Новата Toyota C-HR е тук с 223 „коня“
Европейската Toyota C-HR от 2024 година се завръща с първата алтернатива PHEV и мощ до 223 к.с.
Версията PHEV употребява географски координати за автоматизирано превключване в режим EV в зони с ниски излъчвания.
Оригиналната Toyota C-HR на европейския пазар направи усещане със смелия си жанр, наподобяващ купе, а показаното тази седмица второ потомство на модела е също толкоз привлекателно. Но този път той наподобява съвременен и под „ кожата “, с помощта на 100-процентовата хибридна гама, която за първи път включва алтернатива PHEV.
Ако имате възприятието, че към този момент сте виждали новия C-HR, евентуално е по този начин. Това е серийна версия на C-HR Prologue, който за първи път разгледахме още в края на 2022 година, а стилът на предната част „ глава на чук “ е употребен и при новия Prius.
Има аналогия със остарелия C-HR, само че този е по-плавен и по-малко суетлив. По-практичен е и: интелигентната ръкохватка за промиване на задната врата е на стандартно място, вместо на половина на С-колоната, където беше мъчно налична за децата.
Вътре нещата също са по-усъвършенствани, макар че двойният 12,3-инчов екран, който се вижда на тези фотоси, е внушителен единствено за по-луксозните модели, а базовата версия се задоволява с 8,0-инчов екран на конзолата.
Но там има доста технологии за тези, които имат пари да платят за тях, в това число дигитален ключ, набор от усъвършенствани системи за сигурност със свободни ръце при шофиране в тапи и изцяло автоматизирана функционалност за отдалечено паркиране, ръководена от смарт телефон, която съгласно Toyota е неповторима в класа.
Но евентуално най-големият софтуерен прогрес е под капака, където Toyota предлага за първи път в C-HR plug-in задвижване. Задвижването на предните колела PHEV комбинира 2,0-литров бензинов мотор с електромотор за обща мощ 223 к.с. (220 к.с.) и опция за ускоряване от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунди.
Toyota твърди, че се оферират 66 км пробег на електрическо задвижване, само че забавното е, че се употребява технология за геоопределяне, с цел да се разпознае по кое време C-HR е навлязъл в зона с ниски излъчвания и автоматизирано ще премине в режим на електрическо задвижване, при изискване че имате задоволително заряд.
Другите мотори също са хибридни, само че не могат да се включват към електрическата мрежа. Най-ниският от тях е 1,8 с предно предаване и 138 к.с., който се нуждае от 9,9 секунди, с цел да доближи 100 км/ч, а прекосяването към 2,0-литровия вид подвига мощността до 194 к.с. Моделът 2.0 е и единственият C-HR, който се предлага със задвижване на всички колела, като при него спринтът до 100 км/ч се понижава от 8,1 на 7,9 секунди.
Това надали е достижение от ранга на Gazoo Racing, само че в случай че желаете вашият C-HR най-малко да наподобява GR-бърз, обърнете внимание на GR Sport Premiere Edition, който се предлага с неповторима радиаторна решетка, 20-инчови джанти, GR емблеми, спортни седалки с GR лога и богат лист със общоприетоо съоръжение, включващ head-up екран и премиум аудиосистема JBL. Вторият специфичен модел, High Premiere Edition, губи детайлите на GR, само че прибавя седалки от перфорирана кожа и панорамен покрив.
