Франция намери съюзници в ЕС срещу строгите еконорми
Франция към този момент не е сама. Във вторник Италия и няколко други европейски страни ускориха натиска в Брюксел, с цел да се опълчват на възможни санкции, които биха могли да бъдат наложени на производителите на коли, в случай че не съумеят да реализират задачите на Европейски Съюз за понижаване на излъчванията на CO2 до 2025 година Франция включи тази точка в дневния ред на срещата на министрите на околната среда на Европейски Съюз, разяснява Агенция Франс Прес.
Докато защитаваше задачите за понижаване на излъчванията на CO2, френският министър на екологичния преход Агнес Паниер-Рунашер прикани за " еластичност и корекции " , с цел да не бъдат глобени европейските производители в изискванията на интернационална конкуренция. Тя съобщи, че санкциите биха били " контрапродуктивен метод ", който " ще отслаби нашата промишленост и няма да форсира електрификацията " на транспортните средства.
Редица страни заеха същата позиция, в това число Италия, която счита, че тези " наказания ще лимитират доста способността на промишлеността да реинвестира в нововъведения ". Според двама европейски дипломати чехите и словенците са подкрепили същата позиция.
Европейският комисар по въпросите на изменението на климата Вопке Хьокстра уточни, че ще съобщи мненията на другите страни членки, без да разяснява всъщност . В началото на ноември Европейската комисия дефинира дебата като " несвоевременен ". " В края на 2025 година ще забележим какъв брой автомобила са били продадени и какви са излъчванията ", съобщи представител.
Но в разгара на рецесията в европейската автомобилна промишленост лобито на производителите прикани за " незабавни " съвещания с Комисията, с цел да се избегнат тези санкции, базирайки се на ерозията на продажбите на електрически автомобили .
Производителите на коли би трябвало да се преценяват със междинното годишно равнище на излъчванията на всеки продаден в Европа автомобил. Този стандарт, прочут като CAFE (Corporate Average Fuel Economy), изисква от тях да продават все по-малко замърсяващи коли. Досега стандартът като цяло се спазваше, само че от януари се чака да доближи ново равнище с по-строги правила и наказания.
Politico: ЕС се опасява, че китайските коли могат да шпионират онлайн
Фокусът върху китайските автомобилни технологии отваря още един фронт
В края на ноември ръководителят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен даде обещание да стартира " стратегически разговор " за бъдещето на европейската автомобилна промишленост, която се намира в разгара на плевел интервал.
В името на екологичния преход Европейски Съюз възнамерява да забрани продажбата на нови транспортни средства с мотори с вътрешно горене до 2035 г.
Докато защитаваше задачите за понижаване на излъчванията на CO2, френският министър на екологичния преход Агнес Паниер-Рунашер прикани за " еластичност и корекции " , с цел да не бъдат глобени европейските производители в изискванията на интернационална конкуренция. Тя съобщи, че санкциите биха били " контрапродуктивен метод ", който " ще отслаби нашата промишленост и няма да форсира електрификацията " на транспортните средства.
Редица страни заеха същата позиция, в това число Италия, която счита, че тези " наказания ще лимитират доста способността на промишлеността да реинвестира в нововъведения ". Според двама европейски дипломати чехите и словенците са подкрепили същата позиция.
Европейският комисар по въпросите на изменението на климата Вопке Хьокстра уточни, че ще съобщи мненията на другите страни членки, без да разяснява всъщност . В началото на ноември Европейската комисия дефинира дебата като " несвоевременен ". " В края на 2025 година ще забележим какъв брой автомобила са били продадени и какви са излъчванията ", съобщи представител.
Но в разгара на рецесията в европейската автомобилна промишленост лобито на производителите прикани за " незабавни " съвещания с Комисията, с цел да се избегнат тези санкции, базирайки се на ерозията на продажбите на електрически автомобили .
Производителите на коли би трябвало да се преценяват със междинното годишно равнище на излъчванията на всеки продаден в Европа автомобил. Този стандарт, прочут като CAFE (Corporate Average Fuel Economy), изисква от тях да продават все по-малко замърсяващи коли. Досега стандартът като цяло се спазваше, само че от януари се чака да доближи ново равнище с по-строги правила и наказания.
Politico: ЕС се опасява, че китайските коли могат да шпионират онлайн
Фокусът върху китайските автомобилни технологии отваря още един фронт
В края на ноември ръководителят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен даде обещание да стартира " стратегически разговор " за бъдещето на европейската автомобилна промишленост, която се намира в разгара на плевел интервал.
В името на екологичния преход Европейски Съюз възнамерява да забрани продажбата на нови транспортни средства с мотори с вътрешно горене до 2035 г.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ