Когато AMG тунинговаше Mitsubishi
Флиртът сред AMG и Mitsubishi в края на 80-те години на предишния век е позабравен епизод от автомобилната история. Днешното придворно тунинг ателие на Mercedes-Benz рядко се свързва с друга марка, а и съдействието му с японския производител не може да се назова изключително продуктивно.
AMG доработва два от моделите на Mitsubishi - Debonair и Galant. Те претърпяват цялостен пазарен неуспех, само че поради ограничавания тираж през днешния ден се считат за необичайност.
Mitsubishi Galant AMG се появява на японския пазар през 1989 година Произведени са малко над 1 000 бройки, всичките с десен волан. Автомобилът елементарно може да бъде комплициран с версията VR4 поради сходния аеродинамичен пакет и 15-цоловите колела.
Под предния похлупак работи популярният четирицилиндров 4G63. Пълненето е атмосферно, само че моторът развърта до 8 000 об/мин, а мощността е 170 к.с.
С петстепенна ръчна предавателна кутия ускорението от 0 до 100 завършва за 7.6 сек., а оптималната скорост е 216 км/ч. Автоматикът утежнява както спринта (8.8 сек.), по този начин и тавана на скоростта (200 км/ч).
Galant AMG отстъпва по динамичност на заводския VR-4 с неговите 241 коня, а сходно на флагманския Debonair е много безценен, което значително предопределя неуспеха му. Оцелелите до през днешния ден екземпляри обаче постоянно притеглят интереса на запалянковците - даже единствено поради логото на AMG.
AMG доработва два от моделите на Mitsubishi - Debonair и Galant. Те претърпяват цялостен пазарен неуспех, само че поради ограничавания тираж през днешния ден се считат за необичайност.
Mitsubishi Galant AMG се появява на японския пазар през 1989 година Произведени са малко над 1 000 бройки, всичките с десен волан. Автомобилът елементарно може да бъде комплициран с версията VR4 поради сходния аеродинамичен пакет и 15-цоловите колела.
Под предния похлупак работи популярният четирицилиндров 4G63. Пълненето е атмосферно, само че моторът развърта до 8 000 об/мин, а мощността е 170 к.с.
С петстепенна ръчна предавателна кутия ускорението от 0 до 100 завършва за 7.6 сек., а оптималната скорост е 216 км/ч. Автоматикът утежнява както спринта (8.8 сек.), по този начин и тавана на скоростта (200 км/ч).
Galant AMG отстъпва по динамичност на заводския VR-4 с неговите 241 коня, а сходно на флагманския Debonair е много безценен, което значително предопределя неуспеха му. Оцелелите до през днешния ден екземпляри обаче постоянно притеглят интереса на запалянковците - даже единствено поради логото на AMG.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ