Fiat се готви да разреди пазара на компактните кросоувъри, като

Fiat се готви да разреди пазара на компактните кросоувъри, като се възползва от Деня на вложителите на Stellantis в Мичиган, с цел да показа изненадващо своите нови основни модели в C-сегмента. Отхвърляйки от дълго време слуховете за името „ GigaPanda “ в интерес на по-забележително название, италианският авто производител разкри напълно новия Fiat Grizzly. Наред с обичайния SUV, насочен към фамилиите, Fiat удостовери и грациозен вид на купе-SUV, предопределен да изведе марката в сегмент с по-висока облага.

Макар Grizzly да съставлява забележителен скок в мащаба, той остава надълбоко затвърден в ретро-футуристичния жанр на по-малкия Grande Panda. Отпред фамилията Grizzly демонстрира по-широка еволюция на присъщите за марката пикселизирани LED фарове, разпростряли се към горната решетка за по-уверена и по-широка стойка. Страничният профил заема тежките, квадратни калници на по-малкия си другар, само че точно в задната част двата силуета се разминават. Стандартният SUV залага на изправен, оптимално удобен таван, с цел да усили пространството в багажника, до момента в който купе-SUV-то, мощно въодушевен от концепцията Fiat Fastback, показва наклонена линия на покрива.

Влизайки в кабината, Fiat се стреми да влее доза италиански темперамент, с цел да избегне стерилнотоусещане. Интериорът мощно се базира на наследството на Fiat, включвайки присъщи овални дизайнерски детайли, въодушевени от фамозната тестова писта на покрива на историческата фабрика Lingotto. От софтуерна позиция, водачите са посрещнати от 10-инчов дигитален приборен панел, комбиниран с 10,25-инчов централен сензорен екран за инфоразвлечения. Освежаващо е, че отделът по ергономика е устоял на изкушението да скрие всичко в подменюта, като е избрал да резервира закрепени физически бутони за климатичната система. Устойчивостта също заема централно място, като отделът за тапицерия употребява контрастни шевове и рециклирани материали, в това число примес от тъкани с бамбукови нишки.

Под очарователната ламарина се крие извънредно гъвкавата платформа Stellantis Smart Car, която тук е удължена и разширена, с цел да обезпечи пространството за краката на втория ред и практичността, изисквани от купувачите на фамилни коли от C-сегмента. Тази обща архитектура разрешава извънредно гъвкава гама от задвижващи системи. Опциите за мотори с вътрешно горене се концентрират върху 1,2-литров трицилиндров бензинов мотор, който в хибридна версия е комбиниран с шестстепенна автоматизирана трансмисия с двоен съдеинител и вграден електромотор.

За напълно електрическите разновидности купувачите могат да избират сред 44 kWh или 54 kWh батерия, което се равнява на действителен пробег от надлежно към 290 километра и 400 километра. Зареждането от 10 до 80 % лишава почти 30 минути с помощта на опцията за бързо зареждане с непрекъснат ток от 100 kW. Докато електродвигател с мощ 111 к.с., задвижващ предните колела, е базовият вид, клюки от Торино сочат, че Fiat може да вгради електродвигател с по-висока мощ, с цел да придаде на тези по-големи кросоувъри спомагателна мощ.

Няма да се наложи да чакаме дълго, с цел да забележим окончателния дизайн, защото готовите за произвеждане модели Fiat Grizzly ще създадат формалния си обществен дебют на Автомобилното ревю в Париж през октомври тази година.