Европарламентът прие нови правила за рециклиране на автомобили
Европейският парламент утвърди пакет от правила, които целят да ускорят прехода на автомобилния бранш към кръгова стопанска система и да понижат екологичния отпечатък от производството и третирането на излезли от приложимост транспортни средства. Реформата беше призната с 431 гласа " за ", 145 " срещу " и 76 " въздържали се ".
Новите условия обгръщат целия витален цикъл на колите – от дизайна до окончателното им отнасяне. Те ще се ползват за всички транспортни средства, като се изключи военни, спешни и исторически коли.
Според измененията, всички нови модели би трябвало да бъдат проектирани по този начин, че частите им да могат елементарно да се демонтират за повторна приложимост или преработване. До шест години след влизането на регламента в действие пластмасата в колите би трябвало да съдържа минимум 20% рециклиран материал, а в границите на 10 години – най-малко 25%, при съществуване на задоволителни количества на налични цени. Европейската комисия ще оцени и опцията за въвеждане на цели за рециклирана стомана и алуминий.
Производителите ще бъдат задължени да поемат разноските за събиране и отнасяне на коли, достигнали края на виталния си цикъл, три години след приемането на новите правила. Парламентът упорства и за възбрана на износа на транспортни средства, избрани като негодни за приложимост.
„ Парламентът поддържа кръговата стопанска система в автомобилния бранш. Ние насърчаваме сигурността на ресурсите, опазването на околната среда и устойчивостта “, обявиха съдокладчиците Йенс Гизеке (ЕНП, Германия) и Паулюс Саударгас (ЕНП, Литва), наблягайки, че задачите са реалистични и няма да натоварят ненужно промишлеността.
След като Съветът на Европейски Съюз към този момент одобри своята позиция, се чака междуинституционалните договаряния по новия правилник да стартират скоро.
По данни на Европейска комисия, през 2023 година в Европейски Съюз са създадени 14,8 млн. моторни транспортни средства, а 6,5 млн. всяка година доближават края на виталния си цикъл. Реформата е част от Европейския зелен пакт и проекта за деяние за кръгова стопанска система.
Новите условия обгръщат целия витален цикъл на колите – от дизайна до окончателното им отнасяне. Те ще се ползват за всички транспортни средства, като се изключи военни, спешни и исторически коли.
Според измененията, всички нови модели би трябвало да бъдат проектирани по този начин, че частите им да могат елементарно да се демонтират за повторна приложимост или преработване. До шест години след влизането на регламента в действие пластмасата в колите би трябвало да съдържа минимум 20% рециклиран материал, а в границите на 10 години – най-малко 25%, при съществуване на задоволителни количества на налични цени. Европейската комисия ще оцени и опцията за въвеждане на цели за рециклирана стомана и алуминий.
Производителите ще бъдат задължени да поемат разноските за събиране и отнасяне на коли, достигнали края на виталния си цикъл, три години след приемането на новите правила. Парламентът упорства и за възбрана на износа на транспортни средства, избрани като негодни за приложимост.
„ Парламентът поддържа кръговата стопанска система в автомобилния бранш. Ние насърчаваме сигурността на ресурсите, опазването на околната среда и устойчивостта “, обявиха съдокладчиците Йенс Гизеке (ЕНП, Германия) и Паулюс Саударгас (ЕНП, Литва), наблягайки, че задачите са реалистични и няма да натоварят ненужно промишлеността.
След като Съветът на Европейски Съюз към този момент одобри своята позиция, се чака междуинституционалните договаряния по новия правилник да стартират скоро.
По данни на Европейска комисия, през 2023 година в Европейски Съюз са създадени 14,8 млн. моторни транспортни средства, а 6,5 млн. всяка година доближават края на виталния си цикъл. Реформата е част от Европейския зелен пакт и проекта за деяние за кръгова стопанска система.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ