Тодор Чонов, зам.-кмет по транспорт: Обсъждаме по-високи сан...
- Г-н Чонов, на булевардите и главните улици има стотици магазини, пред които водачите стопират за извършване на покупки, примерно за една баничка, макар че няма обособени места за паркиране. В резултат на това трафикът в допълнение се задръства. Какви ограничения подхваща Община Пловдив, с цел да не си пречим взаимно?
- Нееднократно сме разпознали нерегламентираното прекъсване пред аптеки, магазини и други офиси като сериозен проблем, който води до нарушение на естествения трафик. Провели сме редица срещи с районните полицейски ръководства на Министерство на вътрешните работи и сме изпратили до тях писма за нуждата от усилване на контрола тук-там, където се следи прекъсване в несъгласие на закона и наредбата на Община Пловдив. Надявам се в близко бъдеще да предизвикваме някои промени в нашите наредби и да завишим наказванията за паркирането на неразрешени места, изключително на автобусните спирки. Пловдив е с много остаряла пътна инфраструктура и нямаме опция за създаване на по този начин наречените бус ленти, а прекъсването макар възбраната провокира съществени проблеми в придвижването.
- Каква ще бъде глобата за този тип нарушаване?
- Според настоящата разпоредба се постановат санкции в размер на 20 лв.. Засега не сме обсъждали какъв да бъде размерът на глобите, само че съгласно мен те би трябвало да бъдат съществено повишени.
Ако се постанова, и 100 лв. да станат, с цел да не се пречи на придвижването
Там, където тротоарите разрешават и имат нужната широчина, ще вършим всичко допустимо за създаване на така наречените джобове за безвредно и краткосрочно прекъсване, изключително пред детските градини, ясли и учебни заведения, с цел да могат родителите да стопират безвредно и да вземат децата си. Например на бул. „ България “ има необятни тротоари, на които могат да се оформят джобове и в това време да остане задоволително място за прекосяване на пешеходците. Това ще даде на хората опция да стопират, без да се нарушава трафикът. Това е посоката, в която мислим да действаме за решаването на този сериозен проблем.
- Не би трябвало ли притежателите на обектите за търговия и услуги на главните булеварди да обезпечават паркоместа за клиентите си?
- Проблемът е, че освен в Пловдив, само че и в цялата страна съществува процедура притежателите на здания да преустройват пространствата в търговски обекти, макар че пред тях и постоянно към тях не съществува инфраструктура за прекъсване. Ние сме за измененията, с които
притежателите на подобен вид обекти да се задължават
да обезпечават паркоместа за клиенти. Но за жалост, не на всички места в Пловдив могат да се обособят места за прекъсване.
- Имахте концепция за въвеждане на зелена зона за паркиране. Какво се случва с нея?
- Както споделих предходната година, първата стъпка към зелената зона е прекосяването към еднопосочен трафик според Генералния проект за организация на придвижването в Пловдив. Тази задача сме изпълнили на към 80 % и продължаваме да обособяваме новите карета в регион „ Северен “, където приключихме с ремонтите по плана за воден цикъл. На улиците с въведената еднопосочност се вижда позитивен резултат. За тази година също сме заложили средства за нужната отвесна сигнализация и продължаваме с тази смяна, в това число в регион „ Южен “. Считам, че до края на 2022 година
ще въведем еднопосочно придвижване на всички места,
включени в генералния проект. След това ще създадем полемика за разкриване на платени зони за паркиране. Дотогава всички улици, където това е допустимо, ще преминат на еднопосочност.
- Каква ще бъде цената за прекъсване в зелените зони?
- В момента цената за паркиране в синя зона е 2 лв. на час. Предполага се, че в зелената зона таксата ще бъде по-ниска - 1 лев, както е в другите огромни градове, с опция за живеещите на тези улици да си закупуват абонаментни карти.
- Някой ден ще забележим ли в Пловдив зона с ниски излъчвания на въздуха и стеснен достъп за коли, които не дават отговор на екологичните стандарти?
- Приключи процедурата по желание на съветник, би трябвало да мине обжалване и екипът да стартира работа. С необикновен интерес чакаме това да се случи, с цел да можем да обсъдим кои да бъдат зоните, какъв брой на брой и какъв ще е резултатът от тяхното въвеждане.
Свързани вести Цехове и магазини минират трафика по натоварените пътища и булеварди
- Нееднократно сме разпознали нерегламентираното прекъсване пред аптеки, магазини и други офиси като сериозен проблем, който води до нарушение на естествения трафик. Провели сме редица срещи с районните полицейски ръководства на Министерство на вътрешните работи и сме изпратили до тях писма за нуждата от усилване на контрола тук-там, където се следи прекъсване в несъгласие на закона и наредбата на Община Пловдив. Надявам се в близко бъдеще да предизвикваме някои промени в нашите наредби и да завишим наказванията за паркирането на неразрешени места, изключително на автобусните спирки. Пловдив е с много остаряла пътна инфраструктура и нямаме опция за създаване на по този начин наречените бус ленти, а прекъсването макар възбраната провокира съществени проблеми в придвижването.
- Каква ще бъде глобата за този тип нарушаване?
- Според настоящата разпоредба се постановат санкции в размер на 20 лв.. Засега не сме обсъждали какъв да бъде размерът на глобите, само че съгласно мен те би трябвало да бъдат съществено повишени.
Ако се постанова, и 100 лв. да станат, с цел да не се пречи на придвижването
Там, където тротоарите разрешават и имат нужната широчина, ще вършим всичко допустимо за създаване на така наречените джобове за безвредно и краткосрочно прекъсване, изключително пред детските градини, ясли и учебни заведения, с цел да могат родителите да стопират безвредно и да вземат децата си. Например на бул. „ България “ има необятни тротоари, на които могат да се оформят джобове и в това време да остане задоволително място за прекосяване на пешеходците. Това ще даде на хората опция да стопират, без да се нарушава трафикът. Това е посоката, в която мислим да действаме за решаването на този сериозен проблем.
- Не би трябвало ли притежателите на обектите за търговия и услуги на главните булеварди да обезпечават паркоместа за клиентите си?
- Проблемът е, че освен в Пловдив, само че и в цялата страна съществува процедура притежателите на здания да преустройват пространствата в търговски обекти, макар че пред тях и постоянно към тях не съществува инфраструктура за прекъсване. Ние сме за измененията, с които
притежателите на подобен вид обекти да се задължават
да обезпечават паркоместа за клиенти. Но за жалост, не на всички места в Пловдив могат да се обособят места за прекъсване.
- Имахте концепция за въвеждане на зелена зона за паркиране. Какво се случва с нея?
- Както споделих предходната година, първата стъпка към зелената зона е прекосяването към еднопосочен трафик според Генералния проект за организация на придвижването в Пловдив. Тази задача сме изпълнили на към 80 % и продължаваме да обособяваме новите карета в регион „ Северен “, където приключихме с ремонтите по плана за воден цикъл. На улиците с въведената еднопосочност се вижда позитивен резултат. За тази година също сме заложили средства за нужната отвесна сигнализация и продължаваме с тази смяна, в това число в регион „ Южен “. Считам, че до края на 2022 година
ще въведем еднопосочно придвижване на всички места,
включени в генералния проект. След това ще създадем полемика за разкриване на платени зони за паркиране. Дотогава всички улици, където това е допустимо, ще преминат на еднопосочност.
- Каква ще бъде цената за прекъсване в зелените зони?
- В момента цената за паркиране в синя зона е 2 лв. на час. Предполага се, че в зелената зона таксата ще бъде по-ниска - 1 лев, както е в другите огромни градове, с опция за живеещите на тези улици да си закупуват абонаментни карти.
- Някой ден ще забележим ли в Пловдив зона с ниски излъчвания на въздуха и стеснен достъп за коли, които не дават отговор на екологичните стандарти?
- Приключи процедурата по желание на съветник, би трябвало да мине обжалване и екипът да стартира работа. С необикновен интерес чакаме това да се случи, с цел да можем да обсъдим кои да бъдат зоните, какъв брой на брой и какъв ще е резултатът от тяхното въвеждане.
Свързани вести Цехове и магазини минират трафика по натоварените пътища и булеварди
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ