Ще се променят ли правилата за 2019 във Ф1 с цел повече изпреварвания?
Формула 1 има подготвеност да направи нови промени в регулациите за аеродинамиката, само че тимовете не одобряват концепцията задушевно. Повод да се повдигне тематиката даде първото съревнование за сезона в Мелбърн, където нямаше изпреварвания. По време на уикенда в Бахрейн Пат Саймъндс взе участие в полемика с представители на всички отбори, само че диалозите завършиха без резултат. Единствената сделка бе да се продължи разискването в границите на Стратегическата група и да се вземат решения до края на април.
Повечето тимове са на мнение, че да се вършат промени в разпоредбите за аеродинамиката за 2019 е скъпо и закъсняло решение. Ерик Булие от Макларън попита: " Има ли тактика зад проектите за смяна? Наистина ли става дума за изпреварвания или просто сме очевидци на първосигнална реакция след надпреварата в Мелбърн? Там нямаше изпреварвания, само че пък в Бахрейн видяхме страхотна конкуренция ".
Състезателният шеф на Ф1 Рос Браун назначи екип от специалисти, които да създадат спорта по-атрактивен. Според изследванията, детайлите от двата края на предното крило, които водят въздуха към предните колела, затрудняват близката битка сред водачите. Съответно едно от предложенията е детайлите да бъдат отстранени, да се понижи предното крило за сметка на задното и да се укрепи DRS системата. Интересното е, че болидите изглеждаха тъкмо по този начин допреди няколко години…
https://t.co/KHBhMVsfcM
— GrandPX.news (@grandpxnews) 17 април 2018 година
Булие е срещу въпросната концепция, защото счита, че тимовете ще бъдат принудени да създадат прекалено много промени в идващите три години. " Искам да попитам, редно ли е решение, което се взима преждевременно в границите на два месеца, да промени коренно Ф1 платформата за аеродинамика? А в случай че се наложи отново да го променяме през 2020, тъй като не се получава стремежи резултат? И след това отново през 2021? "
Анди Грийн от Форс Индия също счита, че е прекомерно късно да се вършат генерални промени – от края на април за идната година. " Времето е значителен фактор, несъмнено. Но всеки счита, че предложенията ще оказват помощ на изпреварването, а това е единствено догадка. Нямаме никакви данни, които да я потвърдят – приказваме просто за нечия концепция ".
Снимка: ©Getty Images
Повечето тимове са на мнение, че да се вършат промени в разпоредбите за аеродинамиката за 2019 е скъпо и закъсняло решение. Ерик Булие от Макларън попита: " Има ли тактика зад проектите за смяна? Наистина ли става дума за изпреварвания или просто сме очевидци на първосигнална реакция след надпреварата в Мелбърн? Там нямаше изпреварвания, само че пък в Бахрейн видяхме страхотна конкуренция ".
Състезателният шеф на Ф1 Рос Браун назначи екип от специалисти, които да създадат спорта по-атрактивен. Според изследванията, детайлите от двата края на предното крило, които водят въздуха към предните колела, затрудняват близката битка сред водачите. Съответно едно от предложенията е детайлите да бъдат отстранени, да се понижи предното крило за сметка на задното и да се укрепи DRS системата. Интересното е, че болидите изглеждаха тъкмо по този начин допреди няколко години…
https://t.co/KHBhMVsfcM
— GrandPX.news (@grandpxnews) 17 април 2018 година
Булие е срещу въпросната концепция, защото счита, че тимовете ще бъдат принудени да създадат прекалено много промени в идващите три години. " Искам да попитам, редно ли е решение, което се взима преждевременно в границите на два месеца, да промени коренно Ф1 платформата за аеродинамика? А в случай че се наложи отново да го променяме през 2020, тъй като не се получава стремежи резултат? И след това отново през 2021? "
Анди Грийн от Форс Индия също счита, че е прекомерно късно да се вършат генерални промени – от края на април за идната година. " Времето е значителен фактор, несъмнено. Но всеки счита, че предложенията ще оказват помощ на изпреварването, а това е единствено догадка. Нямаме никакви данни, които да я потвърдят – приказваме просто за нечия концепция ".
Снимка: ©Getty Images
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ