Европейската комисия ще отпуска до 1 милиард евро субсидии за

Европейската комисия ще отпуска до 1 милиард евро дотации за компании, които построяват предприятия в Европейски Съюз за „ чисти технологии ” (снимка: CC0 Public Domain)

Когато развиваше автомобилната си промишленост, Китай се придържаше към правилото, че задграничните производители би трябвало да основават взаимни предприятия с локални сътрудници и да им дават достъп до техните технологии. По сходен метод в този момент управляващите на Европейски Съюз желаят да подтикват развиването на европейския пазар за тягови акумулатори и електрически транспортни средства.

Новата самодейност на Европейската комисия включва разпределяне на до 1 милиард евро дотации за компании, които имат намерение да изградят предприятия в Европейския съюз за произвеждане на съставни елементи за „ чисти технологии ”, в това число тягови акумулатори, заяви Файненшъл таймс.

Чуждестранните компании ще бъдат задължени да споделят своите софтуерни пълномощия с локалните сътрудници. Ако сходна скица за субсидиране се потвърди в региона на локализирането на производството на акумулатори, тогава Европейският съюз ще стартира да я ползва и в други области.

Миналия месец Европейската комисия дефинира спомагателна петгодишна цена върху вноса на създадени в Китай електрически транспортни средства, до най-много 35% върху базовите 10%. Освен това изискванията за субсидиране на производството на коли с водородно гориво в Европейския съюз плануват таван от 25% на съставените елементи в електролизните системи, създадени в Китай.

Смята се, че откакто встъпи в служба като президент на Съединени американски щати, Доналд Тръмп ще окаже напън върху европейските съдружници да основат по-сериозни бариери пред навлизането на китайски артикули на районния пазар.

В производството на акумулатори Европа е мощно подвластна от китайския импорт, защото продуктите от азиатската страна са по-евтини за локалните компании и поради не толкоз положителното положение на стопанската система на Европейски Съюз, за европейците просто не е преференциално да се отърват от връзките си с Китай.

Китайската компания CATL към този момент е вложила милиарди щатски долари в построяването на фабрики за тягови акумулатори в Унгария и Германия. В Съединени американски щати същата компания е подготвена да показа своите технологии за произвеждане на акумулатори с Ford и Tesla при взаимно преференциални условия.

Европейските клиенти желаят да реализират сходни изгоди за себе си. По-рано тази година китайските управляващи предизвестиха националните производители да не локализират продуктите си прекомерно надълбоко в Европейския съюз и ги приканиха да се лимитират до най-примитивните интервенции.

Опитите на европейския бизнес да провежда широкомащабно произвеждане на тягови акумулатори не постоянно са сполучливи. Шведската компания Northvolt, да вземем за пример, в този момент е на ръба на банкрута, откакто едвам е почнала да създава акумулатори. Без съдействие с китайските производители на акумулатори, които са водачи на международния пазар, европейската промишленост няма да може да създава конкурентни електрически транспортни средства.

В себестойността на актуалните електрически транспортни средства батерията може да заема от една трета до половината, тъй че компонентната база е значима за стратегическото развиване на цялата промишленост. Европейските законодатели би трябвало да намерят баланс сред забрани и тласъци, с цел да не попречват осъществяването на плануваните екологични промени.