Не най-добрата оферта спечели летище София
Френско-германският консорциум " Соф Кънект ", с водещ сътрудник парижкия фонд " Меридиам Ийстърн Юръп Инвестмънтс САС " и с присъединяване на оператора " Флугхафен Мюнхен ", е предпочетен за концесионер на летище София. Това разгласи в сряда министърът на превоза Росен Желязков.
До финалната фаза в процедурата за избор на концесионер на столичното летище доближиха петима претенденти. " Соф Кънект " изненадващо е класиран на първо място с 86.12 точки от общо 100. На второ място е класиран консорциум „ Еърпортс Де Пари “ Европейски Съюз. ЕЙ и „ ТАВ Хавалиманларъ Холдинг “ А. Ш. с водещ член „ Еърпортс Де Пари “ Европейски Съюз с 80.31 точки. На трето място е " Фрапорт България " с 80.19 точки.
Макар предложението на френско-германския консорциум да се обрисуваше на трето място като чист размер на препоръчаното концесионно заплащане за страната, като дял от бъдещите доходи то беше на второ място и офертата му е получила най-високата оценка. Фондът " Меридиам " е основан в Париж и влага в инфраструктурни планове в Европа, Северна Америка и Африка, а " Флугхафен Мюнхен " ръководи летището в Мюнхен. Те предложиха годишно концесионно заплащане от 24.54 млн. евро, или 32% от размера на общите доходи от всички действия за настоящата година, напомня Инвестор.бг.
Очерталият се при подаването на офертите любимец - френско-турският консорциум " Ей Ди Пи/ТАВ ", даде най-високото годишно концесионно заплащане от 32.82 млн. евро. Росен Желязков обаче сподели, че не намира съображение за връщане на предлагането на експертната комисия, нито за връщане на цялата процедура. Така този консорциум е определен за концесионер на гражданското летище София, което е публично-държавна благосъстоятелност, разгласи пред публицисти министърът.
Според него и петте предложения са извънредно положителни и всеки е можело да бъде победител. Трима от участниците са получили оптималния брой точки за техническото си предложение, което обгръща общ проект за развиването на летище София, бизнес проект и предвиждания за бъдещото развиване. Офертите са били оспорвани и в техническата си част, само че решаващи за избора са били освен финансовите приходи, които ще се генерират, само че и проектите за развиването на летището.
От " Соф Кънект " са показали тактика за развиването на летището и растежа на пасажерите. Тя планува броят на пасажерите да нарасне до 14.5 милиона през 2035 година, а до 2030 година да бъде построен нов терминал за 608 милиона евро.
Обжалване в Комисия за защита на конкуренцията може да има в границите на идващите 10 дни, а Върховният административен съд би следвало да се произнесе до месец, в случай че има оборване на решението. Ако няма възражения, договорът ще се подписа в границите на 14 дни.
Правителството очаква да получи близо 4 милиарда евро от 35-годишната концесия на столичното летище, в която се включва и първичната сума, която концесионерът би трябвало да заплати - към 600 млн. лева Те обаче няма да влязат в Сребърния фонд, каквото е законовото условие за концесиите, а ще бъдат употребявани за излекуване на БДЖ.
До финалната фаза в процедурата за избор на концесионер на столичното летище доближиха петима претенденти. " Соф Кънект " изненадващо е класиран на първо място с 86.12 точки от общо 100. На второ място е класиран консорциум „ Еърпортс Де Пари “ Европейски Съюз. ЕЙ и „ ТАВ Хавалиманларъ Холдинг “ А. Ш. с водещ член „ Еърпортс Де Пари “ Европейски Съюз с 80.31 точки. На трето място е " Фрапорт България " с 80.19 точки.
Макар предложението на френско-германския консорциум да се обрисуваше на трето място като чист размер на препоръчаното концесионно заплащане за страната, като дял от бъдещите доходи то беше на второ място и офертата му е получила най-високата оценка. Фондът " Меридиам " е основан в Париж и влага в инфраструктурни планове в Европа, Северна Америка и Африка, а " Флугхафен Мюнхен " ръководи летището в Мюнхен. Те предложиха годишно концесионно заплащане от 24.54 млн. евро, или 32% от размера на общите доходи от всички действия за настоящата година, напомня Инвестор.бг.
Очерталият се при подаването на офертите любимец - френско-турският консорциум " Ей Ди Пи/ТАВ ", даде най-високото годишно концесионно заплащане от 32.82 млн. евро. Росен Желязков обаче сподели, че не намира съображение за връщане на предлагането на експертната комисия, нито за връщане на цялата процедура. Така този консорциум е определен за концесионер на гражданското летище София, което е публично-държавна благосъстоятелност, разгласи пред публицисти министърът.
Според него и петте предложения са извънредно положителни и всеки е можело да бъде победител. Трима от участниците са получили оптималния брой точки за техническото си предложение, което обгръща общ проект за развиването на летище София, бизнес проект и предвиждания за бъдещото развиване. Офертите са били оспорвани и в техническата си част, само че решаващи за избора са били освен финансовите приходи, които ще се генерират, само че и проектите за развиването на летището.
От " Соф Кънект " са показали тактика за развиването на летището и растежа на пасажерите. Тя планува броят на пасажерите да нарасне до 14.5 милиона през 2035 година, а до 2030 година да бъде построен нов терминал за 608 милиона евро.
Обжалване в Комисия за защита на конкуренцията може да има в границите на идващите 10 дни, а Върховният административен съд би следвало да се произнесе до месец, в случай че има оборване на решението. Ако няма възражения, договорът ще се подписа в границите на 14 дни.
Правителството очаква да получи близо 4 милиарда евро от 35-годишната концесия на столичното летище, в която се включва и първичната сума, която концесионерът би трябвало да заплати - към 600 млн. лева Те обаче няма да влязат в Сребърния фонд, каквото е законовото условие за концесиите, а ще бъдат употребявани за излекуване на БДЖ.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ