Методи Андреев пред Фрог: Преговарящите партии или не разбират за какво става дума, или са ги напазарували
- Г-н Андреев, по време на договарянията за сформиране на държавно управление, стана ясно, че у нас ще продължи да се строи по метода, който стана известен по времето на Борисов - така наречен “инженеринг”. Смятате ли, че това решение крие подводни камъни?
- Първо, желая да кажа, че тук има нещо доста неприятно. Аз съм един от хората, които не престават да поддържат Демократична България. Останах доста изумен, че когато се е образувала договарящата групата за районната политика, не бе потърсен професионален съвет от специалисти, които се занимават със строителство. Оказва се, че доста мъчно открих телефон на един от тези, които са взели участие във въпросните диалози - госпожа Надежда Йорданова. И когато съумях да се свържа с нея, не можах да схвана, дали на тези диалози е имало хора със строително обучение - инженери, архитекти, строители. Но останах шокиран, когато разбрах защо в действителност да се договорили.
- Какво ви възмути толкоз доста?
- Те били решили, че Министерство на регионалното развитие би трябвало да изготви методически инструкции, които да дават изясненост, кои обекти могат да се извършват по по този начин наречения способ “инженеринг”. Защото видите ли, имало европейска инструкция, която казвала, че “инженеринга” е естествена форма за осъществяване на строителството.
- Кажете на читателите ни какво значи “инженеринг” и каква е спецификата на така наречен “български инженеринг”.
- Има огромна разлика. Принципът на “българския инженеринг” е следният - едно лице печели социална поръчка, нормално е някой мастит строител, обвързван с държавната мафия. Той печели тази социална поръчка с два-три пъти повишени цени над същинската стойност. След това той заплаща на архитект и на надзирател. Т. е. няма съвместен самостоятелен надзор върху продукта на въпросната поръчка. И по-късно виждаме непрекъснати фалове, произшествия, несгоди с продукцията на “бг-инженеринга”.
Получава се некачествено строителство, който източва публичния запас. И на всичко от горната страна се основава заплаха за живота на хората. И защото разговарях с госпожа, която е правист, взех решение да ѝ покажа какво съставлява инженеринга в правосъдната власт. Това би било еднакво по едно дело едно и също лице да бъде юрист, прокурор и арбитър.
- И защо в действителност да се договорили новите партии?
- Да създадат методически инструкции, които да споделят по кое време може да се ползва този “инженеринг”. Такава нелепост може да измислят единствено хората, които са подвластни или такива, които не схващат нищо от това, за което са говорили. Практиката ясно е посочила къде и по кое време се употребява “инженеринг”.
- Кога може да се употребява този способ?
-Това е като аксиома. Използва се в няколко случая - първо, при естествено злополучие и би трябвало доста бързо да се реагира. Или пък, в случай че има индустриална повреда. Може и да става дума за строителство на обект, който е неповторим за дадена страна като технология, трудност за осъществяване и т. н. Или примерно технологията се има от дадена компания, тогава е обикновено да поканим тази компания да осъществя плана. Нещо такова се случи със строителството на “Дунав мост” 2. Там испанската компания бе поканена на “инженеринг”, тъкмо поради технологията на строителството. В тези случаи никой не е срещу. Аз запитвам, обаче какъв “инженеринг” може да има при строителството на една автомагистрала?! Освен да обявим три пъти по-големи суми и най-после да няма нищо.
- Къде тогава е мястото на българския законодател?
-Той би трябвало да реши до какво равнище може да стигне “инженеринга”. Например имаме дребна община. Необходимо е да се направи малко мостче над реката. Кметът ходил и най-после му отпуснали 70-80 000 лв. за годината да направи този мост. Ако тръгне да прави обикновено планиране - първо, конкурс за план, след това социална поръчка за строител, доста е евентуално тези пари до края на годината да не може да ги употребява и да би трябвало да ги връща в бюджета. В подобен случай е по-добре да се даде опция в тази дребна община да се приложи “инженеринг”. Законодателят би трябвало да каже до какви суми той може да се употребява. Според мен те не би трябвало да са високи - от порядъка на 100-150 000 лв.. Във всички останали случаи, когато става дума за финансиране от страна на държавния, общинските бюджети или европейските фондове, в случай че става дума за компании, в които има дори един % държавно присъединяване, в такива случаи “инженерингът” би трябвало да бъде неразрешен! Не да бъде указано, а да се забрани.
- Какви опасности има, в случай че той се позволи?
- Ще ви дам образец. Преди избори се приказва доста за тунел под Шипка. Това е “брадясала” тематика. И внезапно излизат смели гербаджии и споделят - да, в случай че ние спечелим изборите, тунелът ще бъде издигнат посредством социална поръчка за 358 млн. лв.. Това се оповестява, при все това няма начертани две черти. Няма създаден абстрактен план. И аз запитвам кой беше този талантлив оценител, който гледайки в нечии таван и въртейки пръстите, внезапно е решил, че толкоз е цената на този обект. И всички обекти, които бяха по “инженеринг” са направени по същия метод. Ние от Камарата на инженерите в капиталовото планиране, дружно с сътрудниците от Камарата на архитектите, в това число с част от огромните строителни компании направихме срещи и една от тях се организира в Министерство на регионалното развитие. За първи път имаме министър, който е изцяло склонен с това, че “инженерингът” е нездравословен и корупционен като форма и способ за осъществяване на строителството. На срещата участва и министър Виолета Комитова, беше зам.-министър Шишков, беше и юридическият екип на министерството. И тогава ние дадохме текстове, които сме създали преди две години за смяна в закона за публичните поръчки. Министър Комитова се разпореди тези текстове да се вкарат в закона.
- Тези срещи и вашите оферти, направени до служебния районен министър били ли са известни на договарящата глупа?
- Няма по какъв начин това да е станало. И в този момент какво излиза - министерството е с няколко “гърди пред тях”. А те “горкичките” кретат след концепцията за “инженеринга” и мислят нелепости. Щели, апелирам ви се, да пишат методически инструкции! Нека тези, които са разговаряли да се поинтересуват има ли най-малко един, не доста, един частен вложител, който извършва обектите си по метода на “българския инженеринг”. Няма.
- Това какво демонстрира?
- Че или тези, които са разговаряли не схващат защо тъкмо са си говорили, или че са ги напазарували. Няма друго решение. В няколко строителни компании, които са във върха на управлението на камарата на строителите в България, е съсредоточена голяма финансова и забележете - политическа власт. И си мисля, че тези хора са създали нужното, с цел да обезпечат своя “бизнес”, който е в ущърб на обществото и който е във щета на публичния интерес. Държа да подчертая, че не всички строителни компании са част от тези, за които приказвам. Около 380 компании съществено са се разграничили от настоящето управление в Камарата, тъй като желаят да работят почтено и честно и да основават първокласен артикул. А не да бъдат политически опекунствани и прокурорски защитавани за безобразията, на които се нагледахме по време на ръководството на Борисов. Много съм смутен, тъй като в случай че по този начин ще я продължаваме смяната, ще ви кажа, че няма да има такава. Просто ще се смени името.
Интервю на Катя Илиева
- Първо, желая да кажа, че тук има нещо доста неприятно. Аз съм един от хората, които не престават да поддържат Демократична България. Останах доста изумен, че когато се е образувала договарящата групата за районната политика, не бе потърсен професионален съвет от специалисти, които се занимават със строителство. Оказва се, че доста мъчно открих телефон на един от тези, които са взели участие във въпросните диалози - госпожа Надежда Йорданова. И когато съумях да се свържа с нея, не можах да схвана, дали на тези диалози е имало хора със строително обучение - инженери, архитекти, строители. Но останах шокиран, когато разбрах защо в действителност да се договорили.
- Какво ви възмути толкоз доста?
- Те били решили, че Министерство на регионалното развитие би трябвало да изготви методически инструкции, които да дават изясненост, кои обекти могат да се извършват по по този начин наречения способ “инженеринг”. Защото видите ли, имало европейска инструкция, която казвала, че “инженеринга” е естествена форма за осъществяване на строителството.
- Кажете на читателите ни какво значи “инженеринг” и каква е спецификата на така наречен “български инженеринг”.
- Има огромна разлика. Принципът на “българския инженеринг” е следният - едно лице печели социална поръчка, нормално е някой мастит строител, обвързван с държавната мафия. Той печели тази социална поръчка с два-три пъти повишени цени над същинската стойност. След това той заплаща на архитект и на надзирател. Т. е. няма съвместен самостоятелен надзор върху продукта на въпросната поръчка. И по-късно виждаме непрекъснати фалове, произшествия, несгоди с продукцията на “бг-инженеринга”.
Получава се некачествено строителство, който източва публичния запас. И на всичко от горната страна се основава заплаха за живота на хората. И защото разговарях с госпожа, която е правист, взех решение да ѝ покажа какво съставлява инженеринга в правосъдната власт. Това би било еднакво по едно дело едно и също лице да бъде юрист, прокурор и арбитър.
- И защо в действителност да се договорили новите партии?
- Да създадат методически инструкции, които да споделят по кое време може да се ползва този “инженеринг”. Такава нелепост може да измислят единствено хората, които са подвластни или такива, които не схващат нищо от това, за което са говорили. Практиката ясно е посочила къде и по кое време се употребява “инженеринг”.
- Кога може да се употребява този способ?
-Това е като аксиома. Използва се в няколко случая - първо, при естествено злополучие и би трябвало доста бързо да се реагира. Или пък, в случай че има индустриална повреда. Може и да става дума за строителство на обект, който е неповторим за дадена страна като технология, трудност за осъществяване и т. н. Или примерно технологията се има от дадена компания, тогава е обикновено да поканим тази компания да осъществя плана. Нещо такова се случи със строителството на “Дунав мост” 2. Там испанската компания бе поканена на “инженеринг”, тъкмо поради технологията на строителството. В тези случаи никой не е срещу. Аз запитвам, обаче какъв “инженеринг” може да има при строителството на една автомагистрала?! Освен да обявим три пъти по-големи суми и най-после да няма нищо.
- Къде тогава е мястото на българския законодател?
-Той би трябвало да реши до какво равнище може да стигне “инженеринга”. Например имаме дребна община. Необходимо е да се направи малко мостче над реката. Кметът ходил и най-после му отпуснали 70-80 000 лв. за годината да направи този мост. Ако тръгне да прави обикновено планиране - първо, конкурс за план, след това социална поръчка за строител, доста е евентуално тези пари до края на годината да не може да ги употребява и да би трябвало да ги връща в бюджета. В подобен случай е по-добре да се даде опция в тази дребна община да се приложи “инженеринг”. Законодателят би трябвало да каже до какви суми той може да се употребява. Според мен те не би трябвало да са високи - от порядъка на 100-150 000 лв.. Във всички останали случаи, когато става дума за финансиране от страна на държавния, общинските бюджети или европейските фондове, в случай че става дума за компании, в които има дори един % държавно присъединяване, в такива случаи “инженерингът” би трябвало да бъде неразрешен! Не да бъде указано, а да се забрани.
- Какви опасности има, в случай че той се позволи?
- Ще ви дам образец. Преди избори се приказва доста за тунел под Шипка. Това е “брадясала” тематика. И внезапно излизат смели гербаджии и споделят - да, в случай че ние спечелим изборите, тунелът ще бъде издигнат посредством социална поръчка за 358 млн. лв.. Това се оповестява, при все това няма начертани две черти. Няма създаден абстрактен план. И аз запитвам кой беше този талантлив оценител, който гледайки в нечии таван и въртейки пръстите, внезапно е решил, че толкоз е цената на този обект. И всички обекти, които бяха по “инженеринг” са направени по същия метод. Ние от Камарата на инженерите в капиталовото планиране, дружно с сътрудниците от Камарата на архитектите, в това число с част от огромните строителни компании направихме срещи и една от тях се организира в Министерство на регионалното развитие. За първи път имаме министър, който е изцяло склонен с това, че “инженерингът” е нездравословен и корупционен като форма и способ за осъществяване на строителството. На срещата участва и министър Виолета Комитова, беше зам.-министър Шишков, беше и юридическият екип на министерството. И тогава ние дадохме текстове, които сме създали преди две години за смяна в закона за публичните поръчки. Министър Комитова се разпореди тези текстове да се вкарат в закона.
- Тези срещи и вашите оферти, направени до служебния районен министър били ли са известни на договарящата глупа?
- Няма по какъв начин това да е станало. И в този момент какво излиза - министерството е с няколко “гърди пред тях”. А те “горкичките” кретат след концепцията за “инженеринга” и мислят нелепости. Щели, апелирам ви се, да пишат методически инструкции! Нека тези, които са разговаряли да се поинтересуват има ли най-малко един, не доста, един частен вложител, който извършва обектите си по метода на “българския инженеринг”. Няма.
- Това какво демонстрира?
- Че или тези, които са разговаряли не схващат защо тъкмо са си говорили, или че са ги напазарували. Няма друго решение. В няколко строителни компании, които са във върха на управлението на камарата на строителите в България, е съсредоточена голяма финансова и забележете - политическа власт. И си мисля, че тези хора са създали нужното, с цел да обезпечат своя “бизнес”, който е в ущърб на обществото и който е във щета на публичния интерес. Държа да подчертая, че не всички строителни компании са част от тези, за които приказвам. Около 380 компании съществено са се разграничили от настоящето управление в Камарата, тъй като желаят да работят почтено и честно и да основават първокласен артикул. А не да бъдат политически опекунствани и прокурорски защитавани за безобразията, на които се нагледахме по време на ръководството на Борисов. Много съм смутен, тъй като в случай че по този начин ще я продължаваме смяната, ще ви кажа, че няма да има такава. Просто ще се смени името.
Интервю на Катя Илиева
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ