ЕС ще преразгледа забраната за продажба на нови автомбили с ДВГ след 2035 година
Европейският съюз се върна към разискването на разпоредбите, които биха довели до цялостна възбрана на продажбата на нови коли с мотори с вътрешно горене от 2035 година. На фона на икономическия спад, бавния преход към електрически транспортни средства и натиска от страна на автомобилната промишленост, Брюксел се готви да промени законодателството, оповестява The Verge.
Ръководителите на европейските автомобилни производители упорстват, че избраният по-рано период към този момент не дава отговор на действителните темпове на развиване на инфраструктурата.
Главният изпълнителен шеф на Mercedes-Benz Ола Калениус съобщи, че в актуалната среда е нужна „ по-гъвкава тактика “, с цел да се запазят работните места, конкурентоспособността и да се обезпечат на производителите запаси за финансиране на прехода към електрическа двигателна сила.
През октомври водачите на Европейски Съюз приканиха Европейската комисия да преразгледа условията и да предложи облекчение на разпоредбите до края на годината. Възможните промени включват разрешаване на продажбата на хибриди и коли, задвижвани със синтетични или биогорива след 2035 година. Част от промишлеността желае такива модели да бъдат третирани като такива с нулеви излъчвания – нещо, което Европейски Съюз до момента не е разрешавал.
Организациите на гражданското общество предизвестяват, че смекчаването на наредбите може да забави развиването на електрическите транспортни средства и да ускори позициите на китайските производители. Изданието Transport & Environment съобщи, че сходен метод „ ерозира основата на европейското законодателство в региона на климата “ и може да навреди на конкурентоспособността на европейския пазар.
Националните държавни управления също заемат разнообразни позиции. Германия, където автомобилният бранш обезпечава към 800 000 работни места интензивно се застъпва за по-дълъг временен интервал. Франция поддържа гъвкавите формулировки, само че приканва да не се изоставя цялостният курс на електрификация, защото точно строгите разпореждания подтикнаха построяването на нови гигафабрики и вложенията в акумулатори.
В същото време някои производители считат, че обсъжданите промени са незадоволителни.
BMW разкритикува метода на Европейски Съюз, който се концентрира единствено върху излъчванията от ауспусите на колите, а не върху цялостния въглероден отпечатък на производството. „ Зелените “ организации показват, че plug-in хибридите в действителност употребяват повече гориво, в сравнение с се твърди и не са мост към цялостната електрификация.
Компаниите, които към този момент са заложили на електрическите транспортни средства като Polestar или Lucid предизвестяват, че преразглеждането на разпоредбите може да изпрати неверен сигнал към пазара и да забави прехода. Според тях Европа рискува да изостане от международната конкуренция, в случай че се откаже от твърдите насоки.
Европейската комисия би трябвало да показа съответни оферти в близко бъдеще. Решението ще се отрази на темпото на прехода към електрически транспортни средства, на вложенията в инфраструктура и на позицията на Европейски Съюз в конкуренцията с китайските и американските производители.
