Развиващите се приложения за доставки в Бразилия водят до повече смъртни случаи с мотоциклети
Франсиско Перея се счита за щастливец. На Коледа предходната година кола блъска мотоциклета му на оживена улица в покрайнините на Сан Пауло. Перея е изгубил единия си крайник мигновено при случая, а другият се смазал към мотора на мотоциклета и е трябвало да бъде ампутиран, съобщи VOA/Voice of America.
Въпреки трагичния излаз Франсиско е благополучен, че е жив.
През последните години хиляди млади мъже са изгубили живота си , карайки мотоциклети в Сан Пауло. Много от тях, сходно на Франсиско, са работили за приложения за доставка на храна.
Данните на пътните управляващи в Сан Пауло демонстрират, че първите шест месеца на тази година са били най-смъртоносните за мотоциклетистите в най-населения щат на Бразилия. Средно съвсем 7 души умират всеки ден, карайки мотоциклет в щата, в който живеят 20 % от 215-милионното население на Бразилия.
През последните 10 години единствено в Сан Пауло са починали съвсем 20 000 мотоциклетисти.
" Виждаме, че от ден на ден водачи навлизат в областта на доставките, защото това е механизъм за генериране на приходи и работа . От друга страна, има клиенти, които са все по-взискателни във връзка с времето. Те се обаждат на доставчиците и споделят, че би трябвало да побързат. " - споделя лекарката Линамара Рицо Батистела, основател на рехабилитационния център " Луси Монторо ".
Тя споделя, че разширението на пазара на доставки в Бразилия е една от аргументите толкоз доста млади мъже да умират на улицата.
" Така че е явно, че се нуждаем от отбрана на служащите и наказания за фирмите, които не управляват броя на доставките за своите водачи. "
Ifood е водещото приложение за доставки ни Бразилия с брутен доход от 10 милиарда $ единствено за последната година, споделя, че няма данни, доказващи връзката сред увеличението на смъртността на мотоциклетистите и разширението на услугите за доставки на приложението. Компанията твърди, че единствено 0,6% от мотоциклетистите в Бразилия работят за нея.
Неотдавнашно изследване, извършено от Института за приложни стопански проучвания, бразилска държавна организация, демонстрира, че сред 2016 година и 2022 година броят на хората, работещи като водачи на мотоциклети за доставка, е повишен с съвсем 1200%.
" С доставките на храна е по-лесно за мен - спечелвам повече. По-рисковано е, губил съм другари , бил съм в произшествия. Но това е животът ", споделя Алън Фрейрия, снабдител на храна от съвсем 5 години.
Фрейрия желае друга постоянна и безвредна работа, само че е мъчно да се откри такава, която да е толкоз добре платена.
Всеки миг е значим! Последвайте ни в и , с цел да сте в крайник с тематиките на деня
Въпреки трагичния излаз Франсиско е благополучен, че е жив.
През последните години хиляди млади мъже са изгубили живота си , карайки мотоциклети в Сан Пауло. Много от тях, сходно на Франсиско, са работили за приложения за доставка на храна.
Данните на пътните управляващи в Сан Пауло демонстрират, че първите шест месеца на тази година са били най-смъртоносните за мотоциклетистите в най-населения щат на Бразилия. Средно съвсем 7 души умират всеки ден, карайки мотоциклет в щата, в който живеят 20 % от 215-милионното население на Бразилия.
През последните 10 години единствено в Сан Пауло са починали съвсем 20 000 мотоциклетисти.
" Виждаме, че от ден на ден водачи навлизат в областта на доставките, защото това е механизъм за генериране на приходи и работа . От друга страна, има клиенти, които са все по-взискателни във връзка с времето. Те се обаждат на доставчиците и споделят, че би трябвало да побързат. " - споделя лекарката Линамара Рицо Батистела, основател на рехабилитационния център " Луси Монторо ".
Тя споделя, че разширението на пазара на доставки в Бразилия е една от аргументите толкоз доста млади мъже да умират на улицата.
" Така че е явно, че се нуждаем от отбрана на служащите и наказания за фирмите, които не управляват броя на доставките за своите водачи. "
Ifood е водещото приложение за доставки ни Бразилия с брутен доход от 10 милиарда $ единствено за последната година, споделя, че няма данни, доказващи връзката сред увеличението на смъртността на мотоциклетистите и разширението на услугите за доставки на приложението. Компанията твърди, че единствено 0,6% от мотоциклетистите в Бразилия работят за нея.
Неотдавнашно изследване, извършено от Института за приложни стопански проучвания, бразилска държавна организация, демонстрира, че сред 2016 година и 2022 година броят на хората, работещи като водачи на мотоциклети за доставка, е повишен с съвсем 1200%.
" С доставките на храна е по-лесно за мен - спечелвам повече. По-рисковано е, губил съм другари , бил съм в произшествия. Но това е животът ", споделя Алън Фрейрия, снабдител на храна от съвсем 5 години.
Фрейрия желае друга постоянна и безвредна работа, само че е мъчно да се откри такава, която да е толкоз добре платена.
Всеки миг е значим! Последвайте ни в и , с цел да сте в крайник с тематиките на деня
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ