Последното тестово изстрелване на Starship на SpaceX беше последното за обозримо бъдеще. FAA обяви в петък, че е приключило разследването си на злополуката през април, но че на компанията няма да бъде позволено да възобнови тестовите изстрелвания, докато не разгледа списък от 63 „коригиращи действия“ за своята система за изстрелване.
" Структурните граници на превозното средство изглеждат по-добри, отколкото очаквахме“, пошегува се главният изпълнителен директор на SpaceX Илон Мъск с репортерите след тестовото изстрелване в края на април. Според доклад на Службата за риба и дива природа на САЩ обаче неуспешното изстрелване доведе до поле с отломки от 385 акра, което видя бетонни парчета, изхвърлени на повече от 2600 фута от стартовата площадка, горски пожар от 3,5 акра и „облак от струя бетон, който отлага материал до 6,5 мили северозападно от площадката.“
„Коригиращите действия включват редизайн на хардуера на превозното средство за предотвратяване на течове и пожари, редизайн на стартовата площадка за увеличаване на нейната здравина, включване на допълнителни прегледи в процеса на проектиране, допълнителен анализ и тестване на критични за безопасността системи и компоненти, включително автономната система за безопасност на полета, и прилагането на допълнителни практики за контрол на промените", се казва в съобщението на FAA. Освен това FAA казва, че SpaceX ще трябва не само да завърши този списък, но също така кандидатства и получава модификация на съществуващия си лиценз, „който се отнася до всички изисквания за безопасност, опазване на околната среда и други приложими регулаторни изисквания преди следващото изстрелване на Starship.“ Накратко, SpaceX стигна до частта „откриване“.
SpaceX пусна публикация в блог малко след като съобщението на FAA беше публикувано, косвено адресирайки проблема. „Първият полетен тест на Starship предостави многобройни научени уроци“, гласи публикацията, приписвайки неговия „бърз итеративен подход за разработка“ както с помощта за разработването на всички превозни средства на SpaceX до този момент, така и с „пряк принос за няколко надстройки, направени както на превозното средство, така и на наземната инфраструктура ."
Компанията призна, че нейната автономна система за безопасност на полетите (AFSS), която е проектирана да се самоунищожи ракета, когато излезе извън траекторията си на полета, но преди да удари земята, е претърпяла "неочаквано забавяне" - това продължи 40 секунди. SpaceX не уточнява каква причина, ако има такава, е открила за грешката, но според съобщенията оттогава е „подобрила и преквалифицирала AFSS, за да подобри надеждността на системата.“
„SpaceX също така внедрява пълен набор от системна производителност ъпгрейди, несвързани с каквито и да е проблеми, наблюдавани по време на първия полетен тест", пише в блога. Тези подобрения включват нова система за разделяне на горещи етапи, която по-ефективно ще отдели първата и втората степен, нова електронна система за „контрол на вектора на тягата (TVC)“ за тежките ракети Raptor и „значителни надстройки“ на орбиталната стойка за изстрелване и pad система, която случайно се провали при първия тест, но отново е напълно несвързана с това надграждане. Дали тези подобрения се припокриват с 63, които FAA налага, не може да бъде потвърдено към момента на публикуването, тъй като FAA не ги е публикувала публично.
Вижте коментарите