Филипински и китайски кораб се сблъскаха в спорното Южнокитайско море
Филипински транспортен съд и китайски кораб се сблъскаха покрай островите Спратли в противоречивото Южнокитайско море в понеделник, заяви бреговата защита на Пекин.
Пекин претендира за съвсем цялото Южнокитайско море, отхвърляйки конкурентни искания от няколко страни от Югоизточна Азия, в това число Филипините, и интернационално решение, че позицията му няма правно съображение.
Китай разполага брегова защита и други лодки за наблюдаване във водите и трансформира няколко рифа в милитаризирани изкуствени острови. Китайските и филипинските кораби са имали поредност от борби в противоречиви зони.
В събота влязоха в действие нови правила на китайската брегова защита, съгласно които тя може да задържа чужденци за хипотетично нахлуване в противоречивото море.
Бреговата защита на Пекин съобщи в изказване в понеделник, че " филипински транспортен съд е пренебрегнал доста съществени предизвестия от китайска страна ".
Той „ се е доближил до … китайския транспортен съд по непрофесионален метод, което е довело до конфликт “, се споделя в изказването.
Пекин упрекна кораба, че е " нелегално нахлул в морето покрай рифа Ренай на китайските острови Нанша ", употребявайки китайското име за островите Спратли.
„ Китайската брегова защита предприе ограничения за надзор против филипинския транспортен съд в сходство със закона “, се прибавя в него.
Манила упрекна китайската брегова защита във " варварско и нечовешко държание " против филипинските кораби, а президентът Фердинанд Маркос назова новите правила " доста тревожна " ескалация.
Китай отбрани новите си правила за бреговата защита. Говорител на външното министерство сподели предишния месец, че те имат за цел да " поддържат по-добре реда в морето ".
Южнокитайско море е жизненоважен воден път, където Виетнам, Малайзия и Бруней също имат припокриващи се искания в някои елементи.
Съвсем неотдавна обаче борбите сред Китай и Филипините породиха опасения за по-широк спор за морето, който може да включва Съединените щати и други съдружници.
Трилиони долари от търговия с кораби минава през Южнокитайско море годишно и се счита, че под морското му дъно има големи неексплоатирани петролни и газови находища, макар че оценките варират доста.
Пекин претендира за съвсем цялото Южнокитайско море, отхвърляйки конкурентни искания от няколко страни от Югоизточна Азия, в това число Филипините, и интернационално решение, че позицията му няма правно съображение.
Китай разполага брегова защита и други лодки за наблюдаване във водите и трансформира няколко рифа в милитаризирани изкуствени острови. Китайските и филипинските кораби са имали поредност от борби в противоречиви зони.
В събота влязоха в действие нови правила на китайската брегова защита, съгласно които тя може да задържа чужденци за хипотетично нахлуване в противоречивото море.
Бреговата защита на Пекин съобщи в изказване в понеделник, че " филипински транспортен съд е пренебрегнал доста съществени предизвестия от китайска страна ".
Той „ се е доближил до … китайския транспортен съд по непрофесионален метод, което е довело до конфликт “, се споделя в изказването.
Пекин упрекна кораба, че е " нелегално нахлул в морето покрай рифа Ренай на китайските острови Нанша ", употребявайки китайското име за островите Спратли.
„ Китайската брегова защита предприе ограничения за надзор против филипинския транспортен съд в сходство със закона “, се прибавя в него.
Манила упрекна китайската брегова защита във " варварско и нечовешко държание " против филипинските кораби, а президентът Фердинанд Маркос назова новите правила " доста тревожна " ескалация.
Китай отбрани новите си правила за бреговата защита. Говорител на външното министерство сподели предишния месец, че те имат за цел да " поддържат по-добре реда в морето ".
Южнокитайско море е жизненоважен воден път, където Виетнам, Малайзия и Бруней също имат припокриващи се искания в някои елементи.
Съвсем неотдавна обаче борбите сред Китай и Филипините породиха опасения за по-широк спор за морето, който може да включва Съединените щати и други съдружници.
Трилиони долари от търговия с кораби минава през Южнокитайско море годишно и се счита, че под морското му дъно има големи неексплоатирани петролни и газови находища, макар че оценките варират доста.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ