Кралицата на винетките се притесни, че ще ѝ орежат комисионите
Фирмата „ Интелигентни трафик системи “ (ИТС) излезе с предълга позиция против законопроекта на ПП-ДБ, който планува доста орязване на комисионите за фирмите, които продават винетки за леки коли и маршрутни карти за огромни камиони и огромни рейсове.
Депутатите желаят комисионът да се понижи от сегашните 7% от продажбите на 3 %, както и да се усилят каналите за заплащане на пътни такси, т.е. повече компании да оферират тези услуги. По данни на МРББ възнагражденията за посреднически услуги изяждат по 17-35 млн. лв. годишно от събраните суми за прилагане на републикански пътища (които би трябвало да отиват за ремонт и поддръжка на пътища).
Позицията на ИТС е цялостна със комплицирани механически пояснения и позоваване на евродирективи, като се пробва да внуши, че промените, които се стартират със законопроекта, са и невъзможни, и нездравословни. Но не е мъчно да се разчете същинската причина за рецензиите - компанията се тормози, че ще загуби и съвсем монополното си състояние, и част от внушителните си доходи като медиатор.
ИТС явно не харесва хрумвания, които ще я лишат от специфичния ѝ статут. Фирмата бе първата, а дълго и единствена, която имаше право да събира пътни такси от името на АПИ и тол ръководството. Тя бе оповестена за Национален снабдител на услуги и всяка друга компания, която желае да е сътрудник на пътната организация, би трябвало да подписва контракт с ИТС. Така собственичката Станислава Арнаудова получи купата " Кралицата на винетките ".
Името на бизнесдамата нашумя преди дни в абсурда за първокласна постройка в София, благосъстоятелност на някогашна компания на Асен Василев. Оказа се, че неотдавна постройката на ул. " Чаталджа " 3 и апартамент на същия адрес, притежаван от друга знакова личност от Политическа партия - Даниел Лорер, са били продадени на " кралицата на винетките " за впечатляваща сума - над 5 млн. лв., а компанията притежател малко след договорката е поискала да бъде оповестена във банкрут, на фона на правосъдни искания от немец, който се канел да заведе дело в Съединени американски щати.
Критики без край
" Предложените промени в Закона за пътищата ще влошат качеството на пътното таксуване, опонират на европейското и националното законодателство и са механически несъвместими с тол системата и допускат построяването на нова система за продажба на електронни винетки с нови вложения от страната ", твърди в позицията си компанията на Станислава Арнаудова.
Нататък следват цели страници " разходка " из дебрите на мрежовите технологии и профилирания програмен продукт, като задачата очевидно е да се внуши, че нищо в администрирането и събирането на пътните такси не трябва да се трансформира.
" Според експертни оценки построената смесена система на тол таксуване (на база време и разстояние) прави механически невероятно „ отделянето “ на продажбата на винетки и маршрутни карти от тол таксуването. За разлика от някои правила за пътно таксуване в Европа, където системите за продажба на винетки и за тол таксуване са обособени, у нас системата е една и това прави механически невероятно даването на услугите диференцирано, както предлага законопроектът ", гласи мнението.
Не финала ИТС акцентира, че " възнаграждението и функционалностите на Националните снабдители на услуги (НДУ) са уредени в Директивата 2019/520/EU на Европейски Съюз, съгласно която държавите-членки би трябвало да включват в пътното таксуване разноските, свързани с даването на услугите от НДУ, като размерът им обезпечава качеството и успеваемостта на услугата в съответната страна.
В директивите обаче на никое място не написа, че комисионът би трябвало да е 7 %.
Депутатите желаят комисионът да се понижи от сегашните 7% от продажбите на 3 %, както и да се усилят каналите за заплащане на пътни такси, т.е. повече компании да оферират тези услуги. По данни на МРББ възнагражденията за посреднически услуги изяждат по 17-35 млн. лв. годишно от събраните суми за прилагане на републикански пътища (които би трябвало да отиват за ремонт и поддръжка на пътища).
Позицията на ИТС е цялостна със комплицирани механически пояснения и позоваване на евродирективи, като се пробва да внуши, че промените, които се стартират със законопроекта, са и невъзможни, и нездравословни. Но не е мъчно да се разчете същинската причина за рецензиите - компанията се тормози, че ще загуби и съвсем монополното си състояние, и част от внушителните си доходи като медиатор.
ИТС явно не харесва хрумвания, които ще я лишат от специфичния ѝ статут. Фирмата бе първата, а дълго и единствена, която имаше право да събира пътни такси от името на АПИ и тол ръководството. Тя бе оповестена за Национален снабдител на услуги и всяка друга компания, която желае да е сътрудник на пътната организация, би трябвало да подписва контракт с ИТС. Така собственичката Станислава Арнаудова получи купата " Кралицата на винетките ".
Името на бизнесдамата нашумя преди дни в абсурда за първокласна постройка в София, благосъстоятелност на някогашна компания на Асен Василев. Оказа се, че неотдавна постройката на ул. " Чаталджа " 3 и апартамент на същия адрес, притежаван от друга знакова личност от Политическа партия - Даниел Лорер, са били продадени на " кралицата на винетките " за впечатляваща сума - над 5 млн. лв., а компанията притежател малко след договорката е поискала да бъде оповестена във банкрут, на фона на правосъдни искания от немец, който се канел да заведе дело в Съединени американски щати.
Критики без край
" Предложените промени в Закона за пътищата ще влошат качеството на пътното таксуване, опонират на европейското и националното законодателство и са механически несъвместими с тол системата и допускат построяването на нова система за продажба на електронни винетки с нови вложения от страната ", твърди в позицията си компанията на Станислава Арнаудова.
Нататък следват цели страници " разходка " из дебрите на мрежовите технологии и профилирания програмен продукт, като задачата очевидно е да се внуши, че нищо в администрирането и събирането на пътните такси не трябва да се трансформира.
" Според експертни оценки построената смесена система на тол таксуване (на база време и разстояние) прави механически невероятно „ отделянето “ на продажбата на винетки и маршрутни карти от тол таксуването. За разлика от някои правила за пътно таксуване в Европа, където системите за продажба на винетки и за тол таксуване са обособени, у нас системата е една и това прави механически невероятно даването на услугите диференцирано, както предлага законопроектът ", гласи мнението.
Не финала ИТС акцентира, че " възнаграждението и функционалностите на Националните снабдители на услуги (НДУ) са уредени в Директивата 2019/520/EU на Европейски Съюз, съгласно която държавите-членки би трябвало да включват в пътното таксуване разноските, свързани с даването на услугите от НДУ, като размерът им обезпечава качеството и успеваемостта на услугата в съответната страна.
В директивите обаче на никое място не написа, че комисионът би трябвало да е 7 %.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ