Отнемането на МПС от дрогирани и пияни - популизъм или крайна необходимост
Фактите са ясни и безкомпромисни, само че вижте претекстовете „ за “ и „ срещу “
Вглъбени в зверството в Стара Загора, някак апропо отразихме новината, че в края на юли Народното събрание гласоподава дефинитивно измененията в Наказателния кодекс (НК), които плануват по-тежки санкции за водачите, които провокират тежки произшествия.
Промените
Бяха утвърдени и допълнения към породените произшествия по несъобразителност, при които е породена телесна щета или гибел. В момента наказването е от 2 до 6 години затвор, а в изключително тежки случаи – от 3 до 10 години. Парламентът гласоподава глобата да стане от 3 до 8 години затвор, а в изключително тежки случаи – от 5 до 12 години.
Редакцията на член 343, алинея 3 планува по-тежки санкции, в случай че закононарушението е осъществено от пийнал или дрогиран водач, в случай че няма шофьорска брошура, в случай че избяга от местопроизшествието или действието е осъществено на пешеходна пътека. Към момента Наказателен кодекс в планува от 3 до 15 години затвор, в изключително тежки случаи – от 5 до 20 години, като депутатите одобриха наказванията да станат от 5 до 15 години затвор и в изключително тежки случаи – от 10 до 20 години. същите по-тежки санкции ще се постановат и на водачите, които откажат тест за алкохол и опиати, без да имат медицински аргументи, както и в случай че действието е осъществено след превишаване на позволената скорост в обитаемо място с повече от 50 км или в случай че това е станало след прекосяване на червен светофар.
Парламентът одобри дефинитивно и криминализирарането на повторния отвод на водачи да дадат проба за алкохол и опиати - с „ отнемане от независимост до шест месеца и с санкция от две хиляди лв. “.
Отнемане на МПС
Държавата към този момент ще може да конфискува и колите, благосъстоятелност на водачи, които са хванати зад кормилото дрогирани или пияни. Тази смяна в Наказателен кодекс влезе в действие в 00:01 ч. на 8 август и съгласно някои медии, към този момент има няколко отнети транспортни средства от водачите им.
Новата алинея 5 към член 343б гласи: " В случаите по алинея 1 - 4 съдът лишава в интерес на страната моторното транспортно средство, послужило за осъществяване на закононарушението и е благосъстоятелност на дееца, а когато деецът не е притежател - да присъди равностойността му ". Ето и кои са четирите случая, описвани във въпросните алинеи, при които се стига до конфискация на автомобила:
1. Ако шофирате с над 1.2 промила алкохол, за което се поставят също 1 до 3 години затвор и санкция от 200 до 1000 лв.
2. Ако към този момент сте осъждани по точка 1, при наново нарушаване с над 0.5 промила още веднъж се лишава автомобилът, и се постановат от 1 до 5 години затвор, и от 500 до 1500 лв. санкция
3. Ако управлявате автомобил след приложимост на " наркотични субстанции или техни аналози ". Тук наказванията са конфискация, 1 до 3 години затвор и от 500 до 1500 лв. санкция
4. При рецидив по точка 3 наказването е конфискация, 1 до 5 години затвор и санкция от 500 до 1500 лв.
Преди – популизъм, в този момент – незабавна нужда
Интересното е, че за сходни промени, доста време и доста от от дълго време настояваше Прокуратурата. Но тогава това беше определяно като популизъм и крайни ограничения.
Да не приказваме, че позицията на основния прокурор Иван Гешев бе за конфискация при над 2 промила алкохол, до момента в който признатото от депутатите е за още по-ниски стойности - над 1.2 промила при първо нарушаване и едвам над 0.5 промила при второ.
„ От 15 до 20 години затвор или пожизнен затвор за причиняване съзнателно на гибел на едно или повече лица, осъществена по време на ръководство на автомобил от лидер с централизация на алкохол в кръвта над 2 на 1000, както и при приложимост на опиати, при липса на съответна дееспособност и превишаване на скоростта на придвижване с над 50 км/час ”, бяха предложенията, за които Прокуратурата настояваше отдавна, както и в посочените случаи да се лишава и ръководеното транспортно средство в интерес на страната, без значение от собствеността му.
Разбира се, тогава тези хрумвания бяха отхвърлени от депутатите – освен това – неведнъж, като дори имаше закани (не от националните ни избраници), че вкарат ли се такива промени, хората щели да се вдигнат на митинги. А още по-отдавна, през 2020г., Вътрешна македонска революционна организация предложиха водачите, използвали наркотични субстанции, да работят в моргите, реанимациите и травматологиите, с цел да видят какво са предизвикали на жертвите си, само че и това предложение не мина. Всъщност това беше доста добра самодейност, която несъмнено би имала и предпазен резултат за младите, които в множеството случаи изобщо не се замислят до какви тежки последици може да докара шофирането пийнал или дрогиран, и не, не приказваме единствено за гибел, а за трайно инвалидизиране и други
Но по какъв начин, за какво пък да мъчим по този начин момчето или момичето на мама и тати, по какъв начин ще върви то по моргите да гледа трупове или пък да влиза в травматологиите, с цел да види човек, който към този момент ще е с един крайник да вземем за пример. Това било популистко... Вероятно са популисти и по белия свят, където сходна добре работеща процедура има от години.
Изведнъж обаче родните законотворци взеха решение, че е назрял моментът, и хоп, на секундата сътвориха небходимите промени и промени.
Против
Веднага се чуха гласове, че това са крайни ограничения, които са неприложими. Според някои, тестванията за опиати, употребявани от Министерство на вътрешните работи, са ненадеждни, като в това число и в медиите има отразени случаи на неправилно положителни проби, в това число след приложимост на привидно най-обикновени лекарства, които се одобряват даже без рецепта. Други побързаха да се застраховат, че сегашната система за тестване дава позитивен резултат даже при някой, пушил преди повече от седмица.
Чуха се и гласове, че казусът не е в размера на глобите, а в неприлагането им, тъй като както през вчерашния ден, по този начин и през днешния ден, а и на следващия ден, покровителствените от най-високо равнище, още веднъж ще избегнат пандиза и санкциите.
Появиха се и жалващи се, които започнаха да ни дават за образец скандинавските страни, в които акцентът не бил в наказванията, а в по-леките присъди в затвори с омекотен режим, даже с визия и улеснения като на хотели, които целели да накарат отговорния да осъзнае грешката си и да бъде превъзпитан. Сигурно бай Пешо от Горно Нанадолнище, който кара на 5 огромни всекидневно, а най-после е помел и умъртвил някого, рЕзко ще осъзнае, че не е редно да прави по този начин, когато бъде настанен в стая с тв приемник и баня, които той дори няма на село. По-вероятно е да реши, че е направил нещо хубаво, заради което страната го подтиква да продължи по същия път, когато излезе от „ пандиза ”.
А в действителност и това не е изцяло правилно, тъй като да вземем за пример в някои от упоменатите скандинавски страни, законът е праволинеен. Дори с 10 км да надвишиш скоростта, могат да ти вземат както книжката, по този начин и автомобила, а санкцията надвишава в пъти цената на колата.
Разбира се, неоспорим факт е, че би трябвало да се подчертава и на предварителната защита. Трябва да има и повече часове по пътна сигурност в учебните заведения. Според Диан Драганов, ръководител на Съюза на българските автомобилисти-Варна, сега те са доста малко или въобще ги няма, а сериозен проблем е и подготовката на бъдещите водачи, тъй като редица автошколи оферират евтини курсове, които са за сметка на качеството. Листовките се наизустяват, а по време на изпита, младите водачи минават единствено по избрани добре познати им направления, което не спомага да се срещнат с действителната пътна конюнктура. Накрая получават заветната шофьорска брошура и се мятат на пътища и автомагистрали, където за пръв път подвигат 100-140км/ч, само че не са готови по какъв начин могат да овладеят колата, в случай че попаднат в сходна обстановка.
Факт е и че пътищата ни в огромната си част са неприятни и не са безвредни. Това е мнението и на Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики, съгласно която многото произшествия се дължат и на неприятната пътна инфраструктура.
За
А другояче и други обстоятелства са ясни и безкомпромисни. В последните години България е на едно от първите места в Европа по брой на злополуките и починалите на пътя. Само за 2022г. записаните тежки пътно-транспортни катастрофи в страната са над 6 000, а починалите – 530, като от началото на 2023-та, статистиката регистрира съвсем 2000 тежки произшествия, като броят на починалите е трицифрено число.
Липсва просвета на пътя, т.е. водачите нямат такава. Но дано не се самобичуваме, хората на всички места - най-малко в болшинството си, са едни и същи. Същите водачи, които през днешния ден нарушават разпоредбите у нас, отидат ли в чужбина, внезапно стават други. Съвсем ясно е за какво – манталитетът им си е същият, само че санкциите и рестрикциите са свиреп.
Въобще не е нужно да изброяваме редица страни, в които са приложени разнообразни тествани практики, с цел да се овладее безумието по пътищата – дали ще е висока застраховка за младите водачи, дали ще е отвод от застраховка при чести прегрешения на пътя, дали ще са тракери в колите, дали ще е лишаване на автомобила, измислено е! Никой не чака да откриваме топлата вода, просто да я използваме...
А към този момент толкоз години следим само несъответстващи дейности – на всички равнища. Законодател, елементарните полици, които към момента безусловно за жълти стотинки са склонни да си затворят очите за тежки нарушавания, по тази причина след това следим такива като Семерджиев безусловно да убиват на пътя, съдиите, които издават най-често присъди в ниските равнища, тъй като смятат, че " помагал в кухнята " е задоволително съображение палач да си е у дома под домакински арест (бел. авт. – като килърът на Милен Цветков) и така нататък
Някой ще възрази, че такива като Семерджиев и Кристиан Николов (убиецът на Милен Цветков) са със стабилен тил и постоянно ще се измъкват. Да, само че те са единици. Преобладават елементарни убийци, които просто се възползват от пробойните в системата, която система безусловно тече.
Всъщност в страна, в която автомобилът е трансфорат в реликва, а всеки втори обгрижва някой таралясник на 30 и недостатък години пред входа си, изобщо не е неприятна концепцията да му се отнеме същият, в случай че кара пийнал или дрогиран зад кормилото. Това евентуално е един от дребното способи хората дори да се самограничат, другояче ще бъдат лишени от най-милото им.
Да, има риск от фалшиво-позитивните проби за опиати, което може и да докара краткотрайно лишаване на автомобила. Но в действителност това не е нова процедура, като даже сега законодателят е добавил: " открита по надлежния ред " (употреба на наркотични вещества). Това, което би трябвало да се поправя е напълно просто – текст, уточняващ: „ в случай че полевият тест е позитивен, следва наложително взимане на кръвна проба в границите на идващите няколко часа. Ако лидерът откаже такава, следва конфискуване на автомобила и съд по бързата процедура .
И въпреки хора като някогашният вътрешен министър и народен представител от ПП-ДБ Бойко Рашков (по време на чието управление на Министерство на вътрешните работи нещастията по пътя зачестиха, а контролът беше редуциран до минимум) да обявиха, че завишаването на глобите не е вярно, че сегашните редакции единствено ще „ скапват “ Наказателния кодекс, а предложенията за още по-тежки санкции при непредпазливите закононарушения са възмутителни, извънредно време е страната – с цялата си мощност – да се изправи против убийците на пътя, колкото и сурово да им наподобява на някои. Защото стотици деца ще си останат вечно такива, а тези, които ги убиха, от дълго време са на независимост, още веднъж вилнеейки по пътя.
14 месеца присъда (и то, в затворническо общежитие) за килърката на 12-годишната Валя, която бе блъсната и убита на пешеходна пътека; килърът на 4 годишния Паоло, затрит на пешеходна пътека, който палач беше наказан на 6 години, от които година си беше у дома, поради влошено здравословно положение, а най-после беше предварително освободен след 4 години; убитата на пешеходна пътека Ани на 18 години - 3 години за килъра, който избяга в чужбина, по-късно беше върнат, само че се озова също в затворническо общежитие; 11 месечната Красимира (7 години за килъра, като апропо това се смята за рекордна присъда, представете си); 25 годишната Съни и 6 годишната Елена, пометени на спирка от пийнал водач, ранил още 10 при случая (9 година присъда в общежитие от открит вид, а при едно от излизанията си, още веднъж е заловен пиян); 20 годишната Лора, пометена също на пешеходна пътека (убиецът получи 2 години); Моника, Николина, Дафина, Десислав, Мария, Петя, Хариет, Христина и още деца … в никакъв случай няма да върнем. Въпросът е елементарен - имаме ли още деца, както и стотици други почтени, които да принесем в жертва...
Вглъбени в зверството в Стара Загора, някак апропо отразихме новината, че в края на юли Народното събрание гласоподава дефинитивно измененията в Наказателния кодекс (НК), които плануват по-тежки санкции за водачите, които провокират тежки произшествия.
Промените
Бяха утвърдени и допълнения към породените произшествия по несъобразителност, при които е породена телесна щета или гибел. В момента наказването е от 2 до 6 години затвор, а в изключително тежки случаи – от 3 до 10 години. Парламентът гласоподава глобата да стане от 3 до 8 години затвор, а в изключително тежки случаи – от 5 до 12 години.
Редакцията на член 343, алинея 3 планува по-тежки санкции, в случай че закононарушението е осъществено от пийнал или дрогиран водач, в случай че няма шофьорска брошура, в случай че избяга от местопроизшествието или действието е осъществено на пешеходна пътека. Към момента Наказателен кодекс в планува от 3 до 15 години затвор, в изключително тежки случаи – от 5 до 20 години, като депутатите одобриха наказванията да станат от 5 до 15 години затвор и в изключително тежки случаи – от 10 до 20 години. същите по-тежки санкции ще се постановат и на водачите, които откажат тест за алкохол и опиати, без да имат медицински аргументи, както и в случай че действието е осъществено след превишаване на позволената скорост в обитаемо място с повече от 50 км или в случай че това е станало след прекосяване на червен светофар.
Парламентът одобри дефинитивно и криминализирарането на повторния отвод на водачи да дадат проба за алкохол и опиати - с „ отнемане от независимост до шест месеца и с санкция от две хиляди лв. “.
Отнемане на МПС
Държавата към този момент ще може да конфискува и колите, благосъстоятелност на водачи, които са хванати зад кормилото дрогирани или пияни. Тази смяна в Наказателен кодекс влезе в действие в 00:01 ч. на 8 август и съгласно някои медии, към този момент има няколко отнети транспортни средства от водачите им.
Новата алинея 5 към член 343б гласи: " В случаите по алинея 1 - 4 съдът лишава в интерес на страната моторното транспортно средство, послужило за осъществяване на закононарушението и е благосъстоятелност на дееца, а когато деецът не е притежател - да присъди равностойността му ". Ето и кои са четирите случая, описвани във въпросните алинеи, при които се стига до конфискация на автомобила:
1. Ако шофирате с над 1.2 промила алкохол, за което се поставят също 1 до 3 години затвор и санкция от 200 до 1000 лв.
2. Ако към този момент сте осъждани по точка 1, при наново нарушаване с над 0.5 промила още веднъж се лишава автомобилът, и се постановат от 1 до 5 години затвор, и от 500 до 1500 лв. санкция
3. Ако управлявате автомобил след приложимост на " наркотични субстанции или техни аналози ". Тук наказванията са конфискация, 1 до 3 години затвор и от 500 до 1500 лв. санкция
4. При рецидив по точка 3 наказването е конфискация, 1 до 5 години затвор и санкция от 500 до 1500 лв.
Преди – популизъм, в този момент – незабавна нужда
Интересното е, че за сходни промени, доста време и доста от от дълго време настояваше Прокуратурата. Но тогава това беше определяно като популизъм и крайни ограничения.
Да не приказваме, че позицията на основния прокурор Иван Гешев бе за конфискация при над 2 промила алкохол, до момента в който признатото от депутатите е за още по-ниски стойности - над 1.2 промила при първо нарушаване и едвам над 0.5 промила при второ.
„ От 15 до 20 години затвор или пожизнен затвор за причиняване съзнателно на гибел на едно или повече лица, осъществена по време на ръководство на автомобил от лидер с централизация на алкохол в кръвта над 2 на 1000, както и при приложимост на опиати, при липса на съответна дееспособност и превишаване на скоростта на придвижване с над 50 км/час ”, бяха предложенията, за които Прокуратурата настояваше отдавна, както и в посочените случаи да се лишава и ръководеното транспортно средство в интерес на страната, без значение от собствеността му.
Разбира се, тогава тези хрумвания бяха отхвърлени от депутатите – освен това – неведнъж, като дори имаше закани (не от националните ни избраници), че вкарат ли се такива промени, хората щели да се вдигнат на митинги. А още по-отдавна, през 2020г., Вътрешна македонска революционна организация предложиха водачите, използвали наркотични субстанции, да работят в моргите, реанимациите и травматологиите, с цел да видят какво са предизвикали на жертвите си, само че и това предложение не мина. Всъщност това беше доста добра самодейност, която несъмнено би имала и предпазен резултат за младите, които в множеството случаи изобщо не се замислят до какви тежки последици може да докара шофирането пийнал или дрогиран, и не, не приказваме единствено за гибел, а за трайно инвалидизиране и други
Но по какъв начин, за какво пък да мъчим по този начин момчето или момичето на мама и тати, по какъв начин ще върви то по моргите да гледа трупове или пък да влиза в травматологиите, с цел да види човек, който към този момент ще е с един крайник да вземем за пример. Това било популистко... Вероятно са популисти и по белия свят, където сходна добре работеща процедура има от години.
Изведнъж обаче родните законотворци взеха решение, че е назрял моментът, и хоп, на секундата сътвориха небходимите промени и промени.
Против
Веднага се чуха гласове, че това са крайни ограничения, които са неприложими. Според някои, тестванията за опиати, употребявани от Министерство на вътрешните работи, са ненадеждни, като в това число и в медиите има отразени случаи на неправилно положителни проби, в това число след приложимост на привидно най-обикновени лекарства, които се одобряват даже без рецепта. Други побързаха да се застраховат, че сегашната система за тестване дава позитивен резултат даже при някой, пушил преди повече от седмица.
Чуха се и гласове, че казусът не е в размера на глобите, а в неприлагането им, тъй като както през вчерашния ден, по този начин и през днешния ден, а и на следващия ден, покровителствените от най-високо равнище, още веднъж ще избегнат пандиза и санкциите.
Появиха се и жалващи се, които започнаха да ни дават за образец скандинавските страни, в които акцентът не бил в наказванията, а в по-леките присъди в затвори с омекотен режим, даже с визия и улеснения като на хотели, които целели да накарат отговорния да осъзнае грешката си и да бъде превъзпитан. Сигурно бай Пешо от Горно Нанадолнище, който кара на 5 огромни всекидневно, а най-после е помел и умъртвил някого, рЕзко ще осъзнае, че не е редно да прави по този начин, когато бъде настанен в стая с тв приемник и баня, които той дори няма на село. По-вероятно е да реши, че е направил нещо хубаво, заради което страната го подтиква да продължи по същия път, когато излезе от „ пандиза ”.
А в действителност и това не е изцяло правилно, тъй като да вземем за пример в някои от упоменатите скандинавски страни, законът е праволинеен. Дори с 10 км да надвишиш скоростта, могат да ти вземат както книжката, по този начин и автомобила, а санкцията надвишава в пъти цената на колата.
Разбира се, неоспорим факт е, че би трябвало да се подчертава и на предварителната защита. Трябва да има и повече часове по пътна сигурност в учебните заведения. Според Диан Драганов, ръководител на Съюза на българските автомобилисти-Варна, сега те са доста малко или въобще ги няма, а сериозен проблем е и подготовката на бъдещите водачи, тъй като редица автошколи оферират евтини курсове, които са за сметка на качеството. Листовките се наизустяват, а по време на изпита, младите водачи минават единствено по избрани добре познати им направления, което не спомага да се срещнат с действителната пътна конюнктура. Накрая получават заветната шофьорска брошура и се мятат на пътища и автомагистрали, където за пръв път подвигат 100-140км/ч, само че не са готови по какъв начин могат да овладеят колата, в случай че попаднат в сходна обстановка.
Факт е и че пътищата ни в огромната си част са неприятни и не са безвредни. Това е мнението и на Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики, съгласно която многото произшествия се дължат и на неприятната пътна инфраструктура.
За
А другояче и други обстоятелства са ясни и безкомпромисни. В последните години България е на едно от първите места в Европа по брой на злополуките и починалите на пътя. Само за 2022г. записаните тежки пътно-транспортни катастрофи в страната са над 6 000, а починалите – 530, като от началото на 2023-та, статистиката регистрира съвсем 2000 тежки произшествия, като броят на починалите е трицифрено число.
Липсва просвета на пътя, т.е. водачите нямат такава. Но дано не се самобичуваме, хората на всички места - най-малко в болшинството си, са едни и същи. Същите водачи, които през днешния ден нарушават разпоредбите у нас, отидат ли в чужбина, внезапно стават други. Съвсем ясно е за какво – манталитетът им си е същият, само че санкциите и рестрикциите са свиреп.
Въобще не е нужно да изброяваме редица страни, в които са приложени разнообразни тествани практики, с цел да се овладее безумието по пътищата – дали ще е висока застраховка за младите водачи, дали ще е отвод от застраховка при чести прегрешения на пътя, дали ще са тракери в колите, дали ще е лишаване на автомобила, измислено е! Никой не чака да откриваме топлата вода, просто да я използваме...
А към този момент толкоз години следим само несъответстващи дейности – на всички равнища. Законодател, елементарните полици, които към момента безусловно за жълти стотинки са склонни да си затворят очите за тежки нарушавания, по тази причина след това следим такива като Семерджиев безусловно да убиват на пътя, съдиите, които издават най-често присъди в ниските равнища, тъй като смятат, че " помагал в кухнята " е задоволително съображение палач да си е у дома под домакински арест (бел. авт. – като килърът на Милен Цветков) и така нататък
Някой ще възрази, че такива като Семерджиев и Кристиан Николов (убиецът на Милен Цветков) са със стабилен тил и постоянно ще се измъкват. Да, само че те са единици. Преобладават елементарни убийци, които просто се възползват от пробойните в системата, която система безусловно тече.
Всъщност в страна, в която автомобилът е трансфорат в реликва, а всеки втори обгрижва някой таралясник на 30 и недостатък години пред входа си, изобщо не е неприятна концепцията да му се отнеме същият, в случай че кара пийнал или дрогиран зад кормилото. Това евентуално е един от дребното способи хората дори да се самограничат, другояче ще бъдат лишени от най-милото им.
Да, има риск от фалшиво-позитивните проби за опиати, което може и да докара краткотрайно лишаване на автомобила. Но в действителност това не е нова процедура, като даже сега законодателят е добавил: " открита по надлежния ред " (употреба на наркотични вещества). Това, което би трябвало да се поправя е напълно просто – текст, уточняващ: „ в случай че полевият тест е позитивен, следва наложително взимане на кръвна проба в границите на идващите няколко часа. Ако лидерът откаже такава, следва конфискуване на автомобила и съд по бързата процедура .
И въпреки хора като някогашният вътрешен министър и народен представител от ПП-ДБ Бойко Рашков (по време на чието управление на Министерство на вътрешните работи нещастията по пътя зачестиха, а контролът беше редуциран до минимум) да обявиха, че завишаването на глобите не е вярно, че сегашните редакции единствено ще „ скапват “ Наказателния кодекс, а предложенията за още по-тежки санкции при непредпазливите закононарушения са възмутителни, извънредно време е страната – с цялата си мощност – да се изправи против убийците на пътя, колкото и сурово да им наподобява на някои. Защото стотици деца ще си останат вечно такива, а тези, които ги убиха, от дълго време са на независимост, още веднъж вилнеейки по пътя.
14 месеца присъда (и то, в затворническо общежитие) за килърката на 12-годишната Валя, която бе блъсната и убита на пешеходна пътека; килърът на 4 годишния Паоло, затрит на пешеходна пътека, който палач беше наказан на 6 години, от които година си беше у дома, поради влошено здравословно положение, а най-после беше предварително освободен след 4 години; убитата на пешеходна пътека Ани на 18 години - 3 години за килъра, който избяга в чужбина, по-късно беше върнат, само че се озова също в затворническо общежитие; 11 месечната Красимира (7 години за килъра, като апропо това се смята за рекордна присъда, представете си); 25 годишната Съни и 6 годишната Елена, пометени на спирка от пийнал водач, ранил още 10 при случая (9 година присъда в общежитие от открит вид, а при едно от излизанията си, още веднъж е заловен пиян); 20 годишната Лора, пометена също на пешеходна пътека (убиецът получи 2 години); Моника, Николина, Дафина, Десислав, Мария, Петя, Хариет, Христина и още деца … в никакъв случай няма да върнем. Въпросът е елементарен - имаме ли още деца, както и стотици други почтени, които да принесем в жертва...
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ