Строител на зловещия участък: Перфектно качество на пътя, пр...
Фаталният сектор на „ Струма “ е планиран по правилника от 2000 година, който дава отговор на условията и габаритите му са за автомагистрала – 11,50 м на платно “, съобщи в „ Лице в лице “ някогашният ръководител на Камарата на строителите в България инж. Мирослав Мазнев, който означи, че е „ бил механически шеф на група от компании, изпълняващи този план при завършването “.
При сектора „ съществуват разнообразни проблеми, които приказват за неговото узаконявани и въвеждане в употреба, защото строителството стартира, когато отчуждителните процедури не са дефинитивно завършили “, сподели Мазнев.
„ Участъкът на автомагистрала " Струма " е приключен през 2007 година с Акт 15. По същото време беше приключен сектора Чирпан – Стара Загора. Знаете какво е неговото положение. Този път продължава да работи доста добре.
Един от проблемите, които преодоляхме при строителството на сектора, е във връзка с материалите, влагани в структурата на пътя. За износващия слой закупихме материал, който беше три пъти по-скъп, в сравнение с естествените кариери ни предлагаха “, съобщи Мазнев.
По думите му задачата да се купят три пъти по-скъпо материали е била да се покаже качество, защото „ за нас това беше първата автомагистрала, ще бъде с доста положително качество “.
Инж. Мазнев сподели още, че полагането е направено без фуга и всичко това е дало своите резултати.
" Съгласно нормативните условия, това са към този момент 15 години, механически се постановат да се създадат спомагателни напластявания, с цел да се обезпечи доста дълга употреба. Съгласно строителните правила пътят е изпълнен на високо равнище ", добави Мазнев.
" Мантинелата, която виждам, е тази, която на времето ние сме поставили. Там злополука поради мантинелата не е имало ", разяснява Мазнев, който означи, че тогава мястото е построено съгласно тогавашните нормативни условия, само че от две години има други условия.
Маркировката, която са правили тогава, е била с „ кристали на Сваровски “, с цел да издържи по-дълго, сподели Мазнев.
Според него, в случай че има проблеми с пътя, тя е била при поддръжката на трасето. Инж. Мазнев счита, че проблем има единствено при пътното строителство, където са публичните средства, само че не и при жилищното, тъй като там господства частният бизнес. По думите му страната е абдикирала от пътния бранш.
При сектора „ съществуват разнообразни проблеми, които приказват за неговото узаконявани и въвеждане в употреба, защото строителството стартира, когато отчуждителните процедури не са дефинитивно завършили “, сподели Мазнев.
„ Участъкът на автомагистрала " Струма " е приключен през 2007 година с Акт 15. По същото време беше приключен сектора Чирпан – Стара Загора. Знаете какво е неговото положение. Този път продължава да работи доста добре.
Един от проблемите, които преодоляхме при строителството на сектора, е във връзка с материалите, влагани в структурата на пътя. За износващия слой закупихме материал, който беше три пъти по-скъп, в сравнение с естествените кариери ни предлагаха “, съобщи Мазнев.
По думите му задачата да се купят три пъти по-скъпо материали е била да се покаже качество, защото „ за нас това беше първата автомагистрала, ще бъде с доста положително качество “.
Инж. Мазнев сподели още, че полагането е направено без фуга и всичко това е дало своите резултати.
" Съгласно нормативните условия, това са към този момент 15 години, механически се постановат да се създадат спомагателни напластявания, с цел да се обезпечи доста дълга употреба. Съгласно строителните правила пътят е изпълнен на високо равнище ", добави Мазнев.
" Мантинелата, която виждам, е тази, която на времето ние сме поставили. Там злополука поради мантинелата не е имало ", разяснява Мазнев, който означи, че тогава мястото е построено съгласно тогавашните нормативни условия, само че от две години има други условия.
Маркировката, която са правили тогава, е била с „ кристали на Сваровски “, с цел да издържи по-дълго, сподели Мазнев.
Според него, в случай че има проблеми с пътя, тя е била при поддръжката на трасето. Инж. Мазнев счита, че проблем има единствено при пътното строителство, където са публичните средства, само че не и при жилищното, тъй като там господства частният бизнес. По думите му страната е абдикирала от пътния бранш.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ