Министър Шишков: Сътворилите незаконно строителство ме викат на парламентарен контрол
Фактите и проблемите, които продължаваме да установяваме от предходния длъжностен кабинет, са свързани с предоставеното от страната строителство, което се е трансформирало в нелегално поради метода на възлагане.
Като районен министър, който установи тези нарушавания, бях най-виканият министър на парламентарен надзор. Тези, които сътвориха това, ме викаха на парламентарен надзор, неуместно е. Това сподели в предаването „ Денят стартира с Георги Любенов “ на Българска национална телевизия министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков. Служебният кабинет не взе участие в избори. Той е на работа, тъй като политиците са сътворили всичко това и не могат да го оправят, добави министърът. На процедура излезе, че сега, в който на специфична конференция разгласих и изнесох данни и обстоятелства за нелегално строителство, някогашният районен министър Николай Нанков откри предизборната си акция с… обвинявания против мен, сподели още Иван Шишков..
Предложих изменение в Закона за устройство на територията (ЗУТ), с цел да може инфраструктурни обекти с проблеми при възлагането да бъдат оповестени за търпими. Групата на ГЕРБ бяха срещу, което не ме учуди. Отказът на тази парламентарна група, която позволи противозаконното строителство на сектори 4 и 5 на автомагистрала „ Хемус “, блокира възобновяване на работата по тях. Учуди ме обаче друго, че ръководителят на Българска браншова камара „ Пътища “ Стефан Чайков не поддържа това изменение и обновяване на строителството, сподели още министър Шишков и изясни, че на съвещание на парламентарната районна комисия той е декларирал, че не поддържа това изменение в Закон за устройство на територията и си е тръгнал. „ Изглежда тематиката за съучастниците и жертвите, която бях развил преди, ще бъде отворена една година по-късно още веднъж ”, означи районният министър. Той означи с задоволство, че все пак работи добре със строителния отрасъл. Успяхме да им платим част от неплатеното пътно строителство, което ГЕРБ бяха поръчали при започване на 2021 година и не беше заложено в никакъв бюджет, възстановихме инфраструктурния развой, изясни министърът.
В отговор на въпрос по отношение на поисканата му оставка поради проблема с санкциите заради липса на винетка за поданици на с. Пролеша, министърът подсети, че въпросът е разискван с ръководителя на парламентарната Комисия по районна политика, благоустройство и локално самоуправление Коста Стоянов и той е направил предложение санкциите за липса на винетка да се лимитират до три за една година, което да важи със задна дата и ще реши този и други сходни проблеми. Преди дни господин Нанков пък съобщи, че той предлага това – „ Изглежда е преписвал от нашето предложение ”, пошегува се министърът.
Министър Шишков уточни, че офанзивата и безредната пукотевица против него, обвързвана със случая „ Пролеша ”, в действителност е уцелила Николай Нанков – някогашния министър, а след това и зам.-министър на районното развиване и благоустройството. И разясни за какво – става известно, че през 2019 година тогавашният министър е изискал тълкувание от ДНСК във връзка със строителството на рамките за камерите на тол системата. Те са показали, че за тях би трябвало да има позволение за градеж. Тълкуванието е изпратено на компанията, която би трябвало да ги построи, и от там нататък всичко е потънало, сподели министър Шишков. Той изясни, че за рамките и камерите има издадени позволения за градеж и те са законни. Такива са издадени за външните връзки към не повече от 100 от 300 камери и рамки.
В студиото министър Шишков образно сподели в какво се крие казуса с жълтите павета в София. Той сподели колба с проба от пясъка, подложен под жълтите павета при тяхното пререждане, който би трябвало да има избрана секта, с цел да може водата да минава през него. Сипвайки вътре вода, министърът сподели, че тя не може да премине през пясъка, което значи, че е с несъответствуваща секта, а има и глина в земната основа, която в допълнение затруднява процеса на проникване на водата.
Арх. Шишков показа и фотография на земната основа, чийто червен цвят значи, че тя съдържа глина, която е несъответствуващ материал.
Още не можем да кажем, че има ясно финализирани данни от взетите две проби от ремонтираната столична улица „ Граф Игнатиев “, сподели още районният министър и сподели фотография на взетите ядки от настилката. В сектора на кръстовището на улиците „ Граф Игнатиев “ и „ Иван Шишман “ ще има проблем – бетон явно няма, изясни той фотографията.
По мотив появили се мнения, че министърът нападна политически София посредством тези среднощни инспекции, той съобщи, че обстоятелствата не могат да бъдат политическа офанзива. Трябваше да създадем инспекция, защото Министерство на регионалното развитие е министерството, през което минават парите от финансиралата плана Оперативна стратегия „ Региони в напредък “ 2014-2020. Помагаме на общината, а не работим против нея. След като те си желаеха парите, ние сме длъжни да създадем инспекцията, с цел да им ги дадем. Направените от Научноизследователския строителен институт проби ще бъдат дадени на кмета на София. Правим по този начин, че ремонтът да може да бъде приключен качествено и в точния момент, съобщи министър Шишков.
Да се прави строителство за акция и да се покаже, че се прави нещо, с цел да бъде разрушено или ремонтирано още веднъж, няма смисъл, сподели районният министър във връзка възобновяване на засегнатите от наводнението през предходната година две карловски села. Взимат се ограничения и от кмета, и от страната. 20 млн. лева бяха предоставени от страната за възобновяване на вредите, от които 8 млн. лева са посредством бюджета на Министерство на регионалното развитие за ремонт на общинска инфраструктура. Кметът е собственик и както той през вчерашния ден съобщи, осъществяването ще стартира след правене на планове и възлагане на публични поръчки през февруари – март. Става дума за създаване на чисто нова инфраструктура, а не за възобновяване ѝ, уточни той.
В отговор на въпрос за изпълненото в границите на мандата районният министър подсети за завършването на газовия интерконектор сред Гърция и България и „ порастването “ на автомагистралите „ Хемус “ и „ Струма “ след стартирането в употреба на сектори от тях. Иван Шишков уточни, че е подготвен планът за проявеното през 2020 година свлачище наоколо до тунел „ Железница “ на автомагистрала „ Струма “, поради което тази част от автомагистралата е спряна и към момента не е пусната за придвижване. Очаква се посредством осъществяването на укрепването едното платно от сектора да бъде пуснато в границите на 3-4 месеца и след още 3-4 месеца в другото.
Основната част от работата за сектора от автомагистралата през Кресненското дефиле до момента беше на Министерството на околната среда и водите, с цел да може да се направи оценка на нужните екологичните ограничения. Очакваме да са подготвени в края на януари или началото на февруари. Ако приключат по този начин, както всички се надяваме, процесът ще бъде необратим и ще може да тръгнем с ясно определено трасе, само че по законов път, сподели още министър Шишков. И акцентира, че в мандата на служебното държавно управление са утвърдени доста устройствени проекти за инфраструктурни обекти, с цел да може страната да строи. Тя строи автомагистрала по автомагистрала 20 години, а би трябвало да построи всички, безапелационен бе той.
Като районен министър, който установи тези нарушавания, бях най-виканият министър на парламентарен надзор. Тези, които сътвориха това, ме викаха на парламентарен надзор, неуместно е. Това сподели в предаването „ Денят стартира с Георги Любенов “ на Българска национална телевизия министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков. Служебният кабинет не взе участие в избори. Той е на работа, тъй като политиците са сътворили всичко това и не могат да го оправят, добави министърът. На процедура излезе, че сега, в който на специфична конференция разгласих и изнесох данни и обстоятелства за нелегално строителство, някогашният районен министър Николай Нанков откри предизборната си акция с… обвинявания против мен, сподели още Иван Шишков..
Предложих изменение в Закона за устройство на територията (ЗУТ), с цел да може инфраструктурни обекти с проблеми при възлагането да бъдат оповестени за търпими. Групата на ГЕРБ бяха срещу, което не ме учуди. Отказът на тази парламентарна група, която позволи противозаконното строителство на сектори 4 и 5 на автомагистрала „ Хемус “, блокира възобновяване на работата по тях. Учуди ме обаче друго, че ръководителят на Българска браншова камара „ Пътища “ Стефан Чайков не поддържа това изменение и обновяване на строителството, сподели още министър Шишков и изясни, че на съвещание на парламентарната районна комисия той е декларирал, че не поддържа това изменение в Закон за устройство на територията и си е тръгнал. „ Изглежда тематиката за съучастниците и жертвите, която бях развил преди, ще бъде отворена една година по-късно още веднъж ”, означи районният министър. Той означи с задоволство, че все пак работи добре със строителния отрасъл. Успяхме да им платим част от неплатеното пътно строителство, което ГЕРБ бяха поръчали при започване на 2021 година и не беше заложено в никакъв бюджет, възстановихме инфраструктурния развой, изясни министърът.
В отговор на въпрос по отношение на поисканата му оставка поради проблема с санкциите заради липса на винетка за поданици на с. Пролеша, министърът подсети, че въпросът е разискван с ръководителя на парламентарната Комисия по районна политика, благоустройство и локално самоуправление Коста Стоянов и той е направил предложение санкциите за липса на винетка да се лимитират до три за една година, което да важи със задна дата и ще реши този и други сходни проблеми. Преди дни господин Нанков пък съобщи, че той предлага това – „ Изглежда е преписвал от нашето предложение ”, пошегува се министърът.
Министър Шишков уточни, че офанзивата и безредната пукотевица против него, обвързвана със случая „ Пролеша ”, в действителност е уцелила Николай Нанков – някогашния министър, а след това и зам.-министър на районното развиване и благоустройството. И разясни за какво – става известно, че през 2019 година тогавашният министър е изискал тълкувание от ДНСК във връзка със строителството на рамките за камерите на тол системата. Те са показали, че за тях би трябвало да има позволение за градеж. Тълкуванието е изпратено на компанията, която би трябвало да ги построи, и от там нататък всичко е потънало, сподели министър Шишков. Той изясни, че за рамките и камерите има издадени позволения за градеж и те са законни. Такива са издадени за външните връзки към не повече от 100 от 300 камери и рамки.
В студиото министър Шишков образно сподели в какво се крие казуса с жълтите павета в София. Той сподели колба с проба от пясъка, подложен под жълтите павета при тяхното пререждане, който би трябвало да има избрана секта, с цел да може водата да минава през него. Сипвайки вътре вода, министърът сподели, че тя не може да премине през пясъка, което значи, че е с несъответствуваща секта, а има и глина в земната основа, която в допълнение затруднява процеса на проникване на водата.
Арх. Шишков показа и фотография на земната основа, чийто червен цвят значи, че тя съдържа глина, която е несъответствуващ материал.
Още не можем да кажем, че има ясно финализирани данни от взетите две проби от ремонтираната столична улица „ Граф Игнатиев “, сподели още районният министър и сподели фотография на взетите ядки от настилката. В сектора на кръстовището на улиците „ Граф Игнатиев “ и „ Иван Шишман “ ще има проблем – бетон явно няма, изясни той фотографията.
По мотив появили се мнения, че министърът нападна политически София посредством тези среднощни инспекции, той съобщи, че обстоятелствата не могат да бъдат политическа офанзива. Трябваше да създадем инспекция, защото Министерство на регионалното развитие е министерството, през което минават парите от финансиралата плана Оперативна стратегия „ Региони в напредък “ 2014-2020. Помагаме на общината, а не работим против нея. След като те си желаеха парите, ние сме длъжни да създадем инспекцията, с цел да им ги дадем. Направените от Научноизследователския строителен институт проби ще бъдат дадени на кмета на София. Правим по този начин, че ремонтът да може да бъде приключен качествено и в точния момент, съобщи министър Шишков.
Да се прави строителство за акция и да се покаже, че се прави нещо, с цел да бъде разрушено или ремонтирано още веднъж, няма смисъл, сподели районният министър във връзка възобновяване на засегнатите от наводнението през предходната година две карловски села. Взимат се ограничения и от кмета, и от страната. 20 млн. лева бяха предоставени от страната за възобновяване на вредите, от които 8 млн. лева са посредством бюджета на Министерство на регионалното развитие за ремонт на общинска инфраструктура. Кметът е собственик и както той през вчерашния ден съобщи, осъществяването ще стартира след правене на планове и възлагане на публични поръчки през февруари – март. Става дума за създаване на чисто нова инфраструктура, а не за възобновяване ѝ, уточни той.
В отговор на въпрос за изпълненото в границите на мандата районният министър подсети за завършването на газовия интерконектор сред Гърция и България и „ порастването “ на автомагистралите „ Хемус “ и „ Струма “ след стартирането в употреба на сектори от тях. Иван Шишков уточни, че е подготвен планът за проявеното през 2020 година свлачище наоколо до тунел „ Железница “ на автомагистрала „ Струма “, поради което тази част от автомагистралата е спряна и към момента не е пусната за придвижване. Очаква се посредством осъществяването на укрепването едното платно от сектора да бъде пуснато в границите на 3-4 месеца и след още 3-4 месеца в другото.
Основната част от работата за сектора от автомагистралата през Кресненското дефиле до момента беше на Министерството на околната среда и водите, с цел да може да се направи оценка на нужните екологичните ограничения. Очакваме да са подготвени в края на януари или началото на февруари. Ако приключат по този начин, както всички се надяваме, процесът ще бъде необратим и ще може да тръгнем с ясно определено трасе, само че по законов път, сподели още министър Шишков. И акцентира, че в мандата на служебното държавно управление са утвърдени доста устройствени проекти за инфраструктурни обекти, с цел да може страната да строи. Тя строи автомагистрала по автомагистрала 20 години, а би трябвало да построи всички, безапелационен бе той.
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ