Европейските мита за китайските електромобили ще се разследват от СТО(снимка:

Европейските мита за китайските електрически автомобили ще се проверяват от СТО
(снимка: CC0 Public Domain)

Пекин е подал тъжба до Световната комерсиална организация поради налагането от Европейския съюз на краткотрайни мита в размер на до 38% върху вноса на електрически транспортни средства от Китай, в действие от 5 юли.

„ На 9 август Китай апелира пред механизма за споразумяване на разногласия на Световната комерсиална организация краткотрайните антисубсидийни ограничения на Европейски Съюз за електрическите автомобили “, сподели в изказване представител на министерството на търговията на страната.

Ведомството изясни, че жалбата цели „ отбрана на правата за развиване и ползите на промишлеността за електрически транспортни средства и съдействието в световния развой на зелена промяна “.

Според китайските управляващи, решението на Европейски Съюз няма фактическа и правна основа, съществено нарушава разпоредбите на СТО и „ подкопава цялостната обстановка на световното съдействие за справяне с изменението на климата “, се споделя в позицията.

„ Призоваваме Европейски Съюз неотложно да поправя неправилните си практики и взаимно да поддържа стабилността на икономическото и комерсиално съдействие сред Китай и Европейски Съюз, както и индустриалните и доставките на електрически автомобили “, споделят от министерството на търговията.

Решението на Европейски Съюз за налагане на мита бе оповестено при започване на юни. То стана факт, откакто Европейската комисия заключи в свое следствие предходната година, че държавните дотации на Китай за локалните производители на коли „ незаслужено подкопават позициите на европейските съперници “.

Тогава министерството на търговията на Китай заплаши да заведе дело пред СТО, потвърждавайки, че следствията са нарушили разпоредбите на СТО, както и законните права на засегнатите компании.

Като цяло Брюксел е изправен пред сложна алтернатива и потребност да балансира хитро и далновидно, като хем се пробва да отбрани автомобилната промишленост на Европа, хем да продължи да предизвиква прехода към зелена стопанска система, в частност по-екологичен превоз, и да резервира комерсиалните си връзки с Пеки

В това внимателно състояние Европейски Съюз стартира редица следствия, ориентирани към китайските дотации за слънчеви панели, вятърни турбини и влакове. Пекин, от своя страна, стартира лични следствия на вноса на бренди и свинско месо от Европа.

Възходът на Китай като топ-производител на електрически автомобили се изяснява с целенасочена индустриална тактика, при която през последните години Пекин налива големи държавни средства в локални компании, както и в научноизследователска и развойна активност.

Този метод даде на китайските компании сериозно преимущество в конкуренцията за даване на по-евтини, по-ефективни електрически автомобили пред водещите европейски производители на коли. В момента китайските електрически автомобили сега заемат към 11% от пазара на електрически транспортни средства в Европейски Съюз.

Европейски Съюз е вторият огромен пазар за е-колите на Китай, който постанова мита за електрическите автомобили от азиатската страна. Съединените щати към този момент постановиха такива мита до над 100 %. Канада обмисля сходни дейности.