Кой плаща сметката за „електрическата революция“? Питайте Форд
Ford твърди, че чака да загуби 4,5 милиарда $ от електрически транспортни средства тази година. Това е повече от 3 милиарда $ загуби, за които „ Синият овал “ заяви по-рано.
Този факт стана явен тази седмица по време на доклада за приходите на компанията за второто тримесечие, в който Синият овал регистрира загуба от 1,1 милиарда $ преди лихви и налози от бизнеса си с електрически транспортни средства, което е повече от два пъти повече от загубите за същия интервал на предходната година.
Сравнете това с облагите на Ford от продажбата на бензинови и хибридни камиони и SUV: 2,3 милиарда $ преди лихви и налози. Продажбите на търговски транспортни средства също означиха солидна облага от 2,4 милиарда $ за тримесечието.
През това тримесечие Ford загуби 1,1 милиарда $ от бизнеса си с електрически транспортни средства
Измина повече от година, откогато Ford раздели бизнеса си на две обособени структури – едната, фокусирана върху електрическите автомобили, наречена Ford Model e, а другата – върху тези с газови мотори, наречена Ford Blue.
По това време основният изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли го дефинира като нужен ход, който ще му помогне да се конкурира по-добре с компании като Tesla, които имат лукса да се концентрират единствено върху един тип автомобилна технология.
Той също по този начин означи, че към този момент, а евентуално и през идващите години, печелившата част от бизнеса на Ford Blue ще оказва помощ за обезпечаването на парични средства, с които да се заплаща за частта от електрическата част от бизнеса на Ford.
Производството на електрически транспортни средства е скъпо. В допълнение към модернизирането на съществуващите фабрики на Ford, компанията построява и няколко нови уреди: цех за акумулатори на стойност 3,5 милиарда $ в Маршал, Мичиган; два спомагателни завода за акумулатори в Кентъки; и мегазавод за сглобяване на коли в Тенеси, които общо ще костват 11,4 милиарда $ (разходи, които Ford споделя с SK Innovation).
А разноските на Ford не престават да нарастват. Сега компанията чака да загуби общо 4,5 милиарда $ от бизнеса си с електрически автомобили за цялата 2023 година, спрямо предходната прогноза за загуби от 3 милиарда $.
„ Въпреки че преходът към електрически автомобили несъмнено е в ход, последните няколко седмици ни демонстрираха, че приемането им от ранните, мажоритарни клиенти ще бъде малко по-бавно от предстоящото “, съобщи основният финансов шеф на Ford Джон Лоулър по време на диалог с вложителите.
Производството на електрически автомобили е скъпо
Бавно, да, само че Ford също по този начин вреди на бизнеса си с електрически автомобили с многократни понижения на цените, защото продължава да води ценова война с Tesla. Освен това производството е по-бавно от предстоящото, като краткотрайното прекъсване на фабриката за рационализация понижава способността на компанията да създава задоволително електрически коли. Сега Ford чака да създаде 600 000 електрическия автомобил до края на 2024 година, като преди този момент очакваше да реализира тази цифра до края на тази година. Търсенето се забавя, защото новите електрически автомобили стоят непродадени по дилърските партиди.
Всичко това значи, че пред Ford следва дълъг път за прекосяване към електрически транспортни средства. Решението на компанията да се качи на борда на електрическите автомобили на Tesla и да одобри стандарта NACS (North American Charging Standard) за бъдещата си гама може да помогне да се успокоят клиентите, които са се въздържали от покупка заради терзания, свързани със зареждането.
А новите артикули – сега компанията има единствено два електрически автомобила, Mustang Mach-E и F-150 Lightning – ще привлекат и нови купувачи на коли.
Междувременно обаче Ford ще би трябвало да продължи да продава огромни бензинови коли, които замърсяват околната среда и способстват за все по-затоплящата се планета, с цел да генерира задоволително доходи, които да насочи към производството на повече коли с нулеви излъчвания. Това е тъжната истина за автомобилната промишленост.
