,fit(968:545)&11:14:17)
Разкриха една от големите тайни на Ферари за сезон 2026
Ферари има сериозен късмет да разполага с една от най-хубавите задвижващи системи във Формула 1 за сезон 2026, когато влизат в действие новите механически правила в международния шампионат. Те ще изискват съществено нарастване на мощността, която идва от хибридния съставен елемент в задвижващата система - тя се изравнява с това, което ще отдава моторът с вътрешно горене. Което пък изисква спомагателни усъвършенствания в работата на 1,6-литрови V6 мотори, за които се счита, че нямат кой знае какъв капацитет за развиване.
Но този месец в пресата в Италия изтече информация за новата “революционна ” смукателна система на Ферари, която се счита за “супер секретна ” и е част от новата цилиндрова глава на мотора, направена от новаторска сплав от лети метали.
,fit(478:270) )
В Ред Бул възнамеряват още усъвършенствания по колата за 2025
Това решение идва на мястото на друга смела концепция за цилиндровата глава, само че направена от стомана, дело на Волф Цимерман, която е била отхвърлена поради терзания, че няма да е задоволително издръжлива и надеждна. Цимерман ще си тръгне от Маранело в края на годината, като се чака, че кариерата му ще продължи в Ауди. Най-вероятно след него ще напусне и дясната му ръка Ларс Шмидт, което ще значи, че техническият шеф, който дава отговор за задвижващата система Енрико Гуалтиери, ще поеме на ръчно ръководство отдела, разрастващ мотора с вътрешно горене.
Според италианската версия на motorsport.com, поради изгубеното време при избора на новата цилиндрова глава, Ферари е в ролята на догонващ на водачите в основаването и развиването на новите задвижващи системи Мерцедес и Хонда, само че пък разликата не е огромна.
,fit(478:270) )
В Макларън са наясно, че драмата от сезон 2007 може да се повтори
През април се появи забавна информация, че всички снабдители на задвижващи системи във Формула 1, без Мерцедес, имат съществени проблеми с новите си мотори и хибридни системи за следващата година. Тогава се появиха спекулации, че две от компаниите са “изостанали съществено ” и се допуска, че най-закъсал е планът на Ред Бул, където се борят със съществени проблеми с бензиновия мотор.
,fit(478:270) )
Бътън разяснява напрежението, което притиска Пиастри
Но този месец в пресата в Италия изтече информация за новата “революционна ” смукателна система на Ферари, която се счита за “супер секретна ” и е част от новата цилиндрова глава на мотора, направена от новаторска сплав от лети метали.
Това решение идва на мястото на друга смела концепция за цилиндровата глава, само че направена от стомана, дело на Волф Цимерман, която е била отхвърлена поради терзания, че няма да е задоволително издръжлива и надеждна. Цимерман ще си тръгне от Маранело в края на годината, като се чака, че кариерата му ще продължи в Ауди. Най-вероятно след него ще напусне и дясната му ръка Ларс Шмидт, което ще значи, че техническият шеф, който дава отговор за задвижващата система Енрико Гуалтиери, ще поеме на ръчно ръководство отдела, разрастващ мотора с вътрешно горене.
Според италианската версия на motorsport.com, поради изгубеното време при избора на новата цилиндрова глава, Ферари е в ролята на догонващ на водачите в основаването и развиването на новите задвижващи системи Мерцедес и Хонда, само че пък разликата не е огромна.
През април се появи забавна информация, че всички снабдители на задвижващи системи във Формула 1, без Мерцедес, имат съществени проблеми с новите си мотори и хибридни системи за следващата година. Тогава се появиха спекулации, че две от компаниите са “изостанали съществено ” и се допуска, че най-закъсал е планът на Ред Бул, където се борят със съществени проблеми с бензиновия мотор.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ