Европейската комисия заяви, че ще продължи с плановете си да

Европейската комисия съобщи, че ще продължи с проектите си да разшири въглеродните такси за авиацията , макар опасенията от напрежение със Съединени американски щати и съпротивата на самолетните компании, които към този момент са под напън поради високите цени на горивата, написа " Политико ".

В момента европейската Система за търговия с излъчвания (ETS) обгръща единствено полети в границите на Европейски Съюз , до момента в който интернационалните направления отвън Европа, които генерират по-голямата част от излъчванията в бранша, остават отвън схемата.

Преди упования през юли обзор на ETS, Европейската комисия уточни, че този дисбаланс би трябвало да бъде отстранен. Ръководителят на транспортния отдел в климатичната дирекция на Комисията Полона Грегорин съобщи, че прегледът цели " да подсигурява, че имаме дейно ценообразуване на въглеродните излъчвания за цялостния дял от излъчванията на Европейски Съюз ".

По време на конференция с представители на авиационния бранш тя предизвести, че схемата може да бъде разширена за всички " заминаващи полети " от Европа, без значение от крайната им дестинация.

Според организацията " Транспорт и околна среда ", в случай че ETS беше приложена към всички излитащи полети през предходната година, приходите за Европейски Съюз и дъ ржавите членки можеха да доближат 12,7 милиарда евро — близо три пъти повече от събраните средства от авиационния бранш през 2025 година

Комисията посочи, че възможното разширение ще засегне както европейските, по този начин и задграничните превозвачи, в това число частната авиация. " Важен принцип... е да се обезпечат равни условия сред операторите, което значи, че по едни и същи направления всички оператори - европейски, неевропейски - се третират еднообразно ", сподели Грегорин.

Представители на промишлеността реагираха остро. Винсент Де Врой от европейската асоциация на аерокосмическата и отбранителната промишленост прикани Комисията да не уголемява ETS, предупреждавайки за риск от търговски спор със Съединени американски щати.

Той напомни, че през 2012 година Съединени американски щати, Китай и Индия се опълчиха на първичния опит на Европейски Съюз да включи интернационалните полети в схемата, а Вашингтон одобри законодателство против самолетни компании, които съблюдават европейските правила.

По-късно Европейски Съюз замрази използването на ETS за интернационалните полети, до момента в който Международната организация за гражданско въздухоплаване към Организация на обединените нации (ICAO) създаде световната система CORSIA, която ще стане наложителна през 2027 година

Комисията сега прави оценка CORSIA и чака резултатите до 1 юли. Според Грегорин " Всяко обвързване по ETS ще бъде надлежно поправено, като се подсигурява, че няма да имаме двойно заплащане по CORSIA и ETS за едни и същи излъчвания ".

Авиокомпаниите упорстват Европейски Съюз да разчита единствено на световната система на Организация на обединените нации. " Трябва да влагаме в укрепването на CORSIA, с цел да я превърнем в единствената система за ценообразуване на въглеродните излъчвания в международен мащаб ", сподели Урания Георгуцаку от Airlines for Europe и добави: " Защото са нужни световни решения за световните проблеми. "

Франция готви помощ за самолетните компании поради скока в цените на горивата

Сред обсъжданите разновидности са отлагане на вноските за обществено обезпечаване, удължение на периодите за заплащане на налози и по-голяма еластичност при зареждането с гориво
.gcta { background: linear-gradient(90deg, #4285F4, #34A853, #FBBC05, #EA4335); padding: 2px; border-radius: 14px; max-width: 640px; margin: 0 auto; text-decoration: none; display: block; }.gcta-inner { background: #ffffff; border-radius: 12px; padding: 14px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 14px; transition: background 0.2s; text-decoration: none!important; }.gcta:hover { text-decoration: none!important; }.gcta:hover.gcta-inner { background: #f7f7f7; }.gcta svg { flex-shrink: 0; width: 30px; height: 30px; }.gcta-title { flex: 1; font-size: 16px; font-weight: 600!important; color: #111; margin: 0; }.gcta-arrow { color: #aaa; font-size: 20px; flex-shrink: 0; transition: transform 0.2s; }.gcta:hover.gcta-arrow { transform: translateX(3px); }

Добави ни в желани източници в Google