Ford Motor обяви, че 600 нестачкуващи работници са били временно съкратени, часове след като работниците в отделна част от фабриката напуснаха работа рано тази сутрин. Лидерите на United Auto Workers рано в петък избраха служители там, за да започнат историческа стачка срещу Тримата големи, привличайки националното внимание към малкия град Уейн, Мичиган.
Заводът за сглобяване на Ford Michigan в Уейн е едно от трите местоположения, управлявани от всеки от тримата автомобилни производители в Детройт, избрани от UAW за целенасочени стачки срещу Тримата големи, след като не успяха да постигнат ново трудово споразумение до четвъртък вечер краен срок. Работниците във завода на General Motors във Уенцвил, Мисури и завода на Stellantis в Толедо, Охайо, също бяха заповядани от профсъюзните лидери да напуснат постовете си.
Ford каза в изявление, че 600-те съкратени служители са свързани със спирането на работа, причинено от тези, които не са дошли на работа в петък поради стачката на UAW.
население от приблизително 17 000 души е предградие на около 45 минути западно от Детройт, състоящо се главно от семейства на работнически работници и средна класа. В завода на Ford там работят около 3300 работници, повечето от които произвеждат SUV автомобили Bronco и пикапи Ranger от среден клас. Президентът на UAW Шон Фейн посети завода в Уейн в петък и каза, че стачката на профсъюза ще продължи, докато Ford, GM и Stellantis (които притежават Chrysler, Dodge, Jeep и Ram) не плащат на работниците по-добри заплати.Заводът в Уейн се чувства като два отделни свята, каза Пийт Груич, 56, който работи там от 25 години.
Заводът е разделен на цех за каросерии от едната страна и поточна линия от другата. Страната на каросерията е среда с по-бавно темпо, където се извършва процесът на боядисване на цялото тяло, каза Груич. Окончателното сглобяване има „забързано темпо и няма време за престой“, каза той пред CBS MoneyWatch.
„Когато някой си вземе почивен ден на окончателното (сглобяване), са необходими двама души, за да свършат тази работа, понякога трима, защото работните места са толкова претоварени“, каза той.
Груич каза, че има и разделение сред служителите, между тези, които получават по-високи заплати, и тези, които печелят по-малко. Това е така, защото мениджърите казват на служителите от по-ниско ниво, че ще ги преместят на заплати от по-високо ниво, след като работник от най-високо ниво се пенсионира, но това рядко се случва, каза Груич.
Напрежението в завода е било високо седмици преди стачката, каза Груич. В четвъртък вечер служителите, които всички са членове на Local 900 на UAW, свършиха много малко работа и бяха нетърпеливи да видят как ще се развият трудовите преговори, каза той.
„На практика просто седяхме цяла нощ до 10, когато Фейн реши да удари половината ни завод“, каза той.
Груич каза, че скоро след като Фейн избра техния синдикат да стачкува, мениджърите позволиха на служителите да напуснат работните си места.
„Държаха ни в кафенето до полунощ (и) след това ни позволиха да излезем", каза той. „В този момент на никой не беше позволено да се връща на пода.“
След като излязоха навън, скандиранията започнаха, каза Груич. По-младите работници бяха по-енергични и оживени, докато хората с по-голям стаж наблюдаваха сцената мълчаливо, каза той.
Фейн не каза защо ръководството на UAW избра завода в Уейн като един от първите три. Груич каза, че смята, че това е така, защото работниците в завода на Уейн също правят части от седем други завода в Средния Запад - заводи, които произвеждат Ford Escape, F-250, F-350 и табла за F-150. Производствената част на Wayne все още работи, но профсъюзът може да поиска и тези работници да напуснат, каза Груич.
„След като една-две седмици Ford не преговаря, те в крайна сметка ще затворят останалата част от завода“, каза той. „И това на свой ред ще затвори шест или седем други завода.“
