Шокиращ доклад: Една грешка, 67 трупа – кървавата трагедия над Вашингтон
Фаталният случай сред боен хеликоптер Black Hawk и пътнически аероплан на American Airlines във Вашингтон, при който починаха 67 души, е резултат от серия неточности на водача на хеликоптера, сочи взривяващ нов отчет на The New York Times.
Какво се случи в нощта на нещастието?
На 29 януари капитан Ребека Лобак прекосявала годишен полетен изпит дружно със своя ко-пилот и инструктор, старши уорънт-офицер Андрю Лойд Ийвс.
Според отчета на Националния съвет за сигурност на превоза (NTSB), капитан Лобак е позволила няколко сериозни неточности:
Летяла е прекомерно високо с Black Hawk;15 секунди преди конфликта е получила разпореждане от диспечерите да завие наляво, само че не го е изпълнила;Ко-пилотът Ийвс я е подканил да промени курса, само че тя още веднъж не е реагирала.
И двамата водачи са удостоверили, че са забелязали приближаващия аероплан и са поискали да преминат на образно разделяне — процедура за отбягване на конфликти посредством образно наблюдаване, вместо следване на диспечерски указания.
Пропуснати сигнали и механически пропуски
Експертите допускат, че сега на сериозното известие водачите може да са задържали бутона за предаване по радиостанцията и по тази причина не са чули ясно фразата „премини зад самолета„.
Няма данни за здравословни проблеми на водачите или техническа щета в Black Hawk, само че е открито, че автоматизираната система за следене на полета (ADS-B) е била изключена без основателна причина.
Участниците в нещастието
Пилотът на самолета, 34-годишният Джонатан Кампос, е бил умел летец с фантазия за хвърчене още от детството.
На борда на пътническия аероплан са пътували:
Ловци,Ученици и родители,Състезатели от Скейтинг клуба на Бостън, които се прибирали от лагер след присъединяване в шампионата по фигурно пързаляне на Съединени американски щати за 2025 година
Две секунди преди конфликта самолетът е бил на височина от 313 фута. Според следствието, смяната на проекта за кацане, направена по искане на диспечерите, също е усложнила обстановката.
Изводите на специалистите
Докладът на NTSB заключава:
„Капитан Лобак трябваше неотложно да предприеме дейности, с цел да избегне конфликта с полет 5342. Вместо това тя продължи да лети право към него.„
Експертите акцентират, че неправилното или забавено образно разделяне може да бъде извънредно рисково, макар че в множеството случаи процедурата се извършва сполучливо.
Какво се случи в нощта на нещастието?
На 29 януари капитан Ребека Лобак прекосявала годишен полетен изпит дружно със своя ко-пилот и инструктор, старши уорънт-офицер Андрю Лойд Ийвс.
Според отчета на Националния съвет за сигурност на превоза (NTSB), капитан Лобак е позволила няколко сериозни неточности:
Летяла е прекомерно високо с Black Hawk;15 секунди преди конфликта е получила разпореждане от диспечерите да завие наляво, само че не го е изпълнила;Ко-пилотът Ийвс я е подканил да промени курса, само че тя още веднъж не е реагирала.
И двамата водачи са удостоверили, че са забелязали приближаващия аероплан и са поискали да преминат на образно разделяне — процедура за отбягване на конфликти посредством образно наблюдаване, вместо следване на диспечерски указания.
Пропуснати сигнали и механически пропуски
Експертите допускат, че сега на сериозното известие водачите може да са задържали бутона за предаване по радиостанцията и по тази причина не са чули ясно фразата „премини зад самолета„.
Няма данни за здравословни проблеми на водачите или техническа щета в Black Hawk, само че е открито, че автоматизираната система за следене на полета (ADS-B) е била изключена без основателна причина.
Участниците в нещастието
Пилотът на самолета, 34-годишният Джонатан Кампос, е бил умел летец с фантазия за хвърчене още от детството.
На борда на пътническия аероплан са пътували:
Ловци,Ученици и родители,Състезатели от Скейтинг клуба на Бостън, които се прибирали от лагер след присъединяване в шампионата по фигурно пързаляне на Съединени американски щати за 2025 година
Две секунди преди конфликта самолетът е бил на височина от 313 фута. Според следствието, смяната на проекта за кацане, направена по искане на диспечерите, също е усложнила обстановката.
Изводите на специалистите
Докладът на NTSB заключава:
„Капитан Лобак трябваше неотложно да предприеме дейности, с цел да избегне конфликта с полет 5342. Вместо това тя продължи да лети право към него.„
Експертите акцентират, че неправилното или забавено образно разделяне може да бъде извънредно рисково, макар че в множеството случаи процедурата се извършва сполучливо.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ