Евтин билет за самолет – с ръчен багаж 40/30/20, всичко отгоре качва цената до 50%
Евтин билет за аероплан – с ръчен багаж 40/30/20, всичко от горната страна качва цената до 50%
Купувате на ниска цена билет за аероплан, стягате багажа и очаквате да пътувате леко, само че на терминала ви желаят още пари за куфара. Такава обстановка въобще не е изключение в последно време на софийското летище, изключително за полетите с “Раянер ”.
Авиокомпанията в последните седмици реши внезапно да затегне спазването
на разпоредбите за багажа, въпреки в някои случаи да стигаше до крайности и тормоз над пасажерите. За да избегнете неприятните изненади, би трябвало да сте наясно, че нискотарифните превозвачи “Раянер ” и “Уизер ” разрешават в самолета без спомагателни такси да се качите с ръчен багаж,
който е с размери 40/30/20 см.
Това на процедура е раница или напълно дребен куфар, който би трябвало да се събере под седалката. За всеки по-голям багаж – сак или куфар,
се желае в допълнение заплащане
Например в случай че добавите към закупения билет опцията рriority, ще може да вземете в самолета и куфар с размери 55/40/20 см с тегло до 10 кг. Друг вид е да добавите чекиран багаж, който може да е с разнообразни размери и тегло и който ще бъде претрупан в багажното поделение на самолета.
Допълнителните заплащания много постоянно обаче се оказват най-малко 1/3 от цената на билета, а от време на време гонят и 50%.
Например разходка от София до Франкфурт за уикенд в края на октомври с нискотарифна компания излиза 60 евро на човек за отиване и връщане. Ако решите да добавите рriority, с цел да вземете повече багаж, се желае доплащане от 27,25 евро. Въпреки това цената отново е по-ниска от цените на постоянните самолетни компании, които за същия маршрут по същото време
ще ни вземат 137 евро, като в тази цена е включен и дребният куфар с вас в самолета.
“Раянер ” усили размера на безплатния багаж единствено преди дни, като до момента разрешените ограничения бяха 40/25/20 см. Така компанията се пробва да поправи имиджа си след хилядите случаи на оплакващи се пасажери, санкционирани за свръхбагаж със 75 евро единствено поради 1 см по-голям кураф.
Екип на “24 часа ” реши да наблюдава по какъв начин протича инспекцията на пътнциите и багажите им
за един от полетите на ирландския транспортьор на летище “Васил Левски ” – София. Избрахме инцидентна дестинация – до Шарльороа, Брюксел, в 13,45 ч на 12 септември. За шанс на излитащите нито един от тях
не бе санкциониран и даже тестван дали куфарът му, вървящ с алтернатива priority,
дава отговор на размерите. Няколко индивида сложиха безплатния си ръчен багаж в шаблона, с цел да се уверят, че не е прекомерно огромен. Единствено усложнение срещна жена, която си беше взела доста малко куфарче вместо ръчна чанта, само че с малко повече старания и тя съумя да го пъхне в ограничителя.
Екипът ни обаче нямаше позволение да беседва със чиновниците
на наземния оператор, който обслужва полетите на “Раянер ” – “Голдер Хендлинг България ”, с цел да ги попитаме какво би трябвало да създадем, с цел да сме сигурни, че няма да бъдем санкционирани за прекомерно огромен куфар. Освен това шаблонът, с който се мери багажът, е наобиколен със синьо-жълта лента. Куфарът
би трябвало да влиза в очертанията ѝ,
гласи подложен надпис. Нямахме опция да попитаме обаче какво тъкмо значи това – дали лентата може да бъде застъпена, или не.
“Пoвeчeтo xopa, – 99,9% oт пътницитe ни, cпaзвaт пpaвилaтa.
Teзи, кoитo ce нaлaгa дa плaщaт тaксa нa гeйтa, ca пoд 0,1%, нo тoвa вce oщe ca 200 000 дyши гoдишнo ”, изясни шефът на “Раянер ” Майкъл О’Лиъри във връзка недоволствата на пасажерите. И беше безапелационен, че няма да се извинява за това, а в противен случай – окуражи и наземните си чиновници да “хващат тези, които мамят системата ”.
Увеличи бонусите за чиновниците си до 2,50 евро за всеки заловен извършител, без предел на броя им.
Междувременно българският министър на превоза квалифицира държанието на “Раянер ” като “арогантно ” към държавните управления – освен у нас, само че и в другите страни. Според него позицията на самолетната компания е: ние транспортираме вашите жители, по какъв начин ще им го обясните, в случай че спрем полетите. Това им давало власт и правело транспортните министри безсилни, още повече че имали поддръжката и на лобито им в Брюксел.
Караджов напомни, че е внесъл промени в закона, с които санкциите за самолетните компании да се усилят 10 пъти до 100 хиляди лева,
с цел да се защитят правата на пасажерите.
Докато чакаме новите наказания да влязат в действие, добре
е да знаем обаче и по какъв начин сами да си помогнем. Всяка самолетна компания има разнообразни условия за багажа и би трябвало да ги проверим деликатно. “Луфтханза ” и Австрийските авиолинии да вземем за пример имат специфичен калкулатор за багаж,
като позволеният размер зависи от дестинацията и това дали сме в икономическа или бизнес класа.
Преди да тръгнем от у дома, можем да премерим багажа си – и като тегло, и като сантиметри с рулетка. Това би трябвало да се документира и да се снима. В размера не би следвало да се включват колелцата на куфара, тъй че е добре да търсим подобен модел, при който те могат да се махат.
Важно е да сме добре осведомени за това по кое време ни е полетът и да ревизираме постоянно имейла си, уеб страницата на самолетната компания и на летището, с цел да сме в течение дали няма закъснения и промени в разписанието.
Купувате на ниска цена билет за аероплан, стягате багажа и очаквате да пътувате леко, само че на терминала ви желаят още пари за куфара. Такава обстановка въобще не е изключение в последно време на софийското летище, изключително за полетите с “Раянер ”.
Авиокомпанията в последните седмици реши внезапно да затегне спазването
на разпоредбите за багажа, въпреки в някои случаи да стигаше до крайности и тормоз над пасажерите. За да избегнете неприятните изненади, би трябвало да сте наясно, че нискотарифните превозвачи “Раянер ” и “Уизер ” разрешават в самолета без спомагателни такси да се качите с ръчен багаж,
който е с размери 40/30/20 см.
Това на процедура е раница или напълно дребен куфар, който би трябвало да се събере под седалката. За всеки по-голям багаж – сак или куфар,
се желае в допълнение заплащане
Например в случай че добавите към закупения билет опцията рriority, ще може да вземете в самолета и куфар с размери 55/40/20 см с тегло до 10 кг. Друг вид е да добавите чекиран багаж, който може да е с разнообразни размери и тегло и който ще бъде претрупан в багажното поделение на самолета.
Допълнителните заплащания много постоянно обаче се оказват най-малко 1/3 от цената на билета, а от време на време гонят и 50%.
Например разходка от София до Франкфурт за уикенд в края на октомври с нискотарифна компания излиза 60 евро на човек за отиване и връщане. Ако решите да добавите рriority, с цел да вземете повече багаж, се желае доплащане от 27,25 евро. Въпреки това цената отново е по-ниска от цените на постоянните самолетни компании, които за същия маршрут по същото време
ще ни вземат 137 евро, като в тази цена е включен и дребният куфар с вас в самолета.
“Раянер ” усили размера на безплатния багаж единствено преди дни, като до момента разрешените ограничения бяха 40/25/20 см. Така компанията се пробва да поправи имиджа си след хилядите случаи на оплакващи се пасажери, санкционирани за свръхбагаж със 75 евро единствено поради 1 см по-голям кураф.
Екип на “24 часа ” реши да наблюдава по какъв начин протича инспекцията на пътнциите и багажите им
за един от полетите на ирландския транспортьор на летище “Васил Левски ” – София. Избрахме инцидентна дестинация – до Шарльороа, Брюксел, в 13,45 ч на 12 септември. За шанс на излитащите нито един от тях
не бе санкциониран и даже тестван дали куфарът му, вървящ с алтернатива priority,
дава отговор на размерите. Няколко индивида сложиха безплатния си ръчен багаж в шаблона, с цел да се уверят, че не е прекомерно огромен. Единствено усложнение срещна жена, която си беше взела доста малко куфарче вместо ръчна чанта, само че с малко повече старания и тя съумя да го пъхне в ограничителя.
Екипът ни обаче нямаше позволение да беседва със чиновниците
на наземния оператор, който обслужва полетите на “Раянер ” – “Голдер Хендлинг България ”, с цел да ги попитаме какво би трябвало да създадем, с цел да сме сигурни, че няма да бъдем санкционирани за прекомерно огромен куфар. Освен това шаблонът, с който се мери багажът, е наобиколен със синьо-жълта лента. Куфарът
би трябвало да влиза в очертанията ѝ,
гласи подложен надпис. Нямахме опция да попитаме обаче какво тъкмо значи това – дали лентата може да бъде застъпена, или не.
“Пoвeчeтo xopa, – 99,9% oт пътницитe ни, cпaзвaт пpaвилaтa.
Teзи, кoитo ce нaлaгa дa плaщaт тaксa нa гeйтa, ca пoд 0,1%, нo тoвa вce oщe ca 200 000 дyши гoдишнo ”, изясни шефът на “Раянер ” Майкъл О’Лиъри във връзка недоволствата на пасажерите. И беше безапелационен, че няма да се извинява за това, а в противен случай – окуражи и наземните си чиновници да “хващат тези, които мамят системата ”.
Увеличи бонусите за чиновниците си до 2,50 евро за всеки заловен извършител, без предел на броя им.
Междувременно българският министър на превоза квалифицира държанието на “Раянер ” като “арогантно ” към държавните управления – освен у нас, само че и в другите страни. Според него позицията на самолетната компания е: ние транспортираме вашите жители, по какъв начин ще им го обясните, в случай че спрем полетите. Това им давало власт и правело транспортните министри безсилни, още повече че имали поддръжката и на лобито им в Брюксел.
Караджов напомни, че е внесъл промени в закона, с които санкциите за самолетните компании да се усилят 10 пъти до 100 хиляди лева,
с цел да се защитят правата на пасажерите.
Докато чакаме новите наказания да влязат в действие, добре
е да знаем обаче и по какъв начин сами да си помогнем. Всяка самолетна компания има разнообразни условия за багажа и би трябвало да ги проверим деликатно. “Луфтханза ” и Австрийските авиолинии да вземем за пример имат специфичен калкулатор за багаж,
като позволеният размер зависи от дестинацията и това дали сме в икономическа или бизнес класа.
Преди да тръгнем от у дома, можем да премерим багажа си – и като тегло, и като сантиметри с рулетка. Това би трябвало да се документира и да се снима. В размера не би следвало да се включват колелцата на куфара, тъй че е добре да търсим подобен модел, при който те могат да се махат.
Важно е да сме добре осведомени за това по кое време ни е полетът и да ревизираме постоянно имейла си, уеб страницата на самолетната компания и на летището, с цел да сме в течение дали няма закъснения и промени в разписанието.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ