Как да разберете кога колата ви прави регенерация и какви мерки трябва да предприемете?
Филтърът за твърди частици, постоянно именуван DPF е общоприетоо съоръжение от 2011 година насам. Макар да е знамение на екологичната инженерия – улавяйки до 99% от саждите – той е и съставният елемент, изискващ най-вече поддръжка в един актуален дизелов мотор.
Тъй като на множеството табла рядко има знак „ регенерация “, би трябвало да разчитате на измененията в държанието на колата и в случай че забележите тези признаци, да не изключвате мотора си при опция.
Един от най-честите признаци е покачване от нормалните 750–800 об/мин до към 1000–1100 об/мин, до момента в който колата е неподвижен. Заедно с това перките ще работят на оптималната скорост, даже в случай че времето е студено, с цел да разсеят интензивната топлота достигаща 600 °C, предавана от ауспуха.
Може да забележите отчетлива остра, железна или „ гореща “ миризма, идваща от задната част на автомобила, до момента в който саждите се трансформират в пепел. Ако колата ви нормално стопира на алено, само че внезапно отхвърля да го направи, евентуално дава приоритет на цикъла на регенерация.Изпускателната система ще звучи по-дълбоко, съвсем като „ ръмжене “, заради смяната на времето за впръскване на горивото от ECU.
Вашият автомобил употребява две разнообразни „ тактики “, с цел да поддържа чист DPF-ът. Това включва пасивна регенерация на автомагистралата. Когато се кара с непрекъсната скорост (над 70 км/ч), изпускателната система остава задоволително гореща, с цел да изгори саждите, без автомобилът да прави нищо в допълнение.
Активната регенерация е „ спешният “ режим. Когато датчиците за налягане засекат 40–50% задръстване и не сте на автомагистрала, ECU впръсква в допълнение гориво след хода на изгаряне. Това гориво доближава до DPF и се възпламенява, изкуствено повишавайки температурата до 600 °C.
Когато изключите колата по време на регенерация, неизгорялото в допълнение гориво може да проникне през буталните пръстени и да попадне в маслената вана. С течение на времето това разрежда моторното масло, понижава неговите смазващи свойства и евентуално може да докара до щета на мотора.
Ако прекъснете цикъла 3–5 пъти поред, ще светне предупредителната лампа за FAP/DPF. На този стадий колата може да ограничи мощността (Limp Mode), с цел да предотврати стопяването или напукването на филтъра. Ако светне знакът за DPF, карайте автомобила с непрекъсната скорост (в идеалния случай на по-ниска предавка, с цел да поддържате оборотите към 2500) в продължение на най-малко 20 минути. Ако равнището на маслото наподобява, че „ пораства “, това е симптом за замърсяване на горивото вследствие на несполучливи регенерации.
