Във Ферари готвят интересна промяна по болида си
Ферари ще преработи задната част на колата си за 2021 година, съобщи основният конструктор на тима Симоне Реста, предава Clubs1.bg. 50-годишният италиански инженер е индивидът, който дава отговор за шасито на Скудерията за следващата година. Той оглави този департамент през 2014 година В края на май 2018 година напусна Маранело, с цел да стане механически шеф на Алфа Ромео в Хинвил, Швейцария. През август предходната година обаче се върна във Ферари по гледище на Матия Биното. Реста има една от най-сложните задания за идващия сезон заради наложените ограничавания за икономисване на средства и влизането в действие на бюджетните предели, изясни самият той пред италианското издание Аутоспринт.
„ Можем свободно да работим по аеродинамиката, само че сме длъжни да се съобразяваме с броя часове в аеротръбата. Освен това има ограничаване какъв брой тъкмо могат да се трансформират съставените елементи по шасито. Говорим за детайли по корпуса, окачване, спирачки. При съществуването на два токена можем да преработим двете най-важни области в колата. Може да вземем за пример да се направи ново шаси, в случай че тимът желае да промени разположението на радиаторите или разпределението на тежестта. Или мога да употребявам един токен за нови спирачки и другия – за нов нос, само че тогава ще би трябвало да се минават още веднъж наложителните краштестове'', разясни Реста.
„ Ако приказваме за колата за 2021 година, то в отбора взехме решение да преработим задната част. Разработваме отначало всичко, обвързвано с тази област, считайки, че там има максимален капацитет за повишение успеваемостта на болида “, изясни още той.
Конструкторът отхвърли и слуховете, че има разногласия с Биното, които в допълнение изострят ситуацията във Ферари.
Понастоящем Скудерията вкарва дребни промени по колите си SF1000 в съвсем всеки старт. Обосновката е, че е нужно да се върви в вярната посока на развиване, защото няма магическо решение, което да усъвършенства болида. Шарл Льоклер съобщи след Гран при на Айфел, че отборът е направил още една крачка напред.
„ Можем свободно да работим по аеродинамиката, само че сме длъжни да се съобразяваме с броя часове в аеротръбата. Освен това има ограничаване какъв брой тъкмо могат да се трансформират съставените елементи по шасито. Говорим за детайли по корпуса, окачване, спирачки. При съществуването на два токена можем да преработим двете най-важни области в колата. Може да вземем за пример да се направи ново шаси, в случай че тимът желае да промени разположението на радиаторите или разпределението на тежестта. Или мога да употребявам един токен за нови спирачки и другия – за нов нос, само че тогава ще би трябвало да се минават още веднъж наложителните краштестове'', разясни Реста.
„ Ако приказваме за колата за 2021 година, то в отбора взехме решение да преработим задната част. Разработваме отначало всичко, обвързвано с тази област, считайки, че там има максимален капацитет за повишение успеваемостта на болида “, изясни още той.
Конструкторът отхвърли и слуховете, че има разногласия с Биното, които в допълнение изострят ситуацията във Ферари.
Понастоящем Скудерията вкарва дребни промени по колите си SF1000 в съвсем всеки старт. Обосновката е, че е нужно да се върви в вярната посока на развиване, защото няма магическо решение, което да усъвършенства болида. Шарл Льоклер съобщи след Гран при на Айфел, че отборът е направил още една крачка напред.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ