Европейският автомобилен пазар регистрира най-лошия си февруари от 2013 г.
Европейците не са били дейни в покупките на коли през февруари и пазарът регистрира 19,3 на 100 спад на годишна основа. Това сочат оповестените през днешния ден данни на Европейската асоциация на производителите на коли (ACEA), представени от Българска телеграфна агенция.
Карантинните ограничения против COVID-19 и несигурността в конюнктурата не престават да оказват мощен напън върху търсенето, акцентира АСЕА в официално съобщение, представено от Агенция Франс Прес.
Със 771 486 продадени коли в Европейски Съюз този февруари е най-слабият от 2013-а, друга черна година за автомобилната индустрия.
Сред главните пазари Италия регистрира минимален спад (-12,3 на сто), изпреварвайки Франция (-20,9% на сто) по броя продадени коли. Германия, първият европейски пазар, регистрира спад от 19 на 100, а в Испания продължава има доста мощно стесняване, обрисувало се още от началото на рецесията, с - минус 38 на 100 за февруари.
Сред пазарите от средата на скалата спадът се е забавил до минус 2 на 100 в Полша, само че в Белгия продължава да бъде под напън с минус 21,9 на 100. Само Швеция (+5,3 на сто) и Ирландия (+4,9 на сто) регистрират повишаване на продажбите на коли по отношение на последния месец на предходната година преди пандемията.
В България през февруари са продадени 1660 нови коли, което е спад с 16,5 на 100 по отношение на пласираните на пазара ни 1988 автомобила същия месец на предходната година, сочат данните на уеб страницата на АСЕА.
Британския пазар продължава да е на доста ниско ниво със стесняване на продажбите на коли през февруари с 35,5 на 100.
Сред огромните автомобилни групи френската Renault е най-силно наранена от застоя на пазар със 72 132 пласирани коли (-27,9 на сто), макар че марката Dacia се показва добре, отбелязва Агенция Франс Прес.
Европейският водач Volkswagen регистрира спад със 17,4 на 100 под прага от 200 000 коли, само че към момента е пред новата група Stellanti), появила се от сливането Fiat-Chrysler и Peugeot-Citroen (188 491 автомобила, -21,7 на сто).
Hyundai-Kia регистрира спад с 18,7 на 100, BMW- 9,1 на 100, Toyota - 11,4 на 100, Daimler - 19,3 на 100 и Ford - 19,5 на 100.
Карантинните ограничения против COVID-19 и несигурността в конюнктурата не престават да оказват мощен напън върху търсенето, акцентира АСЕА в официално съобщение, представено от Агенция Франс Прес.
Със 771 486 продадени коли в Европейски Съюз този февруари е най-слабият от 2013-а, друга черна година за автомобилната индустрия.
Сред главните пазари Италия регистрира минимален спад (-12,3 на сто), изпреварвайки Франция (-20,9% на сто) по броя продадени коли. Германия, първият европейски пазар, регистрира спад от 19 на 100, а в Испания продължава има доста мощно стесняване, обрисувало се още от началото на рецесията, с - минус 38 на 100 за февруари.
Сред пазарите от средата на скалата спадът се е забавил до минус 2 на 100 в Полша, само че в Белгия продължава да бъде под напън с минус 21,9 на 100. Само Швеция (+5,3 на сто) и Ирландия (+4,9 на сто) регистрират повишаване на продажбите на коли по отношение на последния месец на предходната година преди пандемията.
В България през февруари са продадени 1660 нови коли, което е спад с 16,5 на 100 по отношение на пласираните на пазара ни 1988 автомобила същия месец на предходната година, сочат данните на уеб страницата на АСЕА.
Британския пазар продължава да е на доста ниско ниво със стесняване на продажбите на коли през февруари с 35,5 на 100.
Сред огромните автомобилни групи френската Renault е най-силно наранена от застоя на пазар със 72 132 пласирани коли (-27,9 на сто), макар че марката Dacia се показва добре, отбелязва Агенция Франс Прес.
Европейският водач Volkswagen регистрира спад със 17,4 на 100 под прага от 200 000 коли, само че към момента е пред новата група Stellanti), появила се от сливането Fiat-Chrysler и Peugeot-Citroen (188 491 автомобила, -21,7 на сто).
Hyundai-Kia регистрира спад с 18,7 на 100, BMW- 9,1 на 100, Toyota - 11,4 на 100, Daimler - 19,3 на 100 и Ford - 19,5 на 100.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ