Феручо Ламборгини е роден през април 1916 г. и си

Феручо Ламборгини е роден през април 1916 година и си основава известност на находчив вид, до момента в който е командирован като началник на поддръжката на транспортни средства в италианските кралски военновъздушни сили.

Намирайки се на остров в разгара на Втората международна война, веригата за доставка на части не е надеждна, тъй че се постанова да демонстрира творчество, с цел да поддържа машините в придвижване.

Когато се завръща в Италия, той основава бизнес за произвеждане на трактори от към този момент непотребни военни машини, след което уголемява активността си и стартира да създава всевъзможни неща, в това число отоплителни и климатични системи. 

Феручо Ламборгини забогатява и харчи част от парите си за спортни коли, по-специално за Ferrari 250GT, което постоянно се обслужва от Ferrari в централата му в Маранело.

Когато монтьор в Lamborghini го осведоми, че нов заменен съединител, подложен във Ferrari-то е същият, който се употребява в тракторите Lamborghini, само че с голяма надценка от Ferrari, той се вбесява и се изправя против Енцо Ферари. Енцо омаловажил Феручо Ламборгини като производител на трактори, който не знае нищо за спортните коли.

Ламборгини дава отговор на арогантността на Енцо Ферари, като основава собствен личен състезателен автомобил – Lamborghini 350 GTV. Това е двуместно купе, задвижвано начело от мотор V12. Automobili Lamborghini е основана като компания през 1963 година в Сант’Агата Болонезе, Италия, и бързо трансформира автомобилния свят.

,

1. Lamborghini изобретява суперавтомобила, какъвто го познаваме

Енцо Ферари се кефи на разположението на мотора в средата при спортните коли, само че харесва серийните си коли като обичайни гранд турери.

Най-добрите инженери на Lamborghini считат, че пътят напред е към средноразположен мотор, по тази причина Джан Паоло Далара, Паоло Станзани и Боб Уолъс построяват първообраз на собствена/и глава/и.

Феручо не е бил изцяло уверен в дълготрайния му капацитет,
само че признава, че един готин автомобил със средноразположен мотор може да бъде превъзходен маркетингов инструмент.

Той дава независимост на инженерите да развият концепцията, след което подписва контракт с италианското дизайнерско студио Bertone за планиране на каросерията.

Двамата изобретяват Lamborghini Miura и основават първия суперавтомобил със задно -средноразположен мотор с две седалки. В интервала 1966-1973 година са създадени единствено 764 бройки, само че моделът се трансформира в международна сензация.

Удивително е, че инженерите са взели градивна концепция за пакетиране от също толкоз значимото в културно отношение Mini, като са проектирали мотора и трансмисията като един блок, с цел да споделят смазването с масло.

2. Има тъкмо 27 модела Lamborghini досега

До момента от Lamborghini са произвели 27 модела с обособени имена, в това число напълно новия Revuelto.

Ако се подценен единичните и специфичните индустриални коли, основани на съществуващи модели, този брой спада до 17 за 59 години. Моделът с най-вече подмодели е забележителният Lamborghini Diablo с 18 разнообразни разновидността, макар че са създадени единствено към 900 бройки.

Най-малко продаваният модел е вторият модел на Lamborghini – 400 GT. Най-продаваният модел досега е Lamborghini Urus.

През 2022 година Lamborghini построи 20 000-та численост, а броячът във фабриката към момента не е спрял. Huracan също доближи магическата цифра 20 000 през 2022 година, а последната партида от моделната година беше продадена до май 2023 година Окончателната цифра на производството не е доказана, само че би трябвало да е към 21 000.

За съпоставяне, по време на целия 10-годишен индустриален цикъл на Gallardo Lamborghini е произвело единствено 14 022 бройки. Не е неприятно за компания, която е почнала със селскостопанско съоръжение.

3. Емблемата има няколко равнища на символика 

Добре знае се, че множеството модели на Lamborghini са кръстени на някой аспект от историята на битката с бикове, само че това не е единствената причина, заради която бикът е определен за лого. Звездният знак на Феручо Ламборгини е Телец и той е бил буен фен на биковете и битката с тях. Освен това бикът е представлявал мощ, скорост и авторитет за Lamborghini. Той е и превъзходен отговор на танцуващия кон на Ferrari.

Първоначалното лого на автомобилния производител е черно-бял бик на червен декор с щит, обрисуван в черно. По-познатата черно-златна цветова скица се появява едвам през 1972 година, само че през 1974 година е направена монохромна версия, а едвам през 1998 година черното и златното се завръщат и е основана емблемата, която познаваме през днешния ден.

4. На Countach му трябват 11 години, с цел да стигне публично до Северна Америка

Lamborghini Countach се появява на пазара през 1974 година, а радикалният му дизайн и характерности още веднъж трансформират играта на суперавтомобилите. Въпреки това, той не беше основан от завода, с цел да дава отговор на условията за сигурност и излъчвания на Съединени американски щати или Канада.

Това обаче не стопира американците и много от тях си обезпечават бройки през океана с незаконен импорт, модифициран, с цел да дава отговор на законодателството.

Lamborghini добре знаеше, че Съединени американски щати са огромен пазар за марката и автомобила, само че не построи подобен, който да дава отговор на стандартите, до американската спецификация на Countach LP5000 QV през 1985 година Подобно на други спортни коли от епохата, американският модел има инсталирани по-големи брони. Повечето притежатели ги сваляха незабавно.

5. Най-скъпото Lamborghini е Veneno

Ново Lamborghini в никакъв случай няма да е на ниска цена, само че Veneno Coupe коства 4 млн. $, а Veneno Roadster – 4,5 млн. $. Произведени са пет купета и девет роудстъра, а в случай че желаете да си купите в този момент, очаквайте да платите най-малко два пъти повече от първичната цена, когато още веднъж се появи на търг.

През 2013 година Veneno освен се появи като най-скъпият сериен автомобил на планетата, само че и неговият 6,5-литров V12 мотор го изстрелваше до 96 км/ч за 2,9 секунди и доближаваше оптималната скорост от 355 км/ч. Спецификациите обаче не стопират да впечатляват с това.

В завоите Veneno ще издържи 1,41 G и ще спре от 96 км в час единствено за 98 метра. Това е дължината на най-големия рейс в света или два метра по-малко от височината на 10-етажна постройка.

6. Lamborghini предлага курсове за шофиране в зимни условия

Повечето производители от висок клас ще ви научат по какъв начин да карате бързо с някой от техните коли на писта. Lamborghini обаче ще ви пусне на писта, покрита с лед и сняг.

През 2020 година събитието, което Lamborghini разказва като „ занимателна и обучителна стратегия “, се организира в Аспен, Колорадо, а присъстващите имаха опция да ръководят на снега моделите Lamborghini Huracan EVO и Urus. През 2022 година Lambo беше хазаин на пътешестване от Сант’Агата Болонезе до подножието на Матерхорн.

Не сме сигурни дали това е донесло изгода на някого от тях в действителния живот, само че бихме се обзаложили, че прекарването е било много занимателно. Да научим притежателите на Urus, че техните SUV-та са освен това от “паркетни джипки ”, също е нещо, което поддържаме.

7. Феручио Ламборгини не е желал компанията му да взе участие в надпревари

Според създателя на Lamborghini спортното присъединяване на марката би изчерпало прекалено много запаси, в това число парични средства.

В резултат на това той взема решение, че няма да има фабричен тим или заводска поддръжка за спортни тимове. Неговите инженери не са съгласни, изключително тези, които идват от Ferrari, където продажбата на шосейни коли подкрепя надпреварите. 

По време на ръководството на Феручио са издигнати няколко мощно модифицирани прототипа, само че нито един от тях не се състезава.

От 1989 година до началото на 90-те години Lamborghini създава мотори за Формула 1 за тимовете Larrousse, Lotus, Ligier, Minardi и Modena. Обикновено се счита, че тимът от Модена е фабричен план на Lamborghini, само че автомобилният производител е единствено снабдител.

В наши дни Lamborghini взе участие надпреварите посредством своя отдел за моторни спортове, Lamborghini Squadra Corse. Отделът провежда сериите за едномаркови коли Lamborghini Super Trofeo и Lamborghini GT3. Lamborghini на драго сърце основава спортни коли за клиенти, като да вземем за пример Huracan GT3 EVO, с които да се раздира пистата.

Lambo също по този начин се ангажира със надпреварите за устойчивост и ще взе участие в Льо Ман през 2024 година

8. Ламборгини са имали желание да продават мотоциклети

80-те години на предишния век са отличен интервал за Lamborghini във финансово отношение и тогавашният началник на компанията Патрик Мимран взема решение, че марката би трябвало да се развие в двуколесна посока. Lamborghini създава невероятни мотори за лодки, само че планът за създаване и продажба на мотоциклет не върви добре.

Мотоциклетът Design 90 е предоставен на Boxer Bikes и употребява мотор на Kawasaki. Направени са петдесет поръчки за мотоциклета, само че са издигнати единствено шест, в това число прототипите. Проектът е замразен, когато GM придобива Lamborghini, и в последна сметка е пропуснат.

9. Lamborghini поддържа V12 жив

Lamborghini съобщи, че всички бъдещи модели ще бъдат електрифицирани, само че ще се придържа към мотора с вътрешно горене допустимо най-дълго. Бяхме сюрпризирани, когато Revuelto беше показан с високооборотен 6,5-литров V12 мотор с естествено обдишване. Той е подпомаган от три електромотора и огромна батерия, само че този колосален мотор е същинското сърце на автомобила. Сам по себе си той генерира 814 к.с. при 9250 об/мин.

Съобщава се, че заместникът на Huracan е с понижен размер, само че евентуално към момента ще има яростен V8 мотор, произвеждащ повече мощ, в сравнение с обичаният V10 в миналото би могъл.

Lamborghini е един от водещите производители, които ни карат да се вълнуваме от електрическата гражданска война. Той потвърди, че не е наложително електрическият мотор да оказва негативно влияние върху характера на автомобила.

10. Lambo показа първия си електрически автомобил… съвсем

Малко след представянето на Revuelto Lamborghini сподели концепцията Lanzador, която пресъздава първото напълно електрическо Lamborghini.

Италианската марка е на прав път, защото Lanzador е SUV, сходен на Urus, с 2+2 места и два мотора, произвеждащи общо 1340 к.с. Той има и интериор в жанр изтребител, а защото електрическите транспортни средства дават повече независимост за игра с разпределението на мощността и регенеративното прекъсване, Lamborghini работи върху някои забавни режими на шофиране.

Очаква се автомобилът да влезе в произвеждане през 2028 година, само че Lamborghini остава предан на моторите с вътрешно горене, до момента в който държавните управления по света не вземат решение за синтетичните горива.