Защо в Северна Корея изведнъж се появиха толкова много коли?
Ще ги познаете по цвета на регистрационния номер - в случай че е жълт, става дума за персонален автомобил. А тези коли стават от ден на ден по улиците на севернокорейската столица Пхенян. В обществените мрежи и във видеоклипове на осведомителни организации все по-често се появяват фрагменти на нови коли и даже на тапи по улиците на изолираната страна, споделя немската социална медия АРД.
" Напоследък броят на транспортните средства се е нараснал толкоз доста, че тематики като замърсяването на въздуха са се трансформирали в проблем за севернокорейските управляващи ", споделя Ли Сан-Йонг от изданието Daily NK, профилирано в отразяването на събития от Северна Корея. С възходящия брой на колите даже все по-често се разисква неналичието на задоволително паркоместа, изяснява още той пред АРД.
Почти никакви бензиностанции и автосервизи
Досега персоналният автомобил беше толкоз необикновен в Северна Корея, че даже новите жилищни здания в Пхенян са проектирани без паркоместа за жителите. Бензиностанции и гориво за леки коли също съвсем няма. Практически не съществува инфраструктура за аварийни елементи, няма и автосервизи.
Но от кое място идва това ненадейно нарастване на колите по улиците на Северна Корея? Една от аргументите наподобява е смяна в законодателството, споделя пред АРД Фредерик Шпор, началник на офиса на фондация " Фридрих Науман " в столицата на Южна Корея Сеул.
" От юридическа позиция към този момент е по-лесно да притежаваш автомобил в Северна Корея ", изяснява Шпор и прибавя, че единствено преди няколко години е било на практика невероятно да притежаваш персонален автомобил.
Контрабанда от Китай?
Друга причина: макар че износът на коли към Северна Корея е в несъгласие със глобите на Организация на обединените нации, сега очевидно доста коли от Китай намират път към изолираната страна. " Да си представим, че китайските гранични чиновници си затварят очите или пък одобряват подкупи - има доста способи да прекараш коли през границата ", споделя Шпор.
" Когато през днешния ден пътувам в граничния район сред Китай и Северна Корея, виждам, че по пътищата се движат повече таксита и повече персонални коли ", споделя и южнокорейската изследователка Джунг-Еун Ли, която е анализирала фотоси, направени по продължение на 1400-километровата граница сред Китай и Северна Корея.
Напоследък моделите са станали толкоз разнородни, че е мъчно да се дефинира една преобладаваща марка. " Преди не беше по този начин ", споделя още изследователката.
Без връзки нищо не става
Ясно е обаче, че огромна част от севернокорейците към момента не могат да си разрешат персонален автомобил. Без тесни връзки с режима на Ким нищо не става. А сега тези севернокорейски елити очевидно са обект на изключително внимание, счита Фредерик Шпор.
" Има хора, които са натрупали пари - по какъвто и да е метод. И те изискват избран стандарт ", изяснява Шпор. Според него на поддръжниците на режима просто се предлага нещо в подмяна - да вземем за пример персонален автомобил.
Самият Ким също се снабди с първокласна кола при започване на 2024 година. Подари му я съветският президент Владимир Путин.
Автор: Торстен Ифланд (АРД)
