Костадин Димитров: Река Марица – място за пловдивчани, това е една от големите ми цели
-Г-н Димитров, преди дни заявихте, че приключвате един от договорите с превозвачите от градския превоз, който е от 2016 година. Какво да чакат пловдивчани по-късно взето решение?
Прочетете още
-От началото на мандата правихме постоянни срещи с превозвачите и всички наши опити да вдигнат разписанията си, не доведоха до позитивен резултат. Още повече, че налаганите толкоз доста наказания към тях за липса на климатици в топлите дни, които претърпяха пловдивчани, също не доведоха до това да има съответно изстудяване на транспортните средства.
Предупреждаваме ги - давахме им периоди, писахме им писма, само че нищо не се промени. За това взехме решение да прекратим контракта от 2016 година, с което обаче да се промени обслужването по всички линии от градския превоз. Те към този момент носят отговорност и са поели ангажимент в другия контракт, в който има огромно несъблюдение от 2018 година, да се трансферират линии, да се съблюдава разписанието и да има по-добро обслужване. Ако нямаме по-добра услуга там, то няма да се колебаем да вземем същото решение и за контракта от 2018 година.
Какво желаеме от градския превоз? Автобусът да идва в точния момент, да е чист, да има съответно обслужване и автобусите да бъдат до по-късен час. Също, когато имаме огромни събития в центъра на града или Гребна база – хората да могат да разчитат на тях.
Има ясно сложени на масата условия и в този момент се чака превозвачите да извършват съответно техните отговорности. Освен това другият месец се чака да влезе системата на „ Тикси ” пилотно в една от линиите. Тогава ще е ясно и какви са приходите на превозвачите от билети и дали има разминавания сред системата и докладите им.
-Пловдивчани обаче не престават да упорстват превоза в града да бъде общински, какви са разновидностите за това и има ли късмет до края на мандата това отчасти да стартира да се случва?
-Разглеждаме доста благоприятни условия за развиване на „ Екобус – Пловдив ”. Ясно осъзнаваме, че в други градове има по-добър превоз, който е общински. Има обаче задлъжнялост на самите общински превозвачи, заради това би трябвало да сме деликатни.
Трябва да стартираме противоположния преход този път – от частен, превозът да стане общински. Възможно е част от линиите, даже от контракта от 2016 година да минат към „ Екобус ”. Ние кандидатствахме за 20 рейса, зарядни станции и хранилище за 30 млн. лв.. Очакваме през септември да имаме дефинитивно решение
Ние би трябвало да вървим в тази посока, а и в най-скоро време да имаме разбор за това по какъв начин може да се оправи общинския превоз.
-Чистотата на града и зелените площи е различен проблем, който слагат пловдивчани. Направихте огромно градско разчистване преди време, само че още веднъж се виждат зони, в които има проблеми. Какви ограничения ще предприемете?
-Има два метода за разчистване на градовете и те са обусловени от местонахождението на Пловдив и България. На изток се поставят доста старания и няма регламентирани места, които да се изхвърлят боклуците, имам предвид Турция. На Запад има ясно обособено място, къде се хвърлят те, само че всичко е извънредно прецизно. Там се следи за всеки боклук дали е на мястото си и да е разделно събран, в случай че не е по този начин – пишат се санкции.
Забелязваме с екипа ми, че през последните седмици, когато се вършат поправки от семействата, се хвърлят всеобщо перални, матраци и мебели до контейнерите. Хората считат, че това е изцяло законно и няма да бъдат глобени.
Проведохме среща с Общинския инспекторат, общинска полиция и защита, „ Чистота “ и зам.-кмета по екология Иван Стоянов. Започваме всеобщи инспекции и ще постановяваме наказания.
Взехме решение да спрем графиците за приемане на едрогабаритни боклуци. Всеки един човек може гратис да изхвърли там боклуците си единствено с едно телефонно позвъняване, като такива площадки има в 6-те региона на Пловдив.
Така ще се резервира и чистотата на града. Да, в случай че си оставите пералнята до контейнера – след 4 дни ще бъде вдигната, само че през това време?
Призоваваме и хората да имат гражданско съзнание и да алармират, когато видят нередности. Не можем да сложим камера или общинска полиция до всеки резервоар. Ще желаеме и заведенията и комерсиалните обекти да провеждат разделното събиране на боклуци, като това го работим интензивно със зам.-кмета по екология.
-Зелените площи и поддръжката им – там същи има какво да се желае. Когато бяхте кмет на регион „ Тракия “ зеленината и парковете бяха вашата визитната картичка, но каква смяна да чакаме във всички региони на града?
-Всички знаем, че Оперативна програма „ Градини и паркове “ имат задължения, които в по-голямата си част са сезонни. Косенето да вземем за пример – тази година се оправиха относително добре, без да споделяме огромна дума. Почистването на шума и листа е през есените месеци, дружно с Оперативна програма „ Чистота “.
Третият миг е с поливните системи. Както аз, по този начин и зам.-кмета по екология, не сме удовлетворени от предприятието що се отнася до построяването на поливни системи и поддържането на фонтани и чешми. В реалност се поставят старания, само че не са задоволителни.
В регион „ Тракия ” да вземем за пример аз разполагах с кодвете на поливната система на парк „ 2019 ” на телефона и персонално вървях и ги настройвах. Такъв вид инсталация не е комплицирана за боравене, като желаеме да изградим оптимално повече автоматизирани поливни системи.
Имат дребен прогрес, ще ги следим, в случай че не се оправят – ще бъдат осъществени структурни промени.
-Обмисляхте сливането на предприятията в едно – „ Зелени системи “. Стои ли на дневен ред и какво друго смятате да реализирате в това направление?
-Ако създадем звено или общинско дружество „ Зелени системи “, ще има отпадане от административната претовареност, която е там. Не е неприятна концепцията, защото има и неуместни обстановки, в които и двете предприятия отхвърлят да изхвърлят даден отпадък, тъй като считат, че ангажимент на другите. Обмисляме го като вид.
Това, което би трябвало да се направи също е обвързвано с входно-изходните артерии, които да бъдат озеленени и украсени. Имаме хрумвания по какъв начин да се случи това с адаптивни растителни типове към изменението на климата. Освен това озеленяването по булевардите ще спре и огромното запрашване.
-На последната сесия на Общинския съвет се породи полемика за това, че се взимат средствата от проектирането на моста над река Марица. Какво се случва с огромните планове и кои са ви предпочитани в този мандат?
-Големите планове са ясни. Това са продължението на бул. „ Северен ” до Карловско шосе и гара Филипово, връзката сред „ Южен ” и „ Тракия ”, вътрешния кръг, коритото на реката, самият мост, само че там ни е нужен съответен план, с цел да стартираме да търсим финансиране.
Реката обаче е огромната ми цел. Иска ми се тя да бъде социализиранa, а хората да я употребяват за разходки, спорт и свободно време. Със сигурност ще работим доста по тази тематика.
Съвсем скоро ще пуснем и поръчките по последните съглашения с Министерство на регионалното развитие. Там даже се промени закона на държавно равнище, с цел да се случи един от пловдивските планове.
-Какви се случва с Околовръстното шосе на Пловдив?
-Положихме ужасно доста старания да имаме опция да създадем първата копка от Ягодовоско към Асеновградско шосе. Толкова сме във вътрешността в нещата на АПИ, че им спомагаме за всеки един документ. Не единствено от Общината, само че и от пловдивските районни звена. Опитваме се да придвижим плановата документи час по-скоро, за което оказват помощ и пловдивските депутати
Проблемът сред НКЖИ и АПИ отдавана е изчистен, само че не беше единствено той. Имаше още 50 казуса по целия план. Успяхме за 6 месеца да ги решим, защото 4 години не беше мърдал този план. Надявам се през септември да създадем и първата копка.
По проектирането за удвояването също работим взаимно с АПИ и другите звена. Там също отмятаме проблем след проблем, към този момент взехме решение проблема с линията на КЦМ, а също и с преместването на пътя сред Първенец и Коматево. Каквото можем ще оказваме помощ, тъй като този план е значим за целия район.
Прочетете още
-От началото на мандата правихме постоянни срещи с превозвачите и всички наши опити да вдигнат разписанията си, не доведоха до позитивен резултат. Още повече, че налаганите толкоз доста наказания към тях за липса на климатици в топлите дни, които претърпяха пловдивчани, също не доведоха до това да има съответно изстудяване на транспортните средства.
Предупреждаваме ги - давахме им периоди, писахме им писма, само че нищо не се промени. За това взехме решение да прекратим контракта от 2016 година, с което обаче да се промени обслужването по всички линии от градския превоз. Те към този момент носят отговорност и са поели ангажимент в другия контракт, в който има огромно несъблюдение от 2018 година, да се трансферират линии, да се съблюдава разписанието и да има по-добро обслужване. Ако нямаме по-добра услуга там, то няма да се колебаем да вземем същото решение и за контракта от 2018 година.
Какво желаеме от градския превоз? Автобусът да идва в точния момент, да е чист, да има съответно обслужване и автобусите да бъдат до по-късен час. Също, когато имаме огромни събития в центъра на града или Гребна база – хората да могат да разчитат на тях.
Има ясно сложени на масата условия и в този момент се чака превозвачите да извършват съответно техните отговорности. Освен това другият месец се чака да влезе системата на „ Тикси ” пилотно в една от линиите. Тогава ще е ясно и какви са приходите на превозвачите от билети и дали има разминавания сред системата и докладите им.
-Пловдивчани обаче не престават да упорстват превоза в града да бъде общински, какви са разновидностите за това и има ли късмет до края на мандата това отчасти да стартира да се случва?
-Разглеждаме доста благоприятни условия за развиване на „ Екобус – Пловдив ”. Ясно осъзнаваме, че в други градове има по-добър превоз, който е общински. Има обаче задлъжнялост на самите общински превозвачи, заради това би трябвало да сме деликатни.
Трябва да стартираме противоположния преход този път – от частен, превозът да стане общински. Възможно е част от линиите, даже от контракта от 2016 година да минат към „ Екобус ”. Ние кандидатствахме за 20 рейса, зарядни станции и хранилище за 30 млн. лв.. Очакваме през септември да имаме дефинитивно решение
Ние би трябвало да вървим в тази посока, а и в най-скоро време да имаме разбор за това по какъв начин може да се оправи общинския превоз.
-Чистотата на града и зелените площи е различен проблем, който слагат пловдивчани. Направихте огромно градско разчистване преди време, само че още веднъж се виждат зони, в които има проблеми. Какви ограничения ще предприемете?
-Има два метода за разчистване на градовете и те са обусловени от местонахождението на Пловдив и България. На изток се поставят доста старания и няма регламентирани места, които да се изхвърлят боклуците, имам предвид Турция. На Запад има ясно обособено място, къде се хвърлят те, само че всичко е извънредно прецизно. Там се следи за всеки боклук дали е на мястото си и да е разделно събран, в случай че не е по този начин – пишат се санкции.
Забелязваме с екипа ми, че през последните седмици, когато се вършат поправки от семействата, се хвърлят всеобщо перални, матраци и мебели до контейнерите. Хората считат, че това е изцяло законно и няма да бъдат глобени.
Проведохме среща с Общинския инспекторат, общинска полиция и защита, „ Чистота “ и зам.-кмета по екология Иван Стоянов. Започваме всеобщи инспекции и ще постановяваме наказания.
Взехме решение да спрем графиците за приемане на едрогабаритни боклуци. Всеки един човек може гратис да изхвърли там боклуците си единствено с едно телефонно позвъняване, като такива площадки има в 6-те региона на Пловдив.
Така ще се резервира и чистотата на града. Да, в случай че си оставите пералнята до контейнера – след 4 дни ще бъде вдигната, само че през това време?
Призоваваме и хората да имат гражданско съзнание и да алармират, когато видят нередности. Не можем да сложим камера или общинска полиция до всеки резервоар. Ще желаеме и заведенията и комерсиалните обекти да провеждат разделното събиране на боклуци, като това го работим интензивно със зам.-кмета по екология.
-Зелените площи и поддръжката им – там същи има какво да се желае. Когато бяхте кмет на регион „ Тракия “ зеленината и парковете бяха вашата визитната картичка, но каква смяна да чакаме във всички региони на града?
-Всички знаем, че Оперативна програма „ Градини и паркове “ имат задължения, които в по-голямата си част са сезонни. Косенето да вземем за пример – тази година се оправиха относително добре, без да споделяме огромна дума. Почистването на шума и листа е през есените месеци, дружно с Оперативна програма „ Чистота “.
Третият миг е с поливните системи. Както аз, по този начин и зам.-кмета по екология, не сме удовлетворени от предприятието що се отнася до построяването на поливни системи и поддържането на фонтани и чешми. В реалност се поставят старания, само че не са задоволителни.
В регион „ Тракия ” да вземем за пример аз разполагах с кодвете на поливната система на парк „ 2019 ” на телефона и персонално вървях и ги настройвах. Такъв вид инсталация не е комплицирана за боравене, като желаеме да изградим оптимално повече автоматизирани поливни системи.
Имат дребен прогрес, ще ги следим, в случай че не се оправят – ще бъдат осъществени структурни промени.
-Обмисляхте сливането на предприятията в едно – „ Зелени системи “. Стои ли на дневен ред и какво друго смятате да реализирате в това направление?
-Ако създадем звено или общинско дружество „ Зелени системи “, ще има отпадане от административната претовареност, която е там. Не е неприятна концепцията, защото има и неуместни обстановки, в които и двете предприятия отхвърлят да изхвърлят даден отпадък, тъй като считат, че ангажимент на другите. Обмисляме го като вид.
Това, което би трябвало да се направи също е обвързвано с входно-изходните артерии, които да бъдат озеленени и украсени. Имаме хрумвания по какъв начин да се случи това с адаптивни растителни типове към изменението на климата. Освен това озеленяването по булевардите ще спре и огромното запрашване.
-На последната сесия на Общинския съвет се породи полемика за това, че се взимат средствата от проектирането на моста над река Марица. Какво се случва с огромните планове и кои са ви предпочитани в този мандат?
-Големите планове са ясни. Това са продължението на бул. „ Северен ” до Карловско шосе и гара Филипово, връзката сред „ Южен ” и „ Тракия ”, вътрешния кръг, коритото на реката, самият мост, само че там ни е нужен съответен план, с цел да стартираме да търсим финансиране.
Реката обаче е огромната ми цел. Иска ми се тя да бъде социализиранa, а хората да я употребяват за разходки, спорт и свободно време. Със сигурност ще работим доста по тази тематика.
Съвсем скоро ще пуснем и поръчките по последните съглашения с Министерство на регионалното развитие. Там даже се промени закона на държавно равнище, с цел да се случи един от пловдивските планове.
-Какви се случва с Околовръстното шосе на Пловдив?
-Положихме ужасно доста старания да имаме опция да създадем първата копка от Ягодовоско към Асеновградско шосе. Толкова сме във вътрешността в нещата на АПИ, че им спомагаме за всеки един документ. Не единствено от Общината, само че и от пловдивските районни звена. Опитваме се да придвижим плановата документи час по-скоро, за което оказват помощ и пловдивските депутати
Проблемът сред НКЖИ и АПИ отдавана е изчистен, само че не беше единствено той. Имаше още 50 казуса по целия план. Успяхме за 6 месеца да ги решим, защото 4 години не беше мърдал този план. Надявам се през септември да създадем и първата копка.
По проектирането за удвояването също работим взаимно с АПИ и другите звена. Там също отмятаме проблем след проблем, към този момент взехме решение проблема с линията на КЦМ, а също и с преместването на пътя сред Първенец и Коматево. Каквото можем ще оказваме помощ, тъй като този план е значим за целия район.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ