Събирането на глобите за пътни нарушения в Европа става неизбежно
Европейският парламент одобри нови правила против водачи, които не заплащат санкциите си за пътни нарушавания в чужбина. Те са ориентирани към по-голяма събираемост, уеднаквяване на критериите и реализиране на наложителност в понасянето на наказания в обособените страни в Евросъюза.
В момента 40% от пътните нарушавания на водачите в чужбина остават ненаказани. Приетите с 570 гласа “за ” (срещу общо 60 “против ” и “въздържал се ”) нови правила за трансграничен продан на информация за пътни нарушавания в страните членки ще би трябвало да предотврати тази наклонност.
В Европарламента при дебатите бяха посочени " малки врати в преследването на извършители на пътя в чужбина ". Срещу това битката към този момент ще се води посредством по-тясно съдействие и единна система за разкриване и наказване на нарушителите. Но също по този начин и с разширение на листата от пътни нарушавания, подлежащи на трансгранична глоба.
На първо място, новите разпоредбите задължават другите национални органи да дават отговор „ без закъснение и не по-късно от два месеца " на запитвания от други европейски страни, които желаят информация за непознати водачи извършители.
Освен това санкциите към този момент ще се заплащат във всяка страна-членка на Европейски Съюз, в случай че надвишават 70 евро. Досега процедурата предвиждаше уведомлението за начислената сума да бъде изпратено в страната, в която обитава нарушителят. Но въпросният извършител постоянно изобщо не се връща там и по този начин няма по какъв начин да му бъде взета санкцията. Сега това може да стане на всички места из Евросъюза.
Разширява се описът с нарушавания на задгранични водачи, които ще задействат трансгранична помощ и може да доведат до санкция.
Освен обичайните като превишена скорост, шофиране в нетрезво положение или прекосяване на червен светофар, европейските законодатели прибавиха рисково паркиране и рисково изпреварване, секване на непрекъсната линия на пътя, както и бягство от местопроизшествието (едно от честите ненаказани нарушавания, да вземем за пример, е удряне на паркирана кола, след което причинителят напуща мястото).
Страната от Евросъюза, в която е осъществено пътното нарушаване, ще разполага с 11 месеца от датата на случая, с цел да издаде публично уведомление. То би трябвало да включва времето и събитията на нарушаването, както и информация за метода на обжалване на наложената санкция.
По самодейност на група евродепутати бе признат специфичен текст, който не разрешава частни субекти (най-често правосъдни изпълнители) да оказват помощ на държавните институции в страните от Евросъюза при събирането пътни санкции от задгранични водачи.
За да усили прозрачността и да улесни използването на новите правила, на Еврокомисията бе предоставено да сътвори онлайн портал. В него, с изключение на общата информация, ще се показват разпоредбите, опциите за обжалване и съответните типове санкции за пътнотранспортно нарушаване.
Новите правила ще бъдат гласувани от Съвета на Европейския съюз. След това държавите-членки ще разполагат с най-много 30 месеца, с цел да се приготвят и да ги приложат на процедура.
В момента 40% от пътните нарушавания на водачите в чужбина остават ненаказани. Приетите с 570 гласа “за ” (срещу общо 60 “против ” и “въздържал се ”) нови правила за трансграничен продан на информация за пътни нарушавания в страните членки ще би трябвало да предотврати тази наклонност.
В Европарламента при дебатите бяха посочени " малки врати в преследването на извършители на пътя в чужбина ". Срещу това битката към този момент ще се води посредством по-тясно съдействие и единна система за разкриване и наказване на нарушителите. Но също по този начин и с разширение на листата от пътни нарушавания, подлежащи на трансгранична глоба.
На първо място, новите разпоредбите задължават другите национални органи да дават отговор „ без закъснение и не по-късно от два месеца " на запитвания от други европейски страни, които желаят информация за непознати водачи извършители.
Освен това санкциите към този момент ще се заплащат във всяка страна-членка на Европейски Съюз, в случай че надвишават 70 евро. Досега процедурата предвиждаше уведомлението за начислената сума да бъде изпратено в страната, в която обитава нарушителят. Но въпросният извършител постоянно изобщо не се връща там и по този начин няма по какъв начин да му бъде взета санкцията. Сега това може да стане на всички места из Евросъюза.
Разширява се описът с нарушавания на задгранични водачи, които ще задействат трансгранична помощ и може да доведат до санкция.
Освен обичайните като превишена скорост, шофиране в нетрезво положение или прекосяване на червен светофар, европейските законодатели прибавиха рисково паркиране и рисково изпреварване, секване на непрекъсната линия на пътя, както и бягство от местопроизшествието (едно от честите ненаказани нарушавания, да вземем за пример, е удряне на паркирана кола, след което причинителят напуща мястото).
Страната от Евросъюза, в която е осъществено пътното нарушаване, ще разполага с 11 месеца от датата на случая, с цел да издаде публично уведомление. То би трябвало да включва времето и събитията на нарушаването, както и информация за метода на обжалване на наложената санкция.
По самодейност на група евродепутати бе признат специфичен текст, който не разрешава частни субекти (най-често правосъдни изпълнители) да оказват помощ на държавните институции в страните от Евросъюза при събирането пътни санкции от задгранични водачи.
За да усили прозрачността и да улесни използването на новите правила, на Еврокомисията бе предоставено да сътвори онлайн портал. В него, с изключение на общата информация, ще се показват разпоредбите, опциите за обжалване и съответните типове санкции за пътнотранспортно нарушаване.
Новите правила ще бъдат гласувани от Съвета на Европейския съюз. След това държавите-членки ще разполагат с най-много 30 месеца, с цел да се приготвят и да ги приложат на процедура.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ