Какво ще стане, ако Великобритания излезе от ЕС без сделка?
ФАКТИ разгласява отзиви с необятен набор от гледни точки, с цел да предизвиква градивни диспути.
За първи път Борис Джонсън призна, че е доста евентуално на 1 януари 2021 Англия да напусне Европейски Съюз без договорка. В подобен случай британците биха изгубили доста. Ето защо става въпрос:
За първи път английският министър председател призна, че е " доста евентуално " Англия да се раздели с Европейски Съюз без договорка. Това не била задачата, към която той се стремял, само че щяло да разреши на страната " от януари нататък да прави единствено това, което тя желае ".
Досега Борис Джонсън постоянно говореше за " австралийска договорка ", имайки поради в действителност неналичието на търговски контракт с Европейски Съюз. Бившият австралийски министър председател Малкълм Търнбул обаче го отвърна с думите: " Внимавайте какво си пожелавате. Австралийските търговски връзки с Европейски Съюз не са това, което Англия би могла да желае ", изясни той. Защото това би означавало, че цялата търговия ще се води по разпоредбите на Световната комерсиална организация (СТО), а за някои търговски браншове те са извънредно неизгодни.
Ако не се подписа договорка, ще отпаднат и други аспекти на досегашното съдействие - да вземем за пример в областта на енергийния пазар или на взаимоотношение сред полицейските органи. Какво тъкмо ще се промени от 1 януари 2021?
Пристанища и граници
Според сюжет на английското държавно управление, край Дувър и останалите пристанища на Ламанша ще се образуват дълги опашки от тирове - до 7000 на брой, които вероятно ще би трябвало да чакат до два дни, до момента в който преминат границата. Европейски Съюз счита да вкара цялостен митнически надзор от началото на 2021. За пътуването с фериботите към този момент ще се изискват обилни формалности: попълване на митнически и данъчни заявления, свидетелства за генезис на стоката, ветеринарен надзор. Само в Дувър до момента се обработваха по близо 10 000 камиона на ден. В бъдеще това надали ще е допустимо. В непосредственост до пристанището към този момент бяха издигнати големи паркинги за тировете. Лондон е пресметнал, че английските компании ще бъдат натоварени с изключителни разноски за 13 милиарда английски лири. С помощта на изключителни правила Европейски Съюз счита да поддържа най-малко за шест месеца въздушния трафик към и от Острова, а и да признава разрешителните на водачите на рейсове и товарни камиони.
Почивки, застраховки, шофьорски книжки
Британските туристи обаче ще би трябвало в бъдеще да застават на опашката за неевропейски жители по летищата, те ще изгубят досегашното си право на Европейска здравна осигуровка и вероятно ще се нуждаят към този момент от интернационална застраховка " Гражданска отговорност " за колите си, както и от нова шофьорска брошура за Европейски Съюз.
И още: при положение на ограничавания, въведени поради пандемията, английските жители краткотрайно няма да имат право да влизат на територията на Европейски Съюз. За домашните животни ще се изискват голям брой документи. А тези, които имат второ жилище в Европейски Съюз, ще имат право на престой от единствено 90 дни в границите на половин година. Този факт към този момент провокира някои разгорещени заглавия в английския щемпел.
Търговия, мита и артикули
Британската автомобилна промишленост се притеснява, че Брекзит без договорка може да ѝ нанесе гибелен удар. Фирмата Нисан, която създава в английския пристанищен град Съндърланд, към този момент разгласи, че обмисля да затвори тамошното си дружество. Поради дългото очакване по границите, доставките Just-in-time към този момент няма да действат както преди. Точно заради тази причина фабриката на Хонда в Суиндън към този момент спря производството. Освен това разпоредбите на СТО плануват 10-процентови мита върху колите. Това би унищожило конкурентоспособността на създаваните във Англия коли, дружно с хиляди работни места.
Британската фармацевтична промишленост пък ще би трябвало да получи в допълнение позволение от Европейската работа за надзор над лекарствените средства (EMA), с цел да може да продава своите лекарства в Европа. А това лишава време и коства доста пари.
Селскостопанските артикули от Острова ще бъдат облагани с нови европейски мита: за млечните артикули те ще са с 30% по-високи, за говеждото и агнешко месо - с 40% и повече. Отпадат също така и европейските дотации за селските стопани, които съставляват близо половината от техните приходи. За редица английски фермери това може да се окаже съдбовно. Много от тях гласоподаваха за Брекзит, тъй като не можаха да позволен, че Англия ще напусне Европейски Съюз без договорка, която да подсигурява техните права.
Финансови пазари и услуги
Най-важната английска експортна стока са финансовите услуги. Те по този начин или другояче нямаше да са предмет на комерсиално съглашение сред Европейски Съюз и Острова, само че и неналичието на положително предпочитание от страна на Европейски Съюз може да се отрази неподходящо.
Британските банки и застрахователи изгубиха своето позволение да работят в Европейски Съюз още през януари 2020. В бъдеще те ще се нуждаят от документ, признаващ еквивалентността на техните услуги - позволение, което Брюксел ще може да отдръпва, когато пожелае.
Някои от английските компании сътвориха свои дъщерни сдружения в Европейски Съюз, с цел да могат да работят в Европа. Европейски Съюз към момента се нуждае от избрани финансови услуги на Лондонското Сити, само че Париж, Франкфурт и други градове са окуражени последователно да ги поемат. Бъдещето на Сити-то затова е неразбираемо.
Квалификациите на юристи, архитекти и инженери от Англия очевидно няма да се признават в Европа, а тези фрагменти ще се нуждаят от скъпи работни визи, в случай че желаят краткотрайно да работят в Европейски Съюз. Същото се отнася и до хората на изкуството.
Какви са последствията за Европейски Съюз?
За последствията от Брекзита постоянно до момента се е казвало, че от него ще изгубят и двете страни. Както и това, че Англия ще загуби повече, защото близо 50% от английския стокооборот е привързан с Европейски Съюз. " Ние сме 27, а британците са единствено една обособена страна и Европейски Съюз е най-богатият вътрешен пазар в света с над 400 милиона консуматори ", споделя Мария Демерцис от брюкселския мозъчен концерн " Bruegel ".
Но и Европейски Съюз би усетил мъчително един Брекзит без договорка. Това се отнася изключително до Нидерландия, Белгия и Северна Франция, където има редица поддоставчици на английски компании, а и тъй като тези райони са поддържали изключително дейна търговия с Англия.
Най-големият номинален губещ би била Германия, само че пък нейните бизнесмени от дълго време към този момент се преориентираха. Британските компании в това време слязоха от трето на пето място в ранглистата на най-активните им търговски сътрудници.
Особен случай е Ирландия, чиято стопанска система по традиция е тясно обвързана с английската. Затова и държавното управление в Дъблин е най-силно обезпокоеното от заплахата, произлизаща от Брекзит без договорка.
За първи път Борис Джонсън призна, че е доста евентуално на 1 януари 2021 Англия да напусне Европейски Съюз без договорка. В подобен случай британците биха изгубили доста. Ето защо става въпрос:
За първи път английският министър председател призна, че е " доста евентуално " Англия да се раздели с Европейски Съюз без договорка. Това не била задачата, към която той се стремял, само че щяло да разреши на страната " от януари нататък да прави единствено това, което тя желае ".
Досега Борис Джонсън постоянно говореше за " австралийска договорка ", имайки поради в действителност неналичието на търговски контракт с Европейски Съюз. Бившият австралийски министър председател Малкълм Търнбул обаче го отвърна с думите: " Внимавайте какво си пожелавате. Австралийските търговски връзки с Европейски Съюз не са това, което Англия би могла да желае ", изясни той. Защото това би означавало, че цялата търговия ще се води по разпоредбите на Световната комерсиална организация (СТО), а за някои търговски браншове те са извънредно неизгодни.
Ако не се подписа договорка, ще отпаднат и други аспекти на досегашното съдействие - да вземем за пример в областта на енергийния пазар или на взаимоотношение сред полицейските органи. Какво тъкмо ще се промени от 1 януари 2021?
Пристанища и граници
Според сюжет на английското държавно управление, край Дувър и останалите пристанища на Ламанша ще се образуват дълги опашки от тирове - до 7000 на брой, които вероятно ще би трябвало да чакат до два дни, до момента в който преминат границата. Европейски Съюз счита да вкара цялостен митнически надзор от началото на 2021. За пътуването с фериботите към този момент ще се изискват обилни формалности: попълване на митнически и данъчни заявления, свидетелства за генезис на стоката, ветеринарен надзор. Само в Дувър до момента се обработваха по близо 10 000 камиона на ден. В бъдеще това надали ще е допустимо. В непосредственост до пристанището към този момент бяха издигнати големи паркинги за тировете. Лондон е пресметнал, че английските компании ще бъдат натоварени с изключителни разноски за 13 милиарда английски лири. С помощта на изключителни правила Европейски Съюз счита да поддържа най-малко за шест месеца въздушния трафик към и от Острова, а и да признава разрешителните на водачите на рейсове и товарни камиони.
Почивки, застраховки, шофьорски книжки
Британските туристи обаче ще би трябвало в бъдеще да застават на опашката за неевропейски жители по летищата, те ще изгубят досегашното си право на Европейска здравна осигуровка и вероятно ще се нуждаят към този момент от интернационална застраховка " Гражданска отговорност " за колите си, както и от нова шофьорска брошура за Европейски Съюз.
И още: при положение на ограничавания, въведени поради пандемията, английските жители краткотрайно няма да имат право да влизат на територията на Европейски Съюз. За домашните животни ще се изискват голям брой документи. А тези, които имат второ жилище в Европейски Съюз, ще имат право на престой от единствено 90 дни в границите на половин година. Този факт към този момент провокира някои разгорещени заглавия в английския щемпел.
Търговия, мита и артикули
Британската автомобилна промишленост се притеснява, че Брекзит без договорка може да ѝ нанесе гибелен удар. Фирмата Нисан, която създава в английския пристанищен град Съндърланд, към този момент разгласи, че обмисля да затвори тамошното си дружество. Поради дългото очакване по границите, доставките Just-in-time към този момент няма да действат както преди. Точно заради тази причина фабриката на Хонда в Суиндън към този момент спря производството. Освен това разпоредбите на СТО плануват 10-процентови мита върху колите. Това би унищожило конкурентоспособността на създаваните във Англия коли, дружно с хиляди работни места.
Британската фармацевтична промишленост пък ще би трябвало да получи в допълнение позволение от Европейската работа за надзор над лекарствените средства (EMA), с цел да може да продава своите лекарства в Европа. А това лишава време и коства доста пари.
Селскостопанските артикули от Острова ще бъдат облагани с нови европейски мита: за млечните артикули те ще са с 30% по-високи, за говеждото и агнешко месо - с 40% и повече. Отпадат също така и европейските дотации за селските стопани, които съставляват близо половината от техните приходи. За редица английски фермери това може да се окаже съдбовно. Много от тях гласоподаваха за Брекзит, тъй като не можаха да позволен, че Англия ще напусне Европейски Съюз без договорка, която да подсигурява техните права.
Финансови пазари и услуги
Най-важната английска експортна стока са финансовите услуги. Те по този начин или другояче нямаше да са предмет на комерсиално съглашение сред Европейски Съюз и Острова, само че и неналичието на положително предпочитание от страна на Европейски Съюз може да се отрази неподходящо.
Британските банки и застрахователи изгубиха своето позволение да работят в Европейски Съюз още през януари 2020. В бъдеще те ще се нуждаят от документ, признаващ еквивалентността на техните услуги - позволение, което Брюксел ще може да отдръпва, когато пожелае.
Някои от английските компании сътвориха свои дъщерни сдружения в Европейски Съюз, с цел да могат да работят в Европа. Европейски Съюз към момента се нуждае от избрани финансови услуги на Лондонското Сити, само че Париж, Франкфурт и други градове са окуражени последователно да ги поемат. Бъдещето на Сити-то затова е неразбираемо.
Квалификациите на юристи, архитекти и инженери от Англия очевидно няма да се признават в Европа, а тези фрагменти ще се нуждаят от скъпи работни визи, в случай че желаят краткотрайно да работят в Европейски Съюз. Същото се отнася и до хората на изкуството.
Какви са последствията за Европейски Съюз?
За последствията от Брекзита постоянно до момента се е казвало, че от него ще изгубят и двете страни. Както и това, че Англия ще загуби повече, защото близо 50% от английския стокооборот е привързан с Европейски Съюз. " Ние сме 27, а британците са единствено една обособена страна и Европейски Съюз е най-богатият вътрешен пазар в света с над 400 милиона консуматори ", споделя Мария Демерцис от брюкселския мозъчен концерн " Bruegel ".
Но и Европейски Съюз би усетил мъчително един Брекзит без договорка. Това се отнася изключително до Нидерландия, Белгия и Северна Франция, където има редица поддоставчици на английски компании, а и тъй като тези райони са поддържали изключително дейна търговия с Англия.
Най-големият номинален губещ би била Германия, само че пък нейните бизнесмени от дълго време към този момент се преориентираха. Британските компании в това време слязоха от трето на пето място в ранглистата на най-активните им търговски сътрудници.
Особен случай е Ирландия, чиято стопанска система по традиция е тясно обвързана с английската. Затова и държавното управление в Дъблин е най-силно обезпокоеното от заплахата, произлизаща от Брекзит без договорка.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ