8 основни грешки при даване на ток
fakti.bg
Безопасно ли е да се подава ток с кабели на автомобил с отпаднал батерия? По форумите в интернет се срещат спорни отговори, аргументирани с най-разнообразни образци. Производителите се измъкват с формулировката, че моторът може да се започва благодарение на външна батерия " според приложената скица ". Инструкциите обаче мълчат по въпроса с директното свързване на акумулаторите на два автомобила с кабели.
Даването на ток е възможно, само че нежелателно за колата-донор, счита специалистът на съветското сп. " За Рульом " Михаил Колодочкин. Навремето, когато колите имаха надалеч по-просто устройство, това бе всекидневно събитие. Днешните коли обаче са по-скоро мобилни компютри и тази привидно рутинна интервенция крие рискове за бордовата електроника.
След детайлно изследване на упътванията за употреба на някои от най-популярните модели на пазара и консултация със експерти от публични сервизи, Колодочкин изброява рисковете от даването на ток и най-често допусканите неточности, резултат от които от време на време може да бъде съществено изтъняване на портфейла.
1. Не давайте ток на автомобил, чийто запалител е работел обикновено преди да се изтощи акумулаторът. Проблемът не е в амперчасовете, а в неизправностите, поради които колата не е могла да възпламени. В противоположен случай рискувате вашата батерия също да " падне ".
2. Не се опитвайте да стартирате кола, която има доста по-мощен батерия. В жегите този номер може и да мине, защото нужният ток няма да бъде кой знае какъв брой. В студовете обаче батерията на малолитражка може да сдаде багажа, до момента в който върти стартера на огромен дизел.
3. При сливане на кабелите не трябва да се свързват първо минусите. На книга разлика в последователността няма, само че на процедура не е тъкмо по този начин. Ако се свържат първо негативните полюси, рискувате да докоснете с плюсовите кабели някой железен подробност. Резултатът е искри, фойерверки, пушек, а в най-лошия случай - пожар. Ако се свържат първо плюсовете, такава заплаха няма. Освен в случай че не изпуснете негативния кабел тъкмо върху плюсовата клема, несъмнено.
4. Не се опитвайте да давате ток с тънки кабели или битови проводници. Ефект няма да има, като се изключи че изолацията може да стартира да се топи пред очите ви и да ви изгори. Единственият случай, в който тънките жици могат да свършат работа, е да бъдат свързани без да се пробва пускане на мотора. Така някаква сила може да премине от заредения към изтощения батерия. Безопасен опит за палене може да се направи едвам след спиране на веригата.
5. При свързване на минусовия проводник по опция не захващайте щипките непосредствено за минусовата клема на закъсалия автомобил. Опитайте да потърсите железен подробност под капака на мотора, с цел да намалите най-малко до някаква степен съпротивлението по пътя на тока до стартера. В актуалните коли, чиито мотори са покрити компактно с пластмасови капаци, това не е лесна задача. Усилието обаче си коства, защото по този начин понижава рискът от гърмеж вследствие отделянето на газове от изтощения батерия.
6. Не давайте на различен да свързва кабелите. Свършете тази работа сами. Убедете се персонално, че кабелите не опират о някоя преносима част като лопатките на вентилатора или ролките на мотора. Проверете няколко пъти дали е спазен поляритетът.
7. Не изключвайте клемите от акумулатора на колата-донор. Електрониката в съвременните автомобили може да изтълкува това като спешна обстановка и да блокира голям брой системи до намесата на сервизен експерт. С по-старите коли няма проблем. Освен в случай че не се счита аудиосистемата.
8. При подаване на ток няма смисъл моторът на автомобила-донор да работи. Огромната част от натоварването се поема от акумулатора, а електроните блокове постоянно дават неточности при присъединение на външни системи. По-добре не рискувайте да повредите някой безценен модул даже да сте уверени, че няма заплаха.
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието последните вести - такива, каквито са, от Света, България и Варна!
Изпращайте вашите фотоси на [email protected] когато и да е на дежурния редактор!
За реклама виж - https://petel.bg/advertising-rates.html
--> --> --> --> 
рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
Последни вести 
рекламаФорумФорум--> -->
Безопасно ли е да се подава ток с кабели на автомобил с отпаднал батерия? По форумите в интернет се срещат спорни отговори, аргументирани с най-разнообразни образци. Производителите се измъкват с формулировката, че моторът може да се започва благодарение на външна батерия " според приложената скица ". Инструкциите обаче мълчат по въпроса с директното свързване на акумулаторите на два автомобила с кабели.
Даването на ток е възможно, само че нежелателно за колата-донор, счита специалистът на съветското сп. " За Рульом " Михаил Колодочкин. Навремето, когато колите имаха надалеч по-просто устройство, това бе всекидневно събитие. Днешните коли обаче са по-скоро мобилни компютри и тази привидно рутинна интервенция крие рискове за бордовата електроника.
След детайлно изследване на упътванията за употреба на някои от най-популярните модели на пазара и консултация със експерти от публични сервизи, Колодочкин изброява рисковете от даването на ток и най-често допусканите неточности, резултат от които от време на време може да бъде съществено изтъняване на портфейла.
1. Не давайте ток на автомобил, чийто запалител е работел обикновено преди да се изтощи акумулаторът. Проблемът не е в амперчасовете, а в неизправностите, поради които колата не е могла да възпламени. В противоположен случай рискувате вашата батерия също да " падне ".
2. Не се опитвайте да стартирате кола, която има доста по-мощен батерия. В жегите този номер може и да мине, защото нужният ток няма да бъде кой знае какъв брой. В студовете обаче батерията на малолитражка може да сдаде багажа, до момента в който върти стартера на огромен дизел.
3. При сливане на кабелите не трябва да се свързват първо минусите. На книга разлика в последователността няма, само че на процедура не е тъкмо по този начин. Ако се свържат първо негативните полюси, рискувате да докоснете с плюсовите кабели някой железен подробност. Резултатът е искри, фойерверки, пушек, а в най-лошия случай - пожар. Ако се свържат първо плюсовете, такава заплаха няма. Освен в случай че не изпуснете негативния кабел тъкмо върху плюсовата клема, несъмнено.
4. Не се опитвайте да давате ток с тънки кабели или битови проводници. Ефект няма да има, като се изключи че изолацията може да стартира да се топи пред очите ви и да ви изгори. Единственият случай, в който тънките жици могат да свършат работа, е да бъдат свързани без да се пробва пускане на мотора. Така някаква сила може да премине от заредения към изтощения батерия. Безопасен опит за палене може да се направи едвам след спиране на веригата.
5. При свързване на минусовия проводник по опция не захващайте щипките непосредствено за минусовата клема на закъсалия автомобил. Опитайте да потърсите железен подробност под капака на мотора, с цел да намалите най-малко до някаква степен съпротивлението по пътя на тока до стартера. В актуалните коли, чиито мотори са покрити компактно с пластмасови капаци, това не е лесна задача. Усилието обаче си коства, защото по този начин понижава рискът от гърмеж вследствие отделянето на газове от изтощения батерия.
6. Не давайте на различен да свързва кабелите. Свършете тази работа сами. Убедете се персонално, че кабелите не опират о някоя преносима част като лопатките на вентилатора или ролките на мотора. Проверете няколко пъти дали е спазен поляритетът.
7. Не изключвайте клемите от акумулатора на колата-донор. Електрониката в съвременните автомобили може да изтълкува това като спешна обстановка и да блокира голям брой системи до намесата на сервизен експерт. С по-старите коли няма проблем. Освен в случай че не се счита аудиосистемата.
8. При подаване на ток няма смисъл моторът на автомобила-донор да работи. Огромната част от натоварването се поема от акумулатора, а електроните блокове постоянно дават неточности при присъединение на външни системи. По-добре не рискувайте да повредите някой безценен модул даже да сте уверени, че няма заплаха.
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието последните вести - такива, каквито са, от Света, България и Варна!
Изпращайте вашите фотоси на [email protected] когато и да е на дежурния редактор!
За реклама виж - https://petel.bg/advertising-rates.html
--> --> --> --> рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ