При евентуална война с Русия: Европа ще има огромен проблем със скоростта на прехвърляне на танкове и тежка техника
Европейската логистика е неприятно пригодена за бързо прекачване на тежки подразделения от един фланг на различен, заради което транспортът на техника от Западна Европа на изток може да отнеме седмици, а даже и месеци. Това е обвързвано със положението и опциите на някои мостове и тунели, ситуирани на стратегически направления.
" Имаме остарели мостове, които се нуждаят от рационализация, тесни мостове, които се нуждаят от разширение, и несъществуващи мостове, които се нуждаят от строителство “, показва европейският комисар по превоза Апостолос Цицикостас в неотдавнашно изявление за Financial Times.
Европейската комисия приготвя капиталов проект за 17 милиарда евро за подсилване на военната подвижност. Благодарение на този проект ще бъдат осъвременени 500 предпочитани инфраструктурни плана, а финансирането ще бъде отпуснато през интервала 2028-2034 години.
От Defense Express прибавят, че Европа в действителност разполага с много развита гражданска транспортна инфраструктура, само че по пътя й от време на време се срещат избрани " трудности ", като мостове или тунели, които просто не са пригодени за транспорт на тежка и негабаритна военна техника. Освен това има доста други места, ударите по които с далекобойни средства за проваляне изцяло сковават съответните направления.
Такива проблеми засягат освен железопътния превоз, само че и автомобилния превоз с тралове. Но тук би трябвало да се добави, че подобен превоз ще бъде много муден и безценен, минимум заради обстоятелството, че ще са нужни огромен брой камиони. Така за прехвърлянето на батальон СV90 са нужни най-малко 50-60 камиона.
Най-добрият метод за бързо транспортиране на тежка техника на обилни дистанции е въздушният превоз. Въпреки това, в Европа ситуацията в това отношение е много тежко. Сред самолетите, които могат да транспортират тежка техника, има единствено A400M с товароносимост 37 тона, C-17 Globemaster III с 77 тона и Ан-124 " Руслан “ с 120-150 тона товар.
От тях единствено C-17 и Ан-124 могат да транспортират танкове, които приблизително тежат до 70 тона. A400M от своя страна има проблеми даже с транспорта на някои БМП, тъй че на Бундесвера за транспорт на една PUMA ще са нужни два такива самолета и най-малко 4 дни.
Но казусът е, че C-17 Globemaster III в Европа има 8 броя и ги има единствено Англия, а Ан-124 " Руслан “ има единствено Украйна в количество 5-6 броя. Това явно няма да е задоволително за транспорт на обилни сили в къси периоди.
При нужда, евентуално, Военновъздушни сили на Съединени американски щати могат да дават своите товарни самолети, които се намират в Европа, за бързо транспортиране на сили. Това обаче е допустимо единствено при изискване, че те самите не са заети с прекачване на лични сили, по тази причина страните би трябвало да разполагат и със личен самолетен парк.
Друг вид за повече или по-малко бързо разрастване на сили е морският превоз с товарни кораби или десантни кораби.
Това е в действителност добър и благонадежден вид, изключително в тази ситуация с десантните кораби. Въпреки това, заради ниската си скорост, превозването може да се забави доста.
Освен това, би трябвало да се има поради, че най-вероятните морета за такива транспорти са Балтийско и Северно море, където е доста евентуално да работят интензивно съветски подводници. Не би трябвало да се не помни и за морските мини, които също забавя транспорта.
Ниската скорост на разрастване на съюзническите сили от Западна Европа, да вземем за пример в балтийските страни, ги слага под огромна опасност и ще даде на РФ доста преимущество, с помощта на което те могат бързо да навлезнат надълбоко в територията на страните от НАТО.
Ето за какво в този момент Европа би трябвало освен да се въоръжава, както да вземем за пример прави Германия, само че и да развива и модернизира транспортната инфраструктура, с цел да има опция бързо да трансферира това оръжие на фронта.
" Имаме остарели мостове, които се нуждаят от рационализация, тесни мостове, които се нуждаят от разширение, и несъществуващи мостове, които се нуждаят от строителство “, показва европейският комисар по превоза Апостолос Цицикостас в неотдавнашно изявление за Financial Times.
Европейската комисия приготвя капиталов проект за 17 милиарда евро за подсилване на военната подвижност. Благодарение на този проект ще бъдат осъвременени 500 предпочитани инфраструктурни плана, а финансирането ще бъде отпуснато през интервала 2028-2034 години.
От Defense Express прибавят, че Европа в действителност разполага с много развита гражданска транспортна инфраструктура, само че по пътя й от време на време се срещат избрани " трудности ", като мостове или тунели, които просто не са пригодени за транспорт на тежка и негабаритна военна техника. Освен това има доста други места, ударите по които с далекобойни средства за проваляне изцяло сковават съответните направления.
Такива проблеми засягат освен железопътния превоз, само че и автомобилния превоз с тралове. Но тук би трябвало да се добави, че подобен превоз ще бъде много муден и безценен, минимум заради обстоятелството, че ще са нужни огромен брой камиони. Така за прехвърлянето на батальон СV90 са нужни най-малко 50-60 камиона.
Най-добрият метод за бързо транспортиране на тежка техника на обилни дистанции е въздушният превоз. Въпреки това, в Европа ситуацията в това отношение е много тежко. Сред самолетите, които могат да транспортират тежка техника, има единствено A400M с товароносимост 37 тона, C-17 Globemaster III с 77 тона и Ан-124 " Руслан “ с 120-150 тона товар.
От тях единствено C-17 и Ан-124 могат да транспортират танкове, които приблизително тежат до 70 тона. A400M от своя страна има проблеми даже с транспорта на някои БМП, тъй че на Бундесвера за транспорт на една PUMA ще са нужни два такива самолета и най-малко 4 дни.
Но казусът е, че C-17 Globemaster III в Европа има 8 броя и ги има единствено Англия, а Ан-124 " Руслан “ има единствено Украйна в количество 5-6 броя. Това явно няма да е задоволително за транспорт на обилни сили в къси периоди.
При нужда, евентуално, Военновъздушни сили на Съединени американски щати могат да дават своите товарни самолети, които се намират в Европа, за бързо транспортиране на сили. Това обаче е допустимо единствено при изискване, че те самите не са заети с прекачване на лични сили, по тази причина страните би трябвало да разполагат и със личен самолетен парк.
Друг вид за повече или по-малко бързо разрастване на сили е морският превоз с товарни кораби или десантни кораби.
Това е в действителност добър и благонадежден вид, изключително в тази ситуация с десантните кораби. Въпреки това, заради ниската си скорост, превозването може да се забави доста.
Освен това, би трябвало да се има поради, че най-вероятните морета за такива транспорти са Балтийско и Северно море, където е доста евентуално да работят интензивно съветски подводници. Не би трябвало да се не помни и за морските мини, които също забавя транспорта.
Ниската скорост на разрастване на съюзническите сили от Западна Европа, да вземем за пример в балтийските страни, ги слага под огромна опасност и ще даде на РФ доста преимущество, с помощта на което те могат бързо да навлезнат надълбоко в територията на страните от НАТО.
Ето за какво в този момент Европа би трябвало освен да се въоръжава, както да вземем за пример прави Германия, само че и да развива и модернизира транспортната инфраструктура, с цел да има опция бързо да трансферира това оръжие на фронта.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ