несправедливостите в съвремието, а не с паметниците от предишното ни.
- Министерство на регионалното развитие е едно от най-големите министерства, с доста отговорности в разнообразни браншове - от пътното строителство, през вложенията във ВиК бранша до трансграничното съдействие, в това число и по тематики като запазване на културното завещание. За всички е ясно, че политическата неустойчивост през последните 4 години докара до блокиране на съществени политики, които страната трябваше да организира в посока обществена сигурност, възстановяване средата на живот и, несъмнено, модернизацията на всички браншове. Когато няма ясна политическа отговорност в управлението на страната, няма по какъв начин да чакаме администрацията да работи качествено и интензивно. Последните 6 месеца могат да се обобщят като рестарт на страната, като към този момент виждаме и първите резултати от краткосрочните политики, с които се заехме от януари. Относно втория Ви въпрос - в политиката най-важна е оценката на обществото, по тази причина не бих си разрешил самичък да се правя оценка.
- Макар че 6 месеца не са доста в политиката, кои са постигнатите резултати, с които се гордеете най-вече?
- В нашата работа няма доста място за горделивост. Гледам на работата ми като отговорност към обществото и, несъмнено, към уговорките, които Българска социалистическа партия е поела като партията, към която постоянно съм принадлежал и която ме излъчи за министър на районното развиване. Признавам, че изпитвам задоволство, когато с екипа ми поемаме задължения и вършим работата си в период и качествено. Едно от първите ми обещания като министър бе обезпечаването на проходимост в правата Мездра-Ботевград. Затварянето й провокира безусловно война по пътищата в Северозапада, доста произшествия и починали. Вложихме в действителност доста старания и успяхме да я пуснем в период. Друг заварен проблем беше програмата за саниране, която беше зарязана на стадий, в който ясно се виждаше, че губим тези европейски средства, които са предопределени за домовете на българските жители. С доста общи старания всички средства бяха избавени и програмата към този момент е в движение, което разрешава да бъде осъществена. Агенцията по кадастъра, която употребяват и жители, и бизнес, също бе заварена от мен с доста забавени преписки и всеобщо неодобрение на потребителите. Днес забавянията са преодолени, а в допълнение се прави организация, тъй че да не може да има злоупотреби с парцели - мъчителна тематика, изключително измежду по-възрастното потомство. Много прецизно следя активността на ВиК холдинга, който обгръща огромна част от територията на страната, тъй като казусът с безводието е главен от години. Решението му постоянно е съпроводено с огромни вложения, които изискват и административно, и софтуерно време. Работата на Пътната организация постоянно е във фокуса на публичното внимание. Към момента се работи доста по-активно, въпреки че към момента имам забележки по бързината и качеството на работа и държа да бъдат налагани строги наказания за некачествено строителство. В същото време би трябвало да се знае, че има редица административни процедури, които не могат да бъдат подценени. В момента фокусът ни са сигурността и комфортът на пътуващите, пробваме нови организации, тъй че да ги осигурим. Миналата седмица въведохме пилотно възбрана за изпреварване на тежкотоварните коли в избрани сектори на Автомагистрала " Тракия ". Реално за първа година през лятото най-натоварената ни автомагистрала към морето няма да бъде прекъсвана от поправки, тъй като положихме старания да ги приключим предварително, бих споделил, за рекордно къс период. Смятам, че по този метод печелим разбирането и на жителите, и на туристическия бизнес.
- Какво се случва с капиталовата стратегия на общините, чиито планове бяха затлачени от предходни кабинети? А и доста от желанията бяха замразени.
- Това е една от доста ефикасните национални стратегии и тук би трябвало да подчертая, че продължаването й бе подкрепено от всички партии в държавното управление. Неприятно е, че има политически спекулации по тематиката от политици, които имат неверно разбиране за резултата от програмата. Тя не е за кметовете, а за всички български жители, тъй като инфраструктурните планове се употребяват от всички поданици на обещано обитаемо място и в този смисъл те нямат цвят. Кметовете имат свободата да предложат планове, само че и уговорката да ги изпълнят качествено и в период. Още първоначално приканих всички да подават с приоритет планове, свързани с ВиК инфраструктурата, тъй като това е наболял проблем, а въпреки това, би трябвало да се постави завършек на ужасната процедура първо да се вършат улици, а след това да се разкопават за водопреносна мрежа. В последна сметка считам, че с програмата демонстрираме обективно отношение към всички общини. Към момента мога да кажа, че сме създали заплащания по планове както за София, Пловдив и Варна, по този начин и за Русе, Благоевград и стотици дребни общини. Оптимист съм, когато виждам, че отпускаме пари за нова ВиК мрежа и улици за дребни села, в това число и вилни зони. Разбира се, с цел да бъдат те направени, самодейността идва преди всичко от локалната власт.
- Ваш приоритет е сигурността на придвижването и опазването на човешкия живот. Какво успяхте да постигнете досега за решаването на проблемите?
- Неприятно ми е да призная, само че в последните 6 месеца се нагледах на толкоз доста сериозни обстановки и безумия по нашите пътища, че крутите ограничения са просто наложителни. Като депутат съм работел интензивно с другите сдружения на родители и близки на починали в произшествия. Всяка година Министерство на вътрешните работи дефинира секторите от пътната мрежа, които са с висока централизация на произшествия. Тази година те са 36, като за всеки един бяха набелязани ограничения в няколко направления - възстановяване на пътната настилка, маркировката, възможна промяна на пътни знаци и ограничаващи уреди. Обезопасени са към този момент 28 от 36 сектора, като останалите 8 ще са подготвени до края на август. За първи път ще използваме в цялост софтуерните благоприятни условия на тол системата и тя ще оказва помощ на Министерство на вътрешните работи в две посоки - определяне на междинна скорост и придвижване в спешната лента. Разбира се, колкото и промени в законите и наредбите да създадем, най-силният механизъм за попречване на тежките произшествия си остават отговорността и съвестта на водачите.
- Вие сте един от най-активните участници в парламентарния надзор. Как оценявате работата на Народното събрание и идващите един след различен вотове на съмнение?
- И като правист, и като политик имам вяра, че всички би трябвало да демонстрираме почитание към парламентаризма. Затова и заобикалям да отсрочвам парламентарните въпроси. Статистиката на екипа ми демонстрира, че за 6 месеца съм дал отговор на над 500 въпроса, заложени главно от опозицията. Може би е старомодно, само че това е моето схващане за връщане на отговорността, което е основно за развиването на страната ни. Притеснително е обаче, че продължава наклонността от последните години на все по-голямо опростачване на изявленията в Народното събрание и все по-малко политики всъщност. Това не е добре за нито една партия, без значение дали е ръководеща или съпротива. Конкретно за БСП-ОЛ се веселя, че нашите представители не се изкушават да влизат в този звук, а правят действително законодателна активност, поради която са изпратени от гласоподавателите. Като човек, който е бил и в съпротива, не преставам да считам, че вотът на съмнение е един от най-силните принадлежности на демокрацията. Когато обаче се „ зареждат “ избор след избор, този инструмент освен девалвира като тежест, само че и действително блокира работата на Народното събрание. След последните вотове обобщението е рецензии от страна на опозицията, отбрана от страна на ръководещите и в последна сметка нищо действително за жителите. Трябва да сме наясно, че времето и напъните, които се отделят за един избор на съмнение, действително са за сметка на законодателството, което има за цел смяна в интерес на обществото.
- Бяхте определен за зам.-председател на Народно събрание на Българска социалистическа партия. Кои са целите пред новото управление за стабилизирането на партията и връщането на доверието на хората в лявото? Изпълняват ли се целите, залегнали в предизборната платформа на левицата?
- В публичен проект " БСП-ОБЕДИНЕНА ЛЕВИЦА " извършва доста компактно обещанията, които насочи към гласоподавателите. Във вътрешнопартиен проект считам, че всички би трябвало да поставим още по-големи старания за възобновяване на разговора сред управлението и редовите членове. Има тематики, които тормозят социалистите, и би трябвало бързо да стигнем до тях, с цел да се оправим дружно с тези страхове. Имах доста ползотворни партийни срещи в Шумен, Русе, Бургас, Сливен и Пазарджик. Смятам, че би трябвало да продължим с този разговор, това е персонален ангажимент на всеки член на управлението.
- Давате това изявление за ДУМА в навечерието на обичайния митинг-събор на Бузлуджа. Има ли изясненост към бъдещето на монумента?
- Да, и се веселя, че точно през Министерство на регионалното развитие по европейска стратегия ще бъдат отпуснати към 7 милиона лв., с които да стартира действителното възобновяване на монумента. Това е добър знак към поколенията, а точно, че би трябвало да съхраняваме и поддържаме архитектурното ни завещание и да „ водиме война “ с несправедливостите в съвремието, а не с паметниците от предишното ни.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ