ЕС изостава с поставянето на зарядни станции за електромобили
Европейският съюз си е сложил за цел през 2030 да разполага с 3,5 млн точки за зареждане на електромобили, само че към този момент съществено изостава. В момента в 27-те страни има близо 910 000 точки, като при сегашните темпове – около 150 000 зарядни на година, блокът ще бъде доста надалеч от задачата, постигайки единствено 1,7 млн след 5 години. И компенсирането на тази разлика значи прибавянето на още 2,5 млн, което прави по над 500 000 всяка година.
Проблемът в тази ситуация не е единствено броя на станциите, само че и тяхното систематизиране, както и скоростта на зареждане, излиза наяве от изследването на Motointegrator и DataPulse, които употребяват данните на Европейската комисия за страните в ЕС. Самите страни обаче имат друг метод, по тази причина и сравненията сред тях са съвсем невъзможни. Германия и Франция, да вземем за пример, показват съответен брой точки, които ще бъдат пуснати до 2030 – надлежно 1 00 000 и 400 000, докато Нидерландия планира нарастване с покритие на избрани зони, а не с съответна численост.
Както излиза наяве от отчета, градовете се оправят доста по-добре. На оповестената карта тъмносиньото демонстрира къс път до зарядна станция (0–10 км), по-светло синьо - 10–20 км, розовото - 20–40 км и алено 40 км или повече. Ако някой се чуди за какво тъкмо 40 км е определено за индикатор, повечето електромобили предупреждават за 50 км оставащ пробег и 40 км се счита за прага на комфорт на водача.
Най-много точки за зареждане има в Германия – 181 438, следвана от Франция – 135 432, Нидерландия – 119 731, Белгия – 108 779 и Италия – 66 809, написа Automedia. България е на 21-ро място от общо 30 страни, за които се води статистика – 4330 зарядни, като от тях 14% са със скорост над 150 kW. Най-малко са в Малта – 116 и Кипър – 562.
В класацията не е включена Турция, която не е част от ЕС, но записва максимален напредък в Европа. Данните демонстрират, че наличните точки за зареждане са се нараснали от към 11 800 в края на 2023 до към 26 000 година по-късно. По този индикатор България се оправя доста добре, като се класира на 11-о място от общо 33 страни с растеж от 24,3% за една година.
Проблемът в тази ситуация не е единствено броя на станциите, само че и тяхното систематизиране, както и скоростта на зареждане, излиза наяве от изследването на Motointegrator и DataPulse, които употребяват данните на Европейската комисия за страните в ЕС. Самите страни обаче имат друг метод, по тази причина и сравненията сред тях са съвсем невъзможни. Германия и Франция, да вземем за пример, показват съответен брой точки, които ще бъдат пуснати до 2030 – надлежно 1 00 000 и 400 000, докато Нидерландия планира нарастване с покритие на избрани зони, а не с съответна численост.
Както излиза наяве от отчета, градовете се оправят доста по-добре. На оповестената карта тъмносиньото демонстрира къс път до зарядна станция (0–10 км), по-светло синьо - 10–20 км, розовото - 20–40 км и алено 40 км или повече. Ако някой се чуди за какво тъкмо 40 км е определено за индикатор, повечето електромобили предупреждават за 50 км оставащ пробег и 40 км се счита за прага на комфорт на водача.
Най-много точки за зареждане има в Германия – 181 438, следвана от Франция – 135 432, Нидерландия – 119 731, Белгия – 108 779 и Италия – 66 809, написа Automedia. България е на 21-ро място от общо 30 страни, за които се води статистика – 4330 зарядни, като от тях 14% са със скорост над 150 kW. Най-малко са в Малта – 116 и Кипър – 562.
В класацията не е включена Турция, която не е част от ЕС, но записва максимален напредък в Европа. Данните демонстрират, че наличните точки за зареждане са се нараснали от към 11 800 в края на 2023 до към 26 000 година по-късно. По този индикатор България се оправя доста добре, като се класира на 11-о място от общо 33 страни с растеж от 24,3% за една година.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ