Ферари е тимът в челото на класирането във Формула 1,

Ферари е отборът в челото на класирането във Формула 1, който има най-сериозни проблеми със спирачките и това не важи единствено за карането на 7-кратния международен първенец Люис Хамилтън.

Според изчисленията на autoracer.it, приблизително на съревнование водачите на Скудерията губят сред 12 и 15 секунди по отношение на спечелилия поради това, че прекомерно постоянно и прекомерно дълго би трябвало да връщат газта преди дейното прекъсване за завоите. В Мексико беше показателно, че от бокса на няколко пъти желаеха от Хамилтън да връща газта много по-рано преди завоите, като на моменти това разстояние доближаваше впечатляващите 200 метра.
Ботас предвижда по-силен втори сезон за Хамилтън във Ферари
Това по-ранно връщане на газта има за цел да спомогне за охлаждането на спирачките, които при SF-25 рисково бързо стигат до риск от прегряване. А в Мексико към това се прибави и нуждата и задвижващата система да получава повече пресен въздух, с цел да се усъвършенства охлаждането. И засичането на тези 15 секунди закъснение от Ландо Норис пристигна тъкмо в Мексико Сити.

Неприятната вест за Шарл Леклер и Люис Хамилтън е, че казусът с температурата на спирачките се появява и когато SF-25 се движи в чист въздух. Този проблем се разисква още от предходната година, като тогава обяснението беше, че има грешки в мениджмънта на спирачните дискове на Брембо. Но при SF-25 казусът със спирачките се трансформира в продължителен при избрани условия.
Във Ферари към този момент са решили дали Хамилтън да остане и за 2027 година
В Мексико Ферари показа нов дизайн на въздушните кутии на задните спирачки, като тази смяна беше планувана от дълго време и особено за това съревнование, а до края на сезона ще забележим още няколко такива усъвършенствания, свързани с особеностите на обособените трасета.

Тези опити да се усъвършенства охлаждането на задните спирачки пък са свързани и с концепцията на инженерите на Ферари да трансферира за непрекъснато по-голямата част от задното изпитание към задния мост, с цел да може да се усъвършенства охлаждането на предните спирачки. Тепърва обаче следва да се разбере дали това решение ще се окаже задоволително дейно.
Уилямс с ново лого и ново име от сезон 2026