Хелзинки отбеляза цяла година без нито една жертва на пътя
Финландската столица може публично да се похвали: към този момент 12 месеца не е записана нито една гибел при пътен случай, оповестиха градските управляващи тази седмица.
Макар че смъртните случаи по пътищата понижават в целия Европейски съюз (с 3% спад през 2024 г.), трагичните произшествия остават чести в огромните градове. Да се мине цяла година без съдбовен случай е достижение, което малко столици могат да се похвалят, изключително в Европейски Съюз, написа Politico
За съпоставяне:
През 2023 година 7 807 европейци са починали при пътни произшествия в градска среда;
В Берлин – 55 жертви за една година;
В район Брюксел – 9 починали през последните 12 месеца.
Хелзинки е една от най-малките европейски столици с под 690 000 поданици, само че в метрополния район живеят и се придвижват над 1,5 милиона души.
Според Рони Утриайнен от дирекцията по градска среда към общината, триумфът се дължи на голям брой фактори, само че най-съществен е контролът на скоростта.
„ Намаляването на скоростта от 40 на 30 км/ч понижава на половина риска от съдбовен излаз при конфликт с пешеходец, демонстрират данни, които управляват нашите политики “, изяснява Утриайнен. Затова от 2021 година в съвсем всички жилищни квартали и в центъра на града ограничаването е 30 км/ч.
Ограничението се постанова с 70 нови камери за надзор на скоростта , а полицията работи съгласно националната тактика „ Визия нула “ – цел, която планува нула жертви и тежко ранени на пътя. Оттогава броят на починалите непрестанно спада, сочат данни на финландската организация по пътна сигурност Liikenneturva.
Европейски модел за подражателство
Хелзинки се пробва да възвърне „ чудото “ от 2019 година, когато нито един пешеходец или велосипедист не е умрял при злополука.
Ключът към триумфа, съгласно Утриайнен, е в дълготрайна, основана на данни политика за подвижност и съществени вложения в градската инфраструктура. Част от метода включва:
съзнателно свиване на пътните платна и засаждане на дървета за да се сътвори по-сложна и внимателна среда за шофьорите;
над 1 500 км велосипедни алеи;
разширяване на градския превоз с самостоятелни и нискоемисионни автобуси;
финансиране от Европейската капиталова банка за нова трамвайна линия.
В резултат, използването на коли понижава – а с нея и броят на тежките произшествия. През 2003 година в Хелзинки са регистрирани 727 потърпевши при произшествия, до момента в който през 2023 година броят им е понижен до единствено 14.
Успехът на Хелзинки не остава неусетен от Европейската комисия, която упорства за по-строги ограничения за сигурност на пътя. През тази година еврокомисарят по превоза Апостолос Цицикостас призна, че множеството страни от Европейски Съюз не са на път да реализират задачата от 2018 година – половина по-малко жертви на пътя до 2030 г.
Макар че смъртните случаи по пътищата понижават в целия Европейски съюз (с 3% спад през 2024 г.), трагичните произшествия остават чести в огромните градове. Да се мине цяла година без съдбовен случай е достижение, което малко столици могат да се похвалят, изключително в Европейски Съюз, написа Politico
За съпоставяне:
През 2023 година 7 807 европейци са починали при пътни произшествия в градска среда;
В Берлин – 55 жертви за една година;
В район Брюксел – 9 починали през последните 12 месеца.
Хелзинки е една от най-малките европейски столици с под 690 000 поданици, само че в метрополния район живеят и се придвижват над 1,5 милиона души.
Според Рони Утриайнен от дирекцията по градска среда към общината, триумфът се дължи на голям брой фактори, само че най-съществен е контролът на скоростта.
„ Намаляването на скоростта от 40 на 30 км/ч понижава на половина риска от съдбовен излаз при конфликт с пешеходец, демонстрират данни, които управляват нашите политики “, изяснява Утриайнен. Затова от 2021 година в съвсем всички жилищни квартали и в центъра на града ограничаването е 30 км/ч.
Ограничението се постанова с 70 нови камери за надзор на скоростта , а полицията работи съгласно националната тактика „ Визия нула “ – цел, която планува нула жертви и тежко ранени на пътя. Оттогава броят на починалите непрестанно спада, сочат данни на финландската организация по пътна сигурност Liikenneturva.
Европейски модел за подражателство
Хелзинки се пробва да възвърне „ чудото “ от 2019 година, когато нито един пешеходец или велосипедист не е умрял при злополука.
Ключът към триумфа, съгласно Утриайнен, е в дълготрайна, основана на данни политика за подвижност и съществени вложения в градската инфраструктура. Част от метода включва:
съзнателно свиване на пътните платна и засаждане на дървета за да се сътвори по-сложна и внимателна среда за шофьорите;
над 1 500 км велосипедни алеи;
разширяване на градския превоз с самостоятелни и нискоемисионни автобуси;
финансиране от Европейската капиталова банка за нова трамвайна линия.
В резултат, използването на коли понижава – а с нея и броят на тежките произшествия. През 2003 година в Хелзинки са регистрирани 727 потърпевши при произшествия, до момента в който през 2023 година броят им е понижен до единствено 14.
Успехът на Хелзинки не остава неусетен от Европейската комисия, която упорства за по-строги ограничения за сигурност на пътя. През тази година еврокомисарят по превоза Апостолос Цицикостас призна, че множеството страни от Европейски Съюз не са на път да реализират задачата от 2018 година – половина по-малко жертви на пътя до 2030 г.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ