Аха-аха и Chrysler щеше да си има Viper. Ето как не стана
Firepower щеше да бъде отговорът на Chrysler на Corvette. Но концепцията умря, преди да се трансформира в действителност.
Двигател 6,1-литров V-8
Мощност 425 к.с. / 569 Нм
Трансмисия Петстепенна автоматизирана
Тип задвижване Задвижване на задните колела
Скорост 0-96 км/ч 4,5 секунди (приблизително)
Базова цена 60 000 USD (приблизителна)
Концепцията Chrysler Firepower дебютира на автомобилното ревю в Детройт през 2005 година Беше продължение на радикалния суперавтомобил ME Four-Twelve, показан година по-рано. Този автомобил щеше да служи като мост сред Crossfire (в продажба по това време) и амбициозния суперавтомобил ME. Щеше да употребява шасито на Dodge Viper. Firepower представляваше прелиминарен обзор на това, което можеше да бъде допустимо за марката. Chrysler се опитваше да внедри динамичност на шофиране с високи характерности и премиум чувство в бъдещите си артикули. Но това по този начин и не се реализира.
Странният съюз с Мерцедес по това време носи на Крайслер автоматизирана скоростна кутия, дизелов мотор и задно окачване. И това са единствено top of mind асоциации. В най-хубавия случай Крайслер споделя на Мерцедес концепцията за четивирато купе.
Идеята
Chrysler изследва концепцията за произвеждане на Firepower в продължение на съвсем две години, преди Тревър Крийд, някогашен старши вицепрезидент на Chrysler Group Design, да разкрие пред Ward’s Auto през 2006 година, че компанията „ не може да откри жизнерадостен метод да го направи “. Точно по този метод първокласната версия на Dodge Viper на Chrysler е сложена вечно на рафта, само че не и забравена.
Това е от поредицата „ Концепцията, която забравихме “. Задълбочено проучване на странните и прелестни концептуални коли, които може би не помните.
Firepower нямаше да бъде клонинг на Viper. Въпреки че имаше същата платформа и междуосие. Автомобилният производител инсталира под капака 6,1-литров мотор Hemi V-8, създаден от SRT, от новия тогава 300C SRT-8. А не именития 8,3-литров V10 мотор на Dodge. Освен това, шестстепенната механична скоростна кутия Tremec на Viper е сменена с по-комфортна петстепенна автоматизирана скоростна кутия с функционалността AutoStick на Chrysler. Тя дава на водачите ръчен надзор върху избора на предавки. V8 развива 425 к.с. и 569 Нм въртящ миг. Това е със 100 к.с. и 142 Нм по-малко от Viper – модела за 2005.
Firepower трябваше да бъде противник на Corvette. Моделът C6, който Chevrolet пусна на пазара през 2005 година, разполагаше с 6,0-литров V-8 мотор с мощ 400 к.с. и 542 Нм въртящ миг. Той можеше да доближи 96 км в час в средата на четири секунди. Имаше оптималната скорост от 300 км в час. Междувременно Firepower спринтираше до 96 за 4,5 секунди и можеше да доближи 281 км в час, съгласно истинското прессъобщение на Chrysler.
Дизайнер
И което е по-важно, той изглеждаше ужасно. В момента Брайън Ниландер е основен дизайнер на екстериора на Dodge. Той също по този начин е стилизирал ME Four-Twelve и е направил дизайна на екстериора на Firepower. По това време висшето управление на Chrysler е търсело млади дизайнери със свежи хрумвания, описа Ниландер в изявление по-рано тази седмица. Автомобилният производител се интересува от по-нататъшно изследване на performance аспекта на марката след лансирането на Chrysler 300 през 2004 година и Crossfire през 2003 г.
„ Имахме шасито и платформата на Viper и се опитвахме да разберем какво да създадем “, с цел да използваме архитектурата за модел на Chrysler, сподели Ниландер. Той не може да уточни съответна марка или модел, които са повлияли на дизайна на Firepower, само че доста от стилистичните детайли са еволюция на Crossfire, с „ малко Aston “.
„ Имахме шасито и платформата на Viper и се опитвахме да разберем какво да създадем. “
Грег Хауел, който в този момент е основен дизайнер на екстериора на Jeep, проектира купето. Той комбинира синьото Ocean Deep Blue с кожа Oyster и акценти от клен Behr. Chrysler добави и първокласни характерности, които човек би очаквал от премиум предложение на GT, като кожени спортни седалки, автоматизиран климатик, фрезовани алуминиеви облицовки, орнаменти и премиум аудио – само че по този начин и нямаше опция да помогне за предефинирането на марката.
„ Грег имаше свободата да измисли нещо красиво “, споделя Ниландер. „ Мисля, че това беше един от най-хубавите интериори, които в миналото сме правили. Беше извънредно изразителен и извънредно хубав. “
Историята
Въпреки че Chrysler стартира 2005 година с гръм и тропот, разкривайки Firepower, за промишлеността и връзките ѝ с Daimler настъпват мрачни времена. През 2005 година General Motors и Ford претърпяха съществени финансови загуби и въпреки че Chrysler беше единственият американски авто производител, който регистрира облага през тази година, 2006 година беше кървава баня за промишлеността.
Според Ниландер програмата Firepower е стигнала „ много надалеч “. Но месеци преди компанията да успее да даде зелена светлина на спортния автомобил, Chrysler губи 1,5 милиарда $ за едно тримесечие. С гама от коли, които никой не искаше да купува, складовите наличия се усилват, а ръководителите търсят под път и над път нови печеливши модели и икономии на разноски, които не включваха безценен, нископриоритетен състезателен автомобил като Firepower.
Това беше значителен поврат спрямо по-рано през годината, когато през януари 2006 година основният изпълнителен шеф на Chrysler Group Том ЛаСорда съобщи, че Firepower към момента е „ в дневния ни ред “.
„ Беше много неприятно да не го забележим [да влезе в производство] “ Ниландер сподели. „ Всеки авто дизайнер мечтае да види своя автомобил на пътя. “ Но Ниландер споделя, че фактът, че той в никакъв случай не е достигнал до произвеждане, го прави „ по-специален “.
По-високопоставени чиновници утвърждават друга идея за произвеждане – Challenger. И въпреки да е тъпо, че нещо толкоз красиво като Firepower по този начин и не влезе в произвеждане, концептуалните коли „ играят доста значима роля и могат да повлияят на бъдещия дизайн “, споделя Ирина Заватски, вицепрезидент на Chrysler Exterior Design. „ Той въодушевява и провокира хората да вършат нови неща и е мотор на доста ентусиазъм “.
Концепциите служат за многочислени цели, като да вземем за пример за въвеждане на нови технологии или материали. За тестване на реакцията на обществеността към нови дизайни и хрумвания. Футуристично изглеждащият концепт Halcyon EV на Chrysler, сходно на Firepower, се надява да тласне марката в нови направления.
Развод
Партньорството на DaimlerChrysler в последна сметка ще бъде подложено на съществено напрежение. Сблъсъкът на културите сред Щутгарт и Обърн Хилс затруднява ръководството на голямата световна компания в търсене на синергии.
В средата на 2007 година, няколко месеца откакто Крийд разкри, че Chrysler няма да пусне Firepower в произвеждане, DaimlerChrysler се раздели. През 1998 година сливането беше оценено на 36 милиарда $, само че в последна сметка Daimler щеше да продаде Chrysler на Cerberus Capital Management единствено за 7,4 милиарда $.
Но това към момента не облекчава финансовите проблеми на Chrysler и в последна сметка той подава молба за оповестяване в неплатежоспособност две години по-късно, в средата на 2009 година По време на реорганизацията стопира цялото си произвеждане. Заводът за сглобяване на Конър Авеню в Детройт, където се произвеждаше Viper, беше първият цех на Chrysler, който възобнови активността си през юли 2009 година Той имаше нов притежател с Fiat, който имаше свои лични хрумвания за това по какъв начин да съживи изпитващия усложнения авто производител, които не включваха Firepower.
FCA ще възроди Viper три години по-късно, до момента в който Firepower ще се окаже изложен в музея Walter P. Chrysler, който дефинитивно затвори в края на 2016 година Много от колите, които са били в музея, остават владеене на Chrysler, в това число Firepower, който Ниландер сподели, че е видял единствено преди няколко месеца и е бил в „ положително положение “. Добре е да се знае.
