Европа иска да забрани въглеродните влакна
Европейският съюз е на път да се намеси в тактиките на автомобилната промишленост за олекотяване с препоръчано изменение, което може да класифицира въглеродните нишки като „ рисков материал “. Ако бъде признат, този ход ще принуди производителите на коли, изключително на спортни коли и електрически транспортни средства, да премислят фрапантно избора си на материали, което може да докара до нарушение на задачите за произвеждане и успеваемост.
Изменението на Европейския парламент, добавено към преразглеждането на Директивата за излезлите от приложимост транспортни средства, се базира на опасенията, че въглеродните влакна, които се носят във въздуха, съставляват риск за човешкото здраве. Това означение, което слага въглеродните нишки паралелно с известни отрови като олово и живак, е първото в международен мащаб и повдига вежди в автомобилния и галактическия бранш. Ако бъде въведено през 2029 година, производителите ще бъдат изправени пред метод за последователно прекратяване на потреблението на въглеродни нишки, което ще засегне до 20 % от международното ползване на въглеродни нишки, забележителна част от които се дължи единствено на автомобилната промишленост.
Незабавните последствия се демонстрираха в внезапния спад на акциите на японските производители на въглеродни нишки, което акцентира евентуалните стопански последствия. Азиатски колоси като Teijin, Toray Industries и Mitsubishi Chemical, които управляват 54% от международния пазар, ще понесат главната тежест на този правилник. Европейските производители, които също са наранени, имат забележителен дял от останалия пазар.
Въздействието върху високоефективните транспортни средства ще бъде надълбоко. Производителите на суперавтомобили, които в огромна степен разчитат на въглеродните нишки за понижаване на тежестта и твърдостта на структурата, ще бъдат изправени пред обилни инженерни провокации. Производителите на електрически транспортни средства, в това число BMW, Hyundai, Lucid и Tesla, които употребяват необятно въглеродни нишки в структурата си, също ще бъдат принудени да се приспособяват.
Индустрията за произвеждане на въглеродни нишки, която е на стойност 5,5 милиарда $, обаче надали ще одобри тази препоръчана възбрана умерено. Очаква се яростно лобиране както от страна на автомобилния, по този начин и от аерокосмическия бранш, които се борят да защитят материал, който е от решаващо значение за техните тактики за успеваемост и резултатност. Тази идна регулаторна борба може да промени бъдещето на леката структура на транспортните средства, принуждавайки производителите да търсят различни материали и индустриални процеси.
