&format=webp)
Автомобилните гиганти търпят тежко Q2, но има още гориво в прогнозите до края на годината
Европейските производители на коли към момента не са сигурни какво да чакат от новата митническа ставка от 15%, контрактувана сред Европейския съюз и президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп в неделя и по какъв начин тя ще се отрази на пазара поради предстоящото покачване на разноските и опасенията за някои проблеми по веригите за доставка.
На този декор немският производител BMW резервира годишната си прогноза макар и спада на приходите с една трета за второто тримесечие, като съобщи, че мощното наличие в Съединени американски щати ѝ дава преимущество пред съперниците.
За разлика от него, Volkswagen и Mercedes-Benz понижиха прогнозите си, оповестява Reuters.
Главният изпълнителен шеф на Mercedes Benz Ола Каелениус съобщи, че цените ще останат на равнище от 15%, с което охлади очакванията, че фирмите ще договорят самостоятелни покупко-продажби.
„ За всички планове и цели, тази световна договорка за момента е реалност “, съобщи Каелениус, който е и президент на европейското автомобилно лоби ACEA. Всякакви странични покупко-продажби са „ доста несигурни “, добави той.
Миналата седмица Volkswagen съобщи, че се надява капиталовите задължения да му оказват помощ да контракти по-ниски американски мита. Но основният изпълнителен шеф на Porsche, който управлява и VW, допусна, че няма да има обособена договорка за бранша, съгласявайки се с оценката на съперниците.
Според анализатори по-големите производители могат да подхващат покачване на цените през втората половина на годината.
„ През второто полугодие чакаме спомагателна изясненост дали Mercedes-Benz и останалите производители на първокласни коли ще усилят цените в Съединени американски щати, с цел да компенсират въздействието на митата “, разясняват аналзатори от J.P. Morgan.
BMW залага на производството в Съединени американски щати и не се отхвърля от годишните цели
Междувременно BMW, чийто максимален цех е в Съединени американски щати и тя е най-големият експортьор на коли в Германия по стойност, продължава да чака през 2025 година облагата да бъде на равнището на миналата година, когато записва малко под 11 милиарда евро (12,6 милиарда долара).
Компанията предвижда марж на облагата преди лихви, налози и амортизации (EBIT) за автомобилния си сегмент в размер на 5,0-7,0%.
„ Нашето наличие в Съединени американски щати оказва помощ да ограничим въздействието на митата “, разяснява финансовият шеф Валтер Мертл. „ Благодарение на прецизния финансов надзор, учреден на изчислени прогнози, сме твърдо на път да реализираме задачите си за шестмесечието “, добави той.
BMW допуска, че договарянията за цените към момента са в ход, тъй че прогнозата включва известно намаляване на ограниченията.
През 2025 година групата чака обвързвано с митата влияние от към 1,25 процентни пункта върху маржа на облагата на автомобилния сегмент. През първата половина на годината въздействието е било към 1,5 пункта.
През второто тримесечие облагата преди налози се срутва с 32% до 2,6 милиарда евро, наранена от валутни резултати и спад на продажбите за Китай. Продажбите там се срутват с 15,5% през първата половина на годината.
Въпреки това тримесечният резултат от облагата е малко по-висок от упованията на анализаторите, написа Reuters. Маржът на облагата преди лихви, налози и EBIT за автомобилното поделение възлиза на 5,4%, малко под прогнозата за 5,5% в анкета, предоставена от компанията, само че в границите на целевия диапазон за 2025 година от 5% до 7%.
Renault чака маржът да се усъвършенства, до момента в който новият основен изпълнителен шеф се бори с тежка чиста загуба
Renault чака оперативният марж да се възвърне през второто полугодие, съобщи финансовият шеф на компанията в четвъртък, защото чистата загуба за първото полугодие, дължаща се на отписването на Nissan, и сложните пазарни условия акцентира предизвикването пред новия основен изпълнителен шеф Франсоа Прово.
Френският авто производител регистрира чиста загуба за първото полугодие в размер на 11,19 милиарда евро (13 милиарда долара), в това число еднократна загуба от 9,3 милиарда евро от отписване на инвестицията му в колегата Nissan този месец.
По-рано този месец Renault намали годишната прогноза, откакто пазарните условия се утежниха. Групата, чийто растеж на размера на продажбите се забавя до 1,3% през първото полугодие, в този момент чака действен марж от към 6,5% през 2025 година, спрямо най-малко 7%, заложени по-рано, и свободен паричен поток сред 1,0 и 1,5 милиарда евро, спрямо най-малко 2 милиарда евро, предстоящи по-рано.
Приходите за първото полугодие възлизат на 27,6 милиарда евро, което е с 2,5% повече спрямо миналата година, подкрепени от стартирането на няколко нови продукта, макар че оперативният марж спада с 2,1% до 6%, значително заради слабостта при вановете.
Финансовият шеф Дънкан Минто съобщи, че чака оперативният марж да се възвърне през второто полугодие и да се приближи до равнището от същия интервал на предходната година, или 7,1%, с помощта на обръщането на отрицателния резултат от отделянето от групата на бизнеса с мотори с вътрешно горене и хибридни мотори Horse.
Renault притегли нови вложители в звеното - китайските Geely и Aramco, с цел да се споделят разноските и да се реализира еластичност. „ През второто полугодие ще се възползваме от по-ниските разноски, в сравнение с когато сами произвеждахме моторите “, разясни Минто.
Като се изключи ударът, обвързван с Nissan, чистата облага на групата, доближи 461 млн. евро, по-малко от една трета от равнището преди година, заради по-слабия пазар на ванове, разноските по електрическите автомобили, и комерсиалният напън в по-конкурентна среда.
„ Резултатите ни за първото полугодие в изискванията на сложен пазар не подхождат на първичните упоритости “, съобщи новият основен изпълнителен шеф на групата късно в сряда. „ Въпреки това рентабилността на Renault Group остава пример в нашата промишленост и ние сме решени да поддържаме този стандарт “, добави той.
Финансовите данни, които бяха оповестени по-рано този месец, потвърдиха, че „ изгодите от ценообразуването към този момент са достигнали своя връх, а растежът отвън Европа разреди микса “, обявиха анализаторите от Jefferies.
Макар че интернационалното разширение ще помогне за понижаване на зависимостта на Renault от бавния европейски пазар, моделите, продавани отвън Европа, постоянно се продават на по-ниски цени и компанията съобщи, че географският микс е оказал негативно влияние от 1,1% върху растежа на приходите.
Стратегията на първокласните коли: Вдигане на цените
Европейските производители на първокласни коли, измежду които Porsche и Aston Martin, към този момент покачиха цените в Съединени американски щати, което може да начертае вероятност за по-големите марки да ги последват в блян да трансферират разноските по митата.
В сряда първокласната марка Porsche на Volkswagen съобщи, че е повишила цените в Съединени американски щати с сред 2,3% и 3,6% през юли, като към този момент не възнамерява да откри индустриално наличие – ход, с който може избегне цените, добавя Reuters.
„ Това не е стихия, която ще отмине “, разяснява основният изпълнителен шеф на Porsche Оливер Блуме, откакто компанията понижи задачата си за целогодишна облага и означи, че през първото полугодие ще понесе удар от митата в размер на 462 млн. $.
„ Продължаваме да се сблъскваме със обилни провокации по целия свят. “, означи той.
Британският производител на първокласни спортни коли Aston Martin също съобщи, че от предишния месец е направил постепенни нараствания на цените в Съединени американски щати, отправяйки предизвестие за облагата въз основа на въздействието на митата и продължителното потиснато търсене в Азия.
Rolls-Royce свети като боец в тарифната борба, само че не с автомобилни, а със самолетни достижения
Другият английски колос при първокласните коли и авиоинженерството – Rolls-Royce, увеличи годишната си прогноза за оперативната облага и свободния паричен поток в четвъртък, откакто подобренията в моторите за широкофюзелажни реактивни самолети доведоха до мощни резултати през първото полугодие и изстреляха акциите му до исторически връх от 11% при започване на покупко-продажбите, продължавайки звездно показване.
Положителната наклонност е реалност откогато Тюфан Ергинбилгич стана основен изпълнителен шеф през 2023 година, обещавайки да обнови компанията, чиито мотори задвижват широкофюзелажните самолети на Airbus и някои Boeing 787. Акциите са нарастнали с 400% през последните две години.
Ръководителят съобщи, че многогодишната промяна продължава да дава резултати, и вижда „ обилни вероятности за напредък след средносрочната вероятност “.
Компанията увеличи горната граница на прогнозата си за оперативната облага с 300 млн. паунда (400 млн. долара) до 3,2 милиарда паунда, а свободния си паричен поток - с 200 млн. паунда до 3,1 милиарда паунда.
През първото полугодие се спрява с провокациите във веригата за доставки и с митата, както и с възстановяване на времето, което моторите ѝ прекарват „ на крило “ - промишлен термин за задвижване на самолети, преди да се наложи техническо обслужване, което усилва облагата от летателните часове на моторите, отбелязва Reuters.
Чрез увеличение на издръжливостта на огромните си мотори компанията чака да реализира над 80% усъвършенстване на времето за престой на крилото за своите съвременни мотори Trent до 2027 година
Дейността в региона на енергийните системи също е повишена посредством облаги от центрове за данни и държавни организации.
Компанията, която има и бизнес в региона на защитата, регистрира оперативна облага от 1,7 милиарда паунда за първото полугодие по отношение на 1,1 милиарда паунда година по-рано, с действен марж 19,1 % по отношение на 14,0%.
Автомобилна турбуленция по целия свят
Американските мита засегнаха всички производители на коли, принуждавайки международните колоси като GM, Volkswagen, Hyundai и Mercedes-Benz да понасят загуби за милиарди долари, да насочат предизвестия за облагата, да понижат прогнозите и да покачат цените.
Тенденцията важи освен за бранша на територията в Европа.
Ford Motor, който може да се похвали с локално произвеждане за към 80% от продаваните в Съединени американски щати модели, съобщи, че резултатите за второто тримесечие са негативни в размер на 800 млн. $ поради митата, а по-високите цени евентуално ще костват повече от предстоящото за годината.
Японският Nissan също регистрира в сряда тримесечна загуба от 535 млн. $ поради митата, преструктурирането и по-ниските размери на продажбите.
На този декор немският производител BMW резервира годишната си прогноза макар и спада на приходите с една трета за второто тримесечие, като съобщи, че мощното наличие в Съединени американски щати ѝ дава преимущество пред съперниците.
За разлика от него, Volkswagen и Mercedes-Benz понижиха прогнозите си, оповестява Reuters.
Главният изпълнителен шеф на Mercedes Benz Ола Каелениус съобщи, че цените ще останат на равнище от 15%, с което охлади очакванията, че фирмите ще договорят самостоятелни покупко-продажби.
„ За всички планове и цели, тази световна договорка за момента е реалност “, съобщи Каелениус, който е и президент на европейското автомобилно лоби ACEA. Всякакви странични покупко-продажби са „ доста несигурни “, добави той.
Миналата седмица Volkswagen съобщи, че се надява капиталовите задължения да му оказват помощ да контракти по-ниски американски мита. Но основният изпълнителен шеф на Porsche, който управлява и VW, допусна, че няма да има обособена договорка за бранша, съгласявайки се с оценката на съперниците.
Според анализатори по-големите производители могат да подхващат покачване на цените през втората половина на годината.
„ През второто полугодие чакаме спомагателна изясненост дали Mercedes-Benz и останалите производители на първокласни коли ще усилят цените в Съединени американски щати, с цел да компенсират въздействието на митата “, разясняват аналзатори от J.P. Morgan.
BMW залага на производството в Съединени американски щати и не се отхвърля от годишните цели
Междувременно BMW, чийто максимален цех е в Съединени американски щати и тя е най-големият експортьор на коли в Германия по стойност, продължава да чака през 2025 година облагата да бъде на равнището на миналата година, когато записва малко под 11 милиарда евро (12,6 милиарда долара).
Компанията предвижда марж на облагата преди лихви, налози и амортизации (EBIT) за автомобилния си сегмент в размер на 5,0-7,0%.
„ Нашето наличие в Съединени американски щати оказва помощ да ограничим въздействието на митата “, разяснява финансовият шеф Валтер Мертл. „ Благодарение на прецизния финансов надзор, учреден на изчислени прогнози, сме твърдо на път да реализираме задачите си за шестмесечието “, добави той.
BMW допуска, че договарянията за цените към момента са в ход, тъй че прогнозата включва известно намаляване на ограниченията.
През 2025 година групата чака обвързвано с митата влияние от към 1,25 процентни пункта върху маржа на облагата на автомобилния сегмент. През първата половина на годината въздействието е било към 1,5 пункта.
През второто тримесечие облагата преди налози се срутва с 32% до 2,6 милиарда евро, наранена от валутни резултати и спад на продажбите за Китай. Продажбите там се срутват с 15,5% през първата половина на годината.
Въпреки това тримесечният резултат от облагата е малко по-висок от упованията на анализаторите, написа Reuters. Маржът на облагата преди лихви, налози и EBIT за автомобилното поделение възлиза на 5,4%, малко под прогнозата за 5,5% в анкета, предоставена от компанията, само че в границите на целевия диапазон за 2025 година от 5% до 7%.
Renault чака маржът да се усъвършенства, до момента в който новият основен изпълнителен шеф се бори с тежка чиста загуба
Renault чака оперативният марж да се възвърне през второто полугодие, съобщи финансовият шеф на компанията в четвъртък, защото чистата загуба за първото полугодие, дължаща се на отписването на Nissan, и сложните пазарни условия акцентира предизвикването пред новия основен изпълнителен шеф Франсоа Прово.
Френският авто производител регистрира чиста загуба за първото полугодие в размер на 11,19 милиарда евро (13 милиарда долара), в това число еднократна загуба от 9,3 милиарда евро от отписване на инвестицията му в колегата Nissan този месец.
По-рано този месец Renault намали годишната прогноза, откакто пазарните условия се утежниха. Групата, чийто растеж на размера на продажбите се забавя до 1,3% през първото полугодие, в този момент чака действен марж от към 6,5% през 2025 година, спрямо най-малко 7%, заложени по-рано, и свободен паричен поток сред 1,0 и 1,5 милиарда евро, спрямо най-малко 2 милиарда евро, предстоящи по-рано.
Приходите за първото полугодие възлизат на 27,6 милиарда евро, което е с 2,5% повече спрямо миналата година, подкрепени от стартирането на няколко нови продукта, макар че оперативният марж спада с 2,1% до 6%, значително заради слабостта при вановете.
Финансовият шеф Дънкан Минто съобщи, че чака оперативният марж да се възвърне през второто полугодие и да се приближи до равнището от същия интервал на предходната година, или 7,1%, с помощта на обръщането на отрицателния резултат от отделянето от групата на бизнеса с мотори с вътрешно горене и хибридни мотори Horse.
Renault притегли нови вложители в звеното - китайските Geely и Aramco, с цел да се споделят разноските и да се реализира еластичност. „ През второто полугодие ще се възползваме от по-ниските разноски, в сравнение с когато сами произвеждахме моторите “, разясни Минто.
Като се изключи ударът, обвързван с Nissan, чистата облага на групата, доближи 461 млн. евро, по-малко от една трета от равнището преди година, заради по-слабия пазар на ванове, разноските по електрическите автомобили, и комерсиалният напън в по-конкурентна среда.
„ Резултатите ни за първото полугодие в изискванията на сложен пазар не подхождат на първичните упоритости “, съобщи новият основен изпълнителен шеф на групата късно в сряда. „ Въпреки това рентабилността на Renault Group остава пример в нашата промишленост и ние сме решени да поддържаме този стандарт “, добави той.
Финансовите данни, които бяха оповестени по-рано този месец, потвърдиха, че „ изгодите от ценообразуването към този момент са достигнали своя връх, а растежът отвън Европа разреди микса “, обявиха анализаторите от Jefferies.
Макар че интернационалното разширение ще помогне за понижаване на зависимостта на Renault от бавния европейски пазар, моделите, продавани отвън Европа, постоянно се продават на по-ниски цени и компанията съобщи, че географският микс е оказал негативно влияние от 1,1% върху растежа на приходите.
Стратегията на първокласните коли: Вдигане на цените
Европейските производители на първокласни коли, измежду които Porsche и Aston Martin, към този момент покачиха цените в Съединени американски щати, което може да начертае вероятност за по-големите марки да ги последват в блян да трансферират разноските по митата.
В сряда първокласната марка Porsche на Volkswagen съобщи, че е повишила цените в Съединени американски щати с сред 2,3% и 3,6% през юли, като към този момент не възнамерява да откри индустриално наличие – ход, с който може избегне цените, добавя Reuters.
„ Това не е стихия, която ще отмине “, разяснява основният изпълнителен шеф на Porsche Оливер Блуме, откакто компанията понижи задачата си за целогодишна облага и означи, че през първото полугодие ще понесе удар от митата в размер на 462 млн. $.
„ Продължаваме да се сблъскваме със обилни провокации по целия свят. “, означи той.
Британският производител на първокласни спортни коли Aston Martin също съобщи, че от предишния месец е направил постепенни нараствания на цените в Съединени американски щати, отправяйки предизвестие за облагата въз основа на въздействието на митата и продължителното потиснато търсене в Азия.
Rolls-Royce свети като боец в тарифната борба, само че не с автомобилни, а със самолетни достижения
Другият английски колос при първокласните коли и авиоинженерството – Rolls-Royce, увеличи годишната си прогноза за оперативната облага и свободния паричен поток в четвъртък, откакто подобренията в моторите за широкофюзелажни реактивни самолети доведоха до мощни резултати през първото полугодие и изстреляха акциите му до исторически връх от 11% при започване на покупко-продажбите, продължавайки звездно показване.
Положителната наклонност е реалност откогато Тюфан Ергинбилгич стана основен изпълнителен шеф през 2023 година, обещавайки да обнови компанията, чиито мотори задвижват широкофюзелажните самолети на Airbus и някои Boeing 787. Акциите са нарастнали с 400% през последните две години.
Ръководителят съобщи, че многогодишната промяна продължава да дава резултати, и вижда „ обилни вероятности за напредък след средносрочната вероятност “.
Компанията увеличи горната граница на прогнозата си за оперативната облага с 300 млн. паунда (400 млн. долара) до 3,2 милиарда паунда, а свободния си паричен поток - с 200 млн. паунда до 3,1 милиарда паунда.
През първото полугодие се спрява с провокациите във веригата за доставки и с митата, както и с възстановяване на времето, което моторите ѝ прекарват „ на крило “ - промишлен термин за задвижване на самолети, преди да се наложи техническо обслужване, което усилва облагата от летателните часове на моторите, отбелязва Reuters.
Чрез увеличение на издръжливостта на огромните си мотори компанията чака да реализира над 80% усъвършенстване на времето за престой на крилото за своите съвременни мотори Trent до 2027 година
Дейността в региона на енергийните системи също е повишена посредством облаги от центрове за данни и държавни организации.
Компанията, която има и бизнес в региона на защитата, регистрира оперативна облага от 1,7 милиарда паунда за първото полугодие по отношение на 1,1 милиарда паунда година по-рано, с действен марж 19,1 % по отношение на 14,0%.
Автомобилна турбуленция по целия свят
Американските мита засегнаха всички производители на коли, принуждавайки международните колоси като GM, Volkswagen, Hyundai и Mercedes-Benz да понасят загуби за милиарди долари, да насочат предизвестия за облагата, да понижат прогнозите и да покачат цените.
Тенденцията важи освен за бранша на територията в Европа.
Ford Motor, който може да се похвали с локално произвеждане за към 80% от продаваните в Съединени американски щати модели, съобщи, че резултатите за второто тримесечие са негативни в размер на 800 млн. $ поради митата, а по-високите цени евентуално ще костват повече от предстоящото за годината.
Японският Nissan също регистрира в сряда тримесечна загуба от 535 млн. $ поради митата, преструктурирането и по-ниските размери на продажбите.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ