Европейската комисия се готви да отстъпи от планираната забрана за

Европейската комисия се готви да отстъпи от плануваната възбрана за продажба на нови коли с мотори с вътрешно горене от 2035 година, като допусне на пазара и част от неелектрическите транспортни средства, след мощен напън от Германия, Италия и европейската автомобилна промишленост, предава " Ройтерс ".

Според подготвяно предложение на Комисията, вместо условие за нулеви излъчвания при всички нови коли след 2035 година, задачата ще бъде намаляване на въглеродните излъчвания с 90% по отношение на равнищата от 2021 година, а не със 100%, както е планувано в настоящите правила. Това би разрешило продължение на продажбите на plug-in хибриди и така наречен " range extender " модели, употребяващи CO2-неутрални биогорива или синтетични горива.

Манфред Вебер, ръководител на Европейската национална партия и водач на най-голямата група в Европейския парламент, съобщи, че съгласно него нивото от 90% към този момент е контрактувано с Комисията. " Намаление от 90% през 2035 година е голяма стъпка напред ", сподели той пред публицисти в Страсбург.

Предложението, което занапред би трябвало да бъде утвърдено от държавните управления на страните членки и от Европейския парламент, би представлявало най-сериозното оттегляне от зелените политики на Европейски Съюз през последните пет години. То идва на фона на усложнения в автомобилния бранш, в това число оповестения от Ford Motor отписване на активи за 19,5 милиарда $ и преустановяване на производството на няколко електрически модела заради отслабващо търсене и изменена политика на администрацията на Доналд Тръмп.

Европейски производители като Volkswagen и Stellantis също упорстват за облекчение на задачите и глобите, като показват слаб интерес към електрическите автомобили. Автомобилното лоби ACEA прикани за преразглеждане и на междинните цели за 2030 година Германските автомобилни компании са измежду най-силно засегнатите, изправени пред загуба на пазарен дял в Китай и засилена конкуренция от китайски електрически автомобили в Европа, макар въведените от Европейски Съюз мита.

В същото време представители на промишлеността за електрически автомобили предизвестяват, че отслабването на задачите ще подкопае инвестициите и ще остави Европейски Съюз още по-назад в световната конкуренция. " Преминаването от 100% към 90% може да наподобява малко, само че отстъплението в този момент ще навреди както на климата, по този начин и на конкурентоспособността на Европа ", съобщи основният изпълнителен шеф на Polestar Михаел Лохшелер. От екологичната организация Transport & Environment също предизвестиха, че залагането на моторите с вътрешно горене няма да върне водещата роля на европейските производители.

Очаква се Европейската комисия да показа и мерки за поощряване на електрическите автомобили в корпоративните автопаркове, които образуват към 60% от продажбите на нови коли в Европейски Съюз, както и да предложи нов регулаторен режим за дребни електрически автомобили с по-ниски налози и спомагателни заеми за осъществяване на климатичните цели.