Ферари като никое друго в гаража на Джей Лено
Ferrari 212 Inter от 1951 година с каросерия от именития италиански конструктор Ghia би било обичано на всеки търг за типичен коли, само че това в никакъв случай не е било продавано.
Неотдавна автомобилът беше показан в предаването " Гаражът на Джей Лено " и се твърди, че е най-дълго притежаваното Ferrari. Първоначалният му притежател, Родолфо Хунко де ла Вега, купува 212 през 50-те години на предишния век и е подготвен от механиците във фабриката на Ferrari по какъв начин да го поддържа. Той даже се среща с Енцо Ферари. След гибелта му на 98-годишна възраст автомобилът минава в ръцете на сина му Тадеус Фостър, който декларира, че автомобилът към момента е " напълно автентичен като се изключи боята и пода ".
Когато 212 е пуснат на пазара през 1950 година, Ferrari към момента е относително нова компания, само че стартира да се развива. Моделът 212 се задвижва от станалия именит V-12 Colombo с работен размер 2,5 литра и мощ 150 к.с. Тази мощ се предава към задните колела посредством 5-степенна механична скоростна кутия.
При 212 е въведено тръбно шаси за реализиране на по-голяма неотстъпчивост, което се трансформира в основа за редица разновидности. Ferrari продава 212 в експортни и по-усъвършенствани спецификации Inter, с голям брой каросерии, доставяни от голям брой производители на каросерии. В допълнение към Ghia, Pininfarina, Touring и Vignale доставят каросерии за серията 212.
Производството на модела 212 продължава единствено до 1953 година Представеният тук автомобил е създаден през 1951 година, само че е титулуван като автомобил от 1952 година Поради своята автентичност той демонстрира, че по това време Ferrari не е било тъкмо прецизна интервенция. Болтовете са с разнообразни размери, тъй като механиците просто са вземали каквото им е било на разположение, изяснява Фостър във видеото.
Източник: motorauthority
Неотдавна автомобилът беше показан в предаването " Гаражът на Джей Лено " и се твърди, че е най-дълго притежаваното Ferrari. Първоначалният му притежател, Родолфо Хунко де ла Вега, купува 212 през 50-те години на предишния век и е подготвен от механиците във фабриката на Ferrari по какъв начин да го поддържа. Той даже се среща с Енцо Ферари. След гибелта му на 98-годишна възраст автомобилът минава в ръцете на сина му Тадеус Фостър, който декларира, че автомобилът към момента е " напълно автентичен като се изключи боята и пода ".
Когато 212 е пуснат на пазара през 1950 година, Ferrari към момента е относително нова компания, само че стартира да се развива. Моделът 212 се задвижва от станалия именит V-12 Colombo с работен размер 2,5 литра и мощ 150 к.с. Тази мощ се предава към задните колела посредством 5-степенна механична скоростна кутия.
При 212 е въведено тръбно шаси за реализиране на по-голяма неотстъпчивост, което се трансформира в основа за редица разновидности. Ferrari продава 212 в експортни и по-усъвършенствани спецификации Inter, с голям брой каросерии, доставяни от голям брой производители на каросерии. В допълнение към Ghia, Pininfarina, Touring и Vignale доставят каросерии за серията 212.
Производството на модела 212 продължава единствено до 1953 година Представеният тук автомобил е създаден през 1951 година, само че е титулуван като автомобил от 1952 година Поради своята автентичност той демонстрира, че по това време Ferrari не е било тъкмо прецизна интервенция. Болтовете са с разнообразни размери, тъй като механиците просто са вземали каквото им е било на разположение, изяснява Фостър във видеото.
Източник: motorauthority
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ